北方冬天选车，冬天才知全新ES8的好！过年回家选它准没错

北方人冬天选车，就像给家人选过冬的棉衣，花哨的款式没用，核心得保暖、抗造、让人踏实。之前我总听人说纯电车冬天不靠谱，直到这个冬天陪朋友看车，从冲着腾势N8L的易三方技术去，到被2026款蔚来ES8(图片|配置|询价)圈粉，再到实际开着它熬过寒潮、跑过冰雪路，才算真正明白：冬天用车的安全感，从来不是配置表堆出来的，而是极端环境下实打实的表现给的。尤其临近春节，一想到要带着家人跨省返乡，就更觉得选对一台能安心过冬的车，比什么都重要。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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周末陪朋友去看车，我俩一开始目标很明确，就是奔着某款增程大六座去的，想着家里人多，冬天出行空间和续航都得兼顾。路过蔚来门店的时候，完全是被2026款ES8的气场拽进去的——5米28的车长，近2米的车宽，悬浮车顶配光翼尾灯，停在那比旁边的豪华SUV气场还足。销售特别热情，说刚到的试驾车，问我们要不要开两圈，本来想着就随便试试，结果这一开，直接把我开“上头”了。那天刚好赶上降温，风刮得人头疼，试驾路线特意选了段城郊的路，还路过一片结了薄冰的空地，也正是这段路，让我对这台车的冬季表现有了直观认知。

冬季用车，安全永远是第一位的，这一点上，ES8的全域智能安全矩阵和腾势N8L的易三方技术走了不同的路线，但都很出色。腾势N8L更侧重车身结构和被动安全，比如高速爆胎稳定控制系统，180km/h爆胎都能稳定控制，还有9个安全气囊，安全感很足。而ES8则是主动安全与被动安全兼顾，它搭载了三个激光雷达和31个感知硬件，这套系统在冬季的优势格外明显。有一次雪天开车，视线不太好，前方有辆车突然减速，我还没反应过来，ES8的前碰撞预警系统就发出了提示，同时主动施加了一点制动力，给我留出了足够的反应时间。它的高阶辅助驾驶系统在冬季也很好用，开启后能精准识别车道线，哪怕路面有积雪覆盖，也能稳定跟车，遇到加塞的车辆也能及时减速避让，比我自己开还要稳。车身结构上，ES8采用了6纵10横8竖的乘员舱笼式结构，侧面能抵御高达国标4倍的碰撞，被动安全也拉满了，不管是主动规避风险还是被动承受碰撞，都让人放心。

作为一台大六座SUV，ES8的空间和冬季舒享配置也很到位，说是温暖舒适的大三排超宽适空间一点不为过。它的座舱面积约6.2平方米，透光面积达4.7平方米，哪怕冬天坐在车里，也不会觉得压抑。我183cm的个子，坐在第二排，把座椅调到半躺姿势，膝盖离前排还有两拳多，头部空间一拳半；朋友175cm，坐在第二排翘二郎腿，还能腾出一拳的距离。最关键的是第三排，不是“小板凳”，保持第二排舒适坐姿的情况下，第三排腿部空间还有一拳，头部也有四指，坐两个成年人短途出行完全没问题，春节带家人回家，后排坐老人孩子都很舒服。冬季舒享配置上，它的表现更是细致，六座车型配备的三把零重力座椅都带加热功能，加热面积很大，从背部到腿部都能覆盖到，冬天坐进去，打开加热功能，几分钟就能暖烘烘的。第二排扶手上的控制屏还能调节加热温度，每个人都能调到自己舒服的档位。还有五区空调，每个区域都能独立调节温度，后排乘客说“把空调风向调到腿部”，系统能精准识别位置，只调整那一侧的出风口，不用麻烦前排帮忙。

