开全新ES8回老家过年，解决纯电车主的过冬焦虑，真香！

作为土生土长的北方人，选纯电SUV这事我纠结了大半年。身边越来越多朋友把燃油车换成了绿牌新能源车，加油站里绿牌车的身影也越来越多，说实话确实让人动心。但一想到咱这儿冬天动辄零下十几度的气温，心里就犯嘀咕：续航会不会打对折？冰雪路面开着稳不稳？暖风敢不敢敞开用？这些问题没搞清楚，真不敢轻易下手。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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去年年底打算换辆40万以上的高端SUV，对比了不少车型，最终咬咬牙选了全新ES8。从入冬到春节开着它跑长途回老家，实打实体验了一个多月，之前的顾虑居然全打消了。说真的，判断一辆车好不好，平时市区开着顺不算啥，能在北方冬季这种严苛条件下经得住考验，才是真本事。今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊全新ES8到底能不能解决北方纯电车主的过冬难题。

冬季续航不缩水？实测数据说话

换了全新ES8之后，这种焦虑感彻底消失了。我买的是2026款六座行政豪华版，官方CLTC续航635km。去年腊月，我们这儿最低气温降到了零下15度，我特意做了实测：全程开24度空调、风量2档，不管是市区通勤还是短途城际出行，表显续航掉速和实际行驶里程几乎持平。更意外的是跑高速时，保持100km/h的时速，表显续航下降速度居然比实际里程还慢一点。

全新ES8在这种低温环境下，百公里电耗只有16.6度，在同级别车型里表现很突出。对比腾势N8L的亏电油耗表现，全新ES8纯电模式下开空调完全不用操心油钱，这一点确实让我省心不少。有这样的能耗控制，冬天开着它出门，终于能放心大胆地开暖风了。

极低气温对纯电车的电池影响很大，温度太低会让电池内部化学反应变慢，内阻增大，不仅续航缩水，还容易出现启动和动力问题。我之前听朋友说过，他的纯电车冬天放在室外过夜，第二天启动要等好几分钟，就算启动成功了，动力也受限制，开着软绵绵的，连日常通勤都费劲。这种情况在北方冬天很常见，真遇到急事的时候，能急得人团团转。

全新ES8的表现：零下22度一秒启动，3分钟电池预热

全新ES8在极寒环境下的表现，真的超出了我的预期。去年年底寒潮来袭，最低气温降到了零下22度，我把车停在室外露天停车场过夜，心里做好了启动困难的准备。结果按下钥匙，车辆一秒就启动成功了，跟温暖的春天启动时一样顺畅。更惊喜的是，电池预热只花了3分钟，上车没多久，整个座舱就暖和起来了，车外的寒意一下子就被驱散了。

后来问销售才知道，这多亏了全新ES8的先进电池热管理系统。这套系统就像个智能管家，能精准调节电池温度，就算车辆在室外静置很久，也能让电池保持良好活性，随时都能正常启动，完全不用担心“趴窝”。春节回家路上遇到极端天气时，有这样一套可靠的系统，心里确实踏实多了。

冰雪路面稳不稳？对比腾势N8L见真章

北方冬天最头疼的就是冰雪路面。雪花一落，路面被积雪覆盖，再加上低温结冰，原本熟悉的道路瞬间就变得危机四伏。起步时车轮容易打滑，车辆不听使唤；加速时稍不注意油门，车轮就空转，不仅没动力还可能失控；刹车时距离大幅增加，稍微用力就会点头，甚至车轮抱死侧滑；过弯时更是考验技术，路面附着力低，车身容易偏离轨迹，每一步都得小心翼翼。

全新ES8在冰雪路面上的表现，让我彻底改变了对纯电车冬季操控的认知，对比腾势N8L也展现出了明显优势。它搭载的蔚来自研900V高性能电驱平台，配合智能四驱系统，简直是为冰雪路面量身打造的。起步时动力输出特别线性，不像有些电车一踩电门就猛窜，车轮稳稳抓地，一点不打滑，特别沉稳。

