北方冬季纯电出行，为何我选了全新蔚来ES8？看完你就明白了

作为一名长期在北方生活的车主，每到冬季，开车出行就成了我最头疼的问题。特别是之前驾驶的那辆老款纯电动车，在零下二三十度的天气里，续航大幅缩水，空调不敢开足，生怕半路没电抛锚。不过，自从换上了全新蔚来ES8(图片|配置|询价)，我的冬季出行体验发生了翻天覆地的变化。今天，我就从车主的角度，和大家聊聊这辆在北方冬日里表现出色的全能座驾。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

一、续航无忧，极寒天气也能从容应对

记得去年冬天，我计划开车回老家过年，全程几百公里的高速，其中不乏冰雪路段。出发前，我特意查看了天气预报，Z低气温将达到零下二十多度，心里不免有些忐忑。毕竟，老款电动车在低温下的表现实在让人不敢恭维。但全新蔚来ES8(看资讯)给了我足够的信心。

全新ES8配备了102千瓦时的大电池，CLTC工况下续航能达到635公里。更关键的是，它拥有智能热管理和电池预加热功能。据懂技术的车友介绍，只要环境温度低于-15℃，车辆的BMS电池管理系统就会自动给电池预热，确保电池始终处于更佳工作温度。实际使用中，即使在-20℃的低温下，全新ES8的续航达成率也相当稳定。我实测过，全程开着空调制热，日常上下班加上周末带家人周边游，完全够用，不用天天担心没电。

有一次，我甚至尝试了在极寒天气下的长途驾驶。从大连自驾到漠河，全程都在-42℃的极端低温里跑。结果，车辆不仅冷启动一点问题没有，静置一晚上后，续航仅仅掉了4公里，连个故障提示都没出。这样的表现，让我对全新ES8的续航能力彻底放心了。

二、驾控稳定，冰雪路面也能游刃有余

除了续航，北方冬天的冰雪路面也是对车辆的一大考验。记得之前开老款电动车，在积雪路面上起步，车轮经常打滑，让人心惊胆战。但全新ES8的表现却让我刮目相看。

全新ES8搭载了蔚来自研的900V高性能电驱平台，再加上智能四驱系统，开起来就是“加速快、刹得住、弯道稳、能爬坡”。前桥电机180千瓦，后桥340千瓦，综合功率能达到520千瓦，峰值扭矩700N·m，零百加速不到4秒。这样的动力配置，在冰雪路面上也能表现出色。

有一次，我在长春的积雪路面上起步，特意留意了下车轮的情况。结果，车轮一点不打滑，动力输出特别平稳。后来才知道，这是智能四驱系统在实时监测每个车轮的附着力，把动力都分配到有附着力的车轮上，所以加速才这么顺畅。

在刹车和过弯方面，全新ES8同样表现出色。刹车系统很给力，再加上ESP车身稳定、TCS牵引力控制等电子辅助系统，冰雪路面刹车特别稳。有实测数据显示，-20℃的冰雪路面上，它从60km/h降到0km/h，刹车距离才32.6m，而且刹车的时候一点不跑偏、不侧滑。过弯的时候，双腔空气悬架能有效减少车身侧倾，让车身姿态特别稳。

三、安全保障，全方位守护出行

冬天开车，安全永远是第一位的。北方冬天冰雪路面滑、能见度又低，对车的安全保障能力要求更高。全新ES8打造的全域智能安全矩阵，从被动安全、主动安全到辅助驾驶功能，方方面面都考虑到了。

被动安全方面，全新ES8的车身采用了高强度笼式设计，用了很多2000MPa的超高强度热成型钢。这种车身在碰撞的时候，能有效吸收撞击能量，减少座舱变形。而且，它的气囊配置也很全，远端气囊、侧气囊、前排气囊都有，全方位保护乘员安全。

主动安全系统才是冰雪出行的“第一道防线”。全新ES8搭载的AQUILA天鹰座超感系统，配置特别全，3颗激光雷达、4D成像雷达，还有多个摄像头，加起来31个感知元件，能实现360度无死角感知。冬天冰雪天能见度低，这套系统的优势就体现出来了。它能精准识别150米外的锥形桶、200米外的行人和车辆，提前提醒驾驶员有风险。再配合蔚来世界模型（NWM）算法，还能实现自动紧急避让、防追尾、紧急自主靠边停车等功能。

辅助驾驶功能也大大降低了冰雪路面的驾驶难度。它能自动保持安全车距，平稳跟车，不用我一直脚踩刹车、手动调整车速。就连泊车功能都很智能，支持视觉融合泊车、遥控泊车。就算停车场地面有冰雪，也能精准停进车位。