ES8的智能体验也让冬季出行省心了不少，不是堆硬件，而是真的懂用户需求。座舱里的NOMI Mate3.0特别通人性，冬天上车说一句“有点冷”，它不仅会调高空调温度，还会关闭车窗，同时打开座椅加热，一套操作下来特别顺手。我家孩子坐电动车容易晕，ES8的“后排尊享模式”太实用了，开启后会调整动力输出曲线，加速更柔和；还有“智能舒适刹停”，能避免急刹时的点头；“后排防晕车瞭望实况”让孩子能通过屏幕看前方路况，减少封闭感。有一次带孩子试驾，他坐在第三排看了半小时动画，下车后说“没晕车，比上次坐增程车舒服”，这一点让我特别惊喜。还有手机APP远程控制功能，冬天不用下楼，就能提前预热座舱、打开座椅加热，下楼就能直接上车，不用在寒风里等车预热，细节拉满。

再说说大家关心的冬季续航和能耗问题，这也是我之前对纯电车最顾虑的地方。毕竟ES8是这么大尺寸的SUV，换做别的车，冬天开空调加低温折损，续航肯定掉得飞快，开起来就得缩手缩脚。但实际体验下来，它的能耗控制真的超出预期。我特意留意了一下，试驾时全程开24度自动空调，市区路段加一段高速，百公里电耗稳定在18度左右，后来查了懂车帝的实测，高速开空调也就16.6度，比同级别很多车型都低。更关键的是极寒天气的表现，上周寒潮来袭，夜间气温跌到零下22度，我朋友借了这台车停在室外露天停车场，一整夜没管。第二天早上我陪他去取车，出发前用手机APP提前预热了10分钟，到楼下时车门一打开，暖烘烘的热气就涌了出来，完全没有进冰窖的感觉，启动后仪表显示续航折损比我们预想的少很多。反观我们一开始关注的腾势N8L，它的易三方技术确实厉害，2.0T插混加三电机，零百加速才3.9秒，安全防护也到位，但作为插混车型，冬天开空调还是得依赖燃油，长途跑下来油耗不低，相比之下，ES8作为纯电车型，能耗控制反而更贴合北方用户冬季通勤的需求。

极寒天气过夜不趴窝，这是ES8给我的第一个大惊喜。还有一次更极端的，我们去城郊办事，临时耽搁到深夜，车就停在没遮挡的空场，当时气温直接跌到零下25度，我还特意跟朋友说，明天启动要是出问题就麻烦了。结果第二天早上，按下车钥匙解锁，车辆一次性启动成功，没有丝毫拖沓。后来问了销售才知道，它的电池包有专门的低温预热系统，哪怕极寒天气也能保持最佳工作温度，这一点比我之前了解的很多纯电车都靠谱。再过阵子就要春节回家了，要跑几百公里的长途，途经不同省份，难免遇到各种低温环境，有这个表现，我和朋友都觉得心里踏实，不用再担心半路抛锚。

再来说说冰雪路面的驾控，这绝对是ES8的强项，也是那天试驾最让我惊艳的地方。城郊那段结了薄冰的山路，之前开别的车路过，踩油门怕窜，踩刹车怕滑，全程得绷着神经。但ES8搭载的蔚来自研900V高性能电驱平台配合智能四驱系统，在冰雪路面上的表现稳得不像话。起步的时候，动力输出特别线性，没有丝毫打滑，后来才知道，智能四驱系统会实时分配前后轮动力，哪怕有车轮即将打滑，也能瞬间调整扭矩。途中遇到一个积雪挺厚的陡坡，我原本有点担心爬不上去，结果轻踩油门，车辆稳稳地往上走，没有出现车轮空转的情况，这让我想起之前听说ES8挑战成佛坡都能成功，果然不是吹的。过弯道的时候更能体现实力，它的底盘是前后五连杆加双腔空气弹簧，配合全主动悬架系统，车身侧倾特别小，哪怕稍微快一点过弯，也能稳稳地贴住路面。刹车的时候也很有信心，踩下去制动力循序渐进，不会出现点头或者打滑的情况，这种掌控感在冬季用车时太重要了。