加速时也很从容，深踩电门超车时，动力循序渐进，不会因为动力太猛导致车轮失控，这种线性输出让我在冰雪路面驾驶时信心大增。刹车表现也很出色，轻踩就有明显反馈，能精准控制力度，重踩也不会大幅点头，制动距离比我预想的短很多。

过弯时，全新ES8的前后五连杆+双腔空气弹簧底盘系统发挥了大作用，悬挂支撑到位，车身侧倾很小，就算是连续弯道也能保持稳定姿态。最让我惊喜的是爬坡能力，老家门口有个陡坡，冬天积雪结冰后特别难走，以前开燃油车都得小心翼翼，这次开ES8上去，全程匀速，一点没打滑，轻松就爬上去了。同行的朋友都感叹，这操控性堪比百万级豪华SUV。

客观说，腾势N8L的易三方技术在复杂路况下通过性不错，但在冰雪路面上，全新ES8的驾控质感更出色。不管是动力输出、刹车稳定性，还是过弯姿态和爬坡能力，全新ES8都表现得更优秀，让我在冰雪路面驾驶时安全感满满。

安全保障到位吗？全域智能安全矩阵护周全

冰雪天气出行，安全永远是第一位的。除了路面湿滑容易导致车辆失控，冰雪天能见度通常也比较低，驾驶员视线受影响，很难清晰观察前方路况和障碍物，事故风险大幅增加。一旦发生事故，不仅车辆受损，还可能危及人员安全，所以车辆的安全性能在冬季显得尤为重要。

全新ES8配备的全域智能安全矩阵，在冰雪出行时给了我全方位的保障。其中亮眼的就是Cedar AQUILA超感技术，配备了3个激光雷达和31个感知硬件，就像给车辆装了一双敏锐的“眼睛”，能精准识别冰雪路面上的障碍物、坑洼和结冰区域。

对比腾势N8L，全新ES8的安全配置在感知范围和反应速度上更有优势。它能提前探测到更远距离的潜在危险，为驾驶员争取更多反应时间，而且反应速度更快，一旦检测到危险就能瞬间响应。在能见度低的冰雪天气里，这套系统就像忠诚的卫士，时刻守护着车辆和乘客安全，提前预警风险，让我能从容应对突发情况。

冬季座舱舒服吗？全场景加热+大空间太贴心

北方冬天开车，座舱温暖与否直接影响出行体验。想想看，零下十几度的天气，一上车座椅冰冷刺骨，双手碰方向盘都打哆嗦，这样的驾驶体验太糟糕了。而且长时间处于寒冷环境中，不仅身体不舒服，还会影响驾驶专注度，所以冬季座舱的保暖和舒适性特别重要。

全新ES8在舒享配置上的细节真的很贴心，打造了一个温暖舒适的移动空间。前排座椅、方向盘、扶手箱都有加热功能，一上车打开加热，几分钟内就能感受到暖意，双手握着温暖的方向盘，扶手也是暖烘烘的，驾驶体验瞬间提升。

第二排独立座椅更是把舒适感拉满，不仅有加热功能，还有通风和按摩功能。冬天加热范围覆盖整个座椅，包括靠背和坐垫边缘，坐进去就像被温暖的怀抱包裹；长途旅行时打开按摩功能，能有效缓解疲劳。我身高183cm，坐在第二排把座椅调到舒适角度，膝盖离前排还有两拳多距离，头部空间也有一拳半，完全不压抑。

第三排设计也很用心，一点不局促。我朋友身高175cm，坐在第三排腿部还有一拳空间，头部有四指余量，而且第三排也有加热功能，这在同级别车型里很少见。春节回家时，一家六口人乘坐，大三排空间完全够用，每个人都能坐得温暖又舒服。