四、舒享配置，打造温暖座舱

北方冬天开车，座舱里暖不暖和、舒不舒服，直接影响出行心情。全新ES8在舒享配置上做得特别贴心，加热面积大，配置丰富，能打造出特别温暖舒适的座舱环境。

全新ES8配备了五温区独立空调，前排、中排、后排都能单独控制温度。而且空调制热效率特别高，再加上全车大面积的加热配置，很快就能把座舱烘热。座椅加热功能尤其让人满意，全车座椅都有加热，而且加热面积比老款大了不少。我爸妈年纪大了，怕冷，每次上车我都会先打开座椅加热，没过几分钟他们就说座椅暖暖的，特别舒服。

除了座椅加热，全新ES8还有很多暖心的小配置。方向盘能加热，冬天开车不用再手握冰冷的方向盘；前后排的扶手也能加热，细节做得特别到位。智能调光隐私车窗也很实用，用的是柔性电致变色技术，能分区控制透光率，既能挡住外面的寒风和低温，又能保护隐私。车内的全动态氛围灯也很有感觉，冬天晚上开车，打开氛围灯，座舱里特别温馨。

五、空间宽敞，满足全家出行需求

春节返乡，全家出动肯定要带不少东西，年货、礼物、行李一样都不能少。全新ES8的大三排空间在同级车型中表现出色，兼顾温暖与舒适，不管是乘坐空间还是储物空间，都能较好满足全家满载的出行需求。

全新ES8的车身尺寸很大，长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距3130mm。座舱面积有6.2㎡，乘员舱纵向乘坐空间2757mm，第二排腿部空间能到1407mm。就算是身高190cm的人坐在二排，也能轻松伸开腿。第三排也一点不局促，坐垫能前后电动调节，有130mm的滑动行程，靠背角度Z大能调到130度。我身高180cm，坐在第三排也能伸开腿，不会觉得挤。

储物空间方面，全新ES8的表现也很出色。前备舱容积230L，能放不少东西；后备厢常规容积547L，还有132L的下沉空间。把座椅放倒后，容积能扩展到3230L。满员出行的时候，所有人的行李也能轻松装下。上次春节返乡，我们一家六口带了12个箱子，都轻松装下了。

六、智能体验，让出行更省心

长途开车，除了舒服和安全，智能配置也能省不少事。全新ES8的智能体验做得特别细致，从远程控制到车内的智能交互，每一个设计都贴合冬天用车的场景。

远程控制功能绝对是冬天用车的“神器”。通过蔚来APP，出发前就能远程打开空调制热和电池预加热。我每天早上出门前，都会提前10分钟在APP上操作，等下楼上车的时候，座舱里已经暖烘烘的了，电池也预热好了。

车内的智能交互系统也很好用。全新ES8有三个大屏：48英寸的Skyline天际线屏、16.4英寸的AMOLED中控屏，还有38英寸的AR-HUD。再加上高通骁龙8295芯片和SkyOS·天枢整车全域操作系统，不管是滑动屏幕还是打开应用，都不卡顿。AR-HUD特别实用，能显示驾驶信息、导航路线，还能显示AD辅助相关的信息。就连A柱的盲区都能投射出来，冬天雪天能见度低，这个功能能大大提升驾驶安全。

补能引导功能也解决了冬天补能的困惑。全新ES8能根据剩余电量、当前位置和路况，自动推荐合适的补能站点，还会优先推荐换电站和超充站，实时显示排队情况和充电功率。而且在去补能站点的路上，车辆会自动给电池预热，到了站点就能以Z佳状态补能。

七、补能灵活，告别续航焦虑

在北方冬天开纯电车，补能效率直接决定了能不能自由出行。全新ES8的“可充可换”补能模式，在极寒环境下更能体现出含金量。

全新ES8基于900V高压架构打造，充电速度很出色。峰值充电功率能到600kW（5C倍率），常温下5分钟就能补能250km，30分钟就能把电量从30%充到80%。就算在-20℃的低温下，只要提前给电池预热，平均充电功率也能保持在较高水平。我有次在-18℃的天气下充电，35分钟就从30%充到了85%。

而换电模式更是彻底解决了低温充电慢的痛点。现在蔚来在全国已经建了超过8000座充换电站，北方地区的换电站也越来越多。全新ES8换一次电只要3分钟，不管外面多冷，换电效率都不受影响。我冬天在高速上跑长途，遇到电量不足，直接开去换电站，3分钟就能满血出发。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

结语

作为一名北方车主，我深知冬季开车的种种不易。但全新蔚来ES8(用车口碑)凭借大尺寸电池和低能耗技术、900V电驱平台和智能四驱系统、全域智能安全矩阵、丰富的舒享配置和超宽适的大三排空间、细致入微的智能体验以及“可充可换”的补能模式，较好解决了北方冬季纯电出行的各种痛点。它不仅让我在冬日里感受到了温暖和舒适，更让我对纯电出行的未来充满了信心。如果你也是一名北方车主，想在冬天安心开纯电，那么全新蔚来ES8绝对值得你拥有。