我们特意找机会和朋友的腾势N8L做了个简单对比，腾势N8L的易三方技术确实有东西，后轮双电机独立转向让它转弯半径很小，才4.58米，而且还有雨雪内八模式和横风稳定控制系统，应对湿滑路面有一套，车身结构安全也没话说，关键区域用的是2000MPa热成型钢。但在冰雪爬坡和弯道稳定性上，ES8的优势还是很明显。有个细节很能说明问题，在冰雪路面上连续过弯时，ES8的转向精准度很高，没有虚位，你想让它往哪走，它就精准地指向哪里，而腾势N8L在连续弯道上的车身跟随性稍差一点。说ES8是全场景百万级驾控“尖子生”真不是夸张，不管是冰雪路、陡坡还是常规公路，它的表现都很稳定。

最后必须说说ES8的“可充可换”模式，气温越低，天气越差，这个功能的含金量就越高。北方冬天户外充电有多遭罪，开过纯电车的都知道，寒风里站着等充电，几分钟就能冻透。而ES8的换电模式彻底解决了这个问题，我家附近3公里就有一座充换电一体站，开到那按P挡、挂空挡、下车，按一下换电键，全程不用自己动手，3分钟就能换上满电电池，比加油还快。每一次换电还会同步完成电池健康度的全面自检，小至4毫米以下的底盘磕碰痕迹都能精准检测到，杜绝问题电池流通，既省心又安全。充电方面也不弱，它支持4C快充，最大充电功率311kW，用第三方充电桩测试，0-99%只用了55分钟，10分钟就能补能300km，冬天跑长途，在服务区喝杯咖啡的功夫，就能续上足够的续航。对比之下，不管是增程车还是普通纯电车，冬天补能都没这么方便，增程车冬天油耗高，普通纯电车充电慢，还是ES8的可充可换更贴合北方冬季用车需求。

本来我和朋友还担心订车要等很久，结果销售说现在锁单有“安心等车政策”，如果因蔚来原因等车超8周，从第57天起每天补500积分，1积分等于1元，能充换电、买周边；跨年交付的话，购置税差额蔚来兜底。我们大概算了一笔账，选2026款六座行政签名版，车价44.68万，今年开票购置税约9540元，明年开票约23320元，差额13780元，蔚来直接补；要是等3个月，还能拿4.5万积分，相当于4500元，能充1000多度电，比直接降价还实在。朋友本来是GLE车主，开完ES8说：“底盘比GLE稳，配置比X5全，智能比Q7强，冬天用车还这么省心，下次换车肯定选它。”（具体优惠详情请咨询当地经销商）

现在我才算真正理解“冬天才知全新ES8的好”这句话的含义。它不是没有短板，只是在北方冬季最核心的需求点上，都给出了让人满意的答案：大尺寸却低能耗，空调敢敞开开，长途敢放心跑；极寒过夜不趴窝，冰雪路面稳如平常；安全配置全面，舒享细节到位；可充可换的补能模式，彻底告别冬季续航焦虑。临近春节，带着家人返乡，开着这样一台车，不用操心续航，不用害怕冰雪路，车里暖烘烘的，空间舒舒服服的，这就是冬天用车最踏实的幸福感。现在看市场数据也能印证这一点，1-9月新能源渗透率已经到了52.15%，纯电增速远超增程；大三排SUV市场，ES8凭借900V+可充可换，已经和增程分庭抗礼，10月交付破万，其中三成用户来自BBA，这说明越来越多的人认可它的实力。

如果你也是北方用户，冬天用车需求高，还经常带着家人出行，尤其是春节要长途返乡，那一定要试试全新ES8。它可能不是完美的，但在冬季用车的核心需求上，它真的能给足你安全感，让你安心过冬，放心返乡。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 452辆