值得一提的是，全新ES8的“后排尊享模式”特别实用，能调整动力输出曲线，让加速更柔和，我家孩子坐在后排全程都没说不舒服，下车还说比上次坐其他车舒服多了。还有“智能舒适刹停”功能，急刹车时能抑制车身点头，进一步提升了舒适性。扶手上的控制屏操作也简单，我父母年纪大了，教一遍就会，能自己调节座椅角度和加热温度，特别省心。

智能体验贴心吗？语音控制解放双手

冬天开车，智能体验好不好真的影响很大。冰天雪地里，双手要是离开方向盘手动操作功能，不仅分心，还可能影响操控安全。好的智能系统就像贴心助手，能让驾驶更便捷、更安全。

全新ES8的智能体验真的细致入微，座舱里的NOMI Mate3.0就像个贴心管家，智能语音交互功能特别强大。冬天一上车，我随口说一句“有点冷”，它立马就懂了，迅速调高空调温度、关闭车窗，还打开了座椅加热，一系列操作一气呵成，温暖瞬间就充满了座舱。

后排乘客也能享受个性化服务，说一句“把空调风向调到腿部”，系统就能精准定位，只调整对应一侧的出风口，不影响其他人。对比腾势N8L的车机系统，全新ES8的语音控制更精准、响应速度更快，还支持全场景语音交互，不用手动唤醒。冬天双手不用离开方向盘，就能轻松操作各种功能，既安全又方便。

导航系统也很实用，能实时显示路面结冰情况，让我提前了解路况做好准备。同时还能清晰显示充电桩和换电站的位置，规划最佳补能路线。冬季出行时，这个功能太重要了，能避免因为不熟悉补能点位置而陷入困境。

冬季补能方便吗？可充可换告别排队

冬季纯电补能确实是个难题。低温会影响充电桩性能，充电速度大幅变慢，原本半小时能充满的电，冬天可能要花一倍以上时间。尤其是春节期间，高速服务区的充电桩更是供不应求，车主们只能在寒冷天气里排队等待，又冷又急，特别煎熬。

全新ES8的“可充可换”补能方式，彻底解决了冬季补能的烦恼。春节回家前，我特意体验了换电服务，家附近3公里就有换电站，位置很方便。按照指示停好车，按下换电键，全程不用下车，短短3分钟就完成了电池更换，换上了满电电池，仪表盘显示CLTC续航635km，足够我跑完全程高速，完全不用为续航担心。

在高速服务区，我也体验了快充功能。它的900V高压架构支持4C快充技术，充电效率很高，只需充电10分钟，就能补充300km续航。在服务区喝杯咖啡、休息一下的功夫，车辆就能满电出发。

对比之下，腾势N8L只能通过充电补能，冬季补能便捷性明显不如全新ES8。尤其是遇到充电桩排队或充电速度变慢时，腾势N8L车主可能会陷入困境，而全新ES8车主通过换电就能轻松解决。这种可充可换的补能方式，让我春节回家路上完全不用为补能发愁。

总结：北方冬季出行，全新ES8是理想之选

经过一个冬天的实测和春节长途体验，我可以负责任地说，全新ES8真的解决了北方纯电车主的过冬难题。续航方面，零下15度也几乎不打折，开暖风不用再精打细算；极寒环境下一秒启动、3分钟电池预热，不用担心“趴窝”；冰雪路面操控稳定，爬坡能力出色；全域智能安全矩阵提供全方位保障；温暖舒适的座舱和贴心的智能体验，让全家出行都很惬意；可充可换的补能方式，彻底告别冬季补能焦虑。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 458辆

对比腾势N8L等同级别车型，全新ES8在冬季用车场景下的综合优势很明显。现在越来越多的BBA车主选择置换ES8，也能说明它的实力和魅力。

如果你也生活在北方，想选一台能安心过冬、适合全家出行的大型SUV，全新ES8值得考虑。它不仅能带你安全、舒适地抵达目的地，还能让你在冬季出行中感受到温暖和便捷。春节回家开着它，和家人一起享受温馨惬意的旅程，确实是个不错的选择。