冰雪出行无压力，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版实力如何

在北方冬季的冰雪路面上，纯电车型的表现一直是消费者关注的焦点，续航缩水、补能不便、操控不稳等问题时常让人顾虑重重。而蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版作为一款大型纯电 SUV，针对冬季出行场景进行了诸多优化，无论是动力性能、续航表现，还是舒适配置、安全保障，都有着不少可圈可点的地方。接下来，就让我们一同走进这款车，看看它在冬季出行中究竟有着怎样的实力。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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从外观来看，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版的设计大气沉稳，同时又不失时尚感。车身尺寸为 5280x2010x1800mm，轴距达到 3130mm，修长的车身线条搭配硬朗的轮廓，给人一种扎实可靠的视觉感受。前脸采用了家族式的设计语言，主动闭合式进气格栅不仅提升了车辆的美观度，还能在冬季有效减少气流进入发动机舱，帮助车辆快速升温。两侧的 LED 大灯造型犀利，配备了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等功能，在冰雪天气或夜间行驶时，能提供清晰稳定的照明效果，提升行车安全性。车身侧面，隐藏式门把手设计简洁流畅，不仅降低了风阻系数（风阻系数 Cd 仅为 0.259），还能有效避免冬季门把手被冻住的尴尬，充足的弹出力度确保解锁即破冰，使用起来十分便利。265/40 R22 的大尺寸铝合金轮毂造型精致，搭配较高的离地间隙（165mm），让车辆在通过积雪路面时更有信心。车尾部分，简洁的线条搭配贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度极高，整体外观设计既符合大型 SUV 的气场，又能满足消费者对时尚与实用的双重需求。

空间表现方面，作为一款六座车型，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版采用 2+2+2 的座椅布局，空间利用率相当不错。我们邀请了一位身高 182cm 的体验者进行实测，调整好主驾驶座椅后，体验者的头部空间还有一拳两指的余量，腿部空间也十分充裕，不会感到局促。主驾驶座椅支持电动调节，包括前后移动、靠背角度、高低调节、头枕、腰部和腿托调节，能让不同身材的驾驶者都找到舒适的驾驶姿势。来到第二排，独立座椅的设计带来了更好的舒适性和私密性，体验者坐进去后，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，并且座椅支持前后移动、左右移动和靠背角度调节，还配备了腿托和腰部调节功能，长途乘坐也能有效缓解疲劳。第三排空间表现同样让人惊喜，182cm 的体验者坐进去后，头部空间有一拳的余量，腿部空间也能保证一拳左右，不会显得过于拥挤，完全能够满足成年人的短途乘坐需求。储物空间方面，车辆前部行李舱容积为 230L，后备箱常规容积为 547L，放倒第三排座椅后，后备箱容积可扩展至 1561L，无论是日常购物还是春节回家装载行李，都能轻松应对。此外，车内还分布着多处储物空间，门板储物格、中央扶手箱等都有着不错的实用性，能够满足乘客的日常储物需求。值得一提的是，前备舱的 230L 超大空间完全能满足日常储物，取放东西时只需开关前备舱门，车内乘员无需在开关后备箱门时忍受冷风窜入座舱，堪称 “过冬神器”。

动力与操控部分，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版搭载了双电机智能四驱系统，前电机为感应 / 异步电机，最大功率 180kW，最大扭矩 300N・m；后电机为永磁 / 同步电机，最大功率 340kW，最大扭矩 400N・m，电动机总功率高达 520kW（707Ps），总扭矩 700N・m，官方百公里加速时间仅为 3.97 秒，这样的动力参数在同级别车型中表现均衡。即使在极寒环境下，动力输出也几乎没有衰减，起步加速迅猛且平顺，超车时只需轻踩油门，就能获得充足的动力响应。车辆基于蔚来自研的 900V 高性能电驱平台打造，配合自研 1200V 碳化硅模块，兼具强劲动力与高效能耗。智能四驱系统可实时监测路面附着力，动态调节前后轴扭矩分配，配合分布式牵引力控制（dTCS），在积雪、结冰路面上，车身姿态能够保持稳定，转弯、并线时没有明显的打滑现象，给人足够的信心。

底盘方面，车辆标配前后五连杆独立悬挂、双腔空气悬挂、外置阀 CDC 连续阻尼控制减振器和前后双液压衬套，还配备了魔毯智能悬挂，悬挂调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，即使在冰雪覆盖的不平整路面上行驶，车内乘客也不会感到明显的颠簸感。同时，空气悬挂支持软硬 + 高低调节，能够根据不同的路况和驾驶模式自动调整悬挂状态，兼顾了舒适性和操控性。驾驶模式选择丰富，包括运动、雪地、个性化、ECO / 经济、标准舒适等模式，其中雪地模式专为冰雪场景或湿滑草地等低附着力路面开发。在雪地模式下，车辆始终保持四轮驱动，并平均分配前后电机的动力输出，起步时电机扭矩输出更柔和，加速更线性，确保在雪地行驶可以平稳起步；能量回收力度调为极低，有效避免因减速力过大而导致的意外轮胎打滑；车身稳定系统（VDC）的干预更积极迅速，当车轮出现打滑甚至车身出现横移时，系统能更快速地对四个车轮进行制动控制。此外，雪地模式还提供了深雪脱困功能，当车辆原地打滑时，悬架会主动抬升车高 40mm 提升通过性，并且牵引力控制系统（TCS）和车身稳定系统（VDC）会进入特殊状态，以更强劲的动力帮助用户轻松实现雪地脱困。开启雪地模式后，AR-HUD 还会联动进入暖色模式，HUD 上字体由白色变成黄色，提升 HUD 显示与环境对比度，帮助驾驶员在恶劣天气条件下更轻松准确地阅读 HUD 信息，缓解视觉疲劳，这个设计十分贴心。

续航与补能一直是纯电车型冬季出行的关键，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版搭载了容量为 102kWh 的三元锂电池，电池能量密度高达 187.7Wh/kg，CLTC 纯电续航里程为 635km，百公里耗电量为 16.6kWh，这样的续航表现在大型纯电 SUV 中算是挺不错的。车辆搭载全域 900V 高压架构，900V 高压使相同功率输出时所需的电流变低，热损耗也相应减少，为优秀的冬季能耗表现打下了良好基础。同时，车辆还配备了软硬件自研的 Sky OS 整车全域操作系统，以数字架构的优势带来更高效的热管理能力，电气系统架构引入全面安全冗余的设计（双水泵、双电源、双芯片），大幅提高了汽车系统安全能力的上限。在冬季低温环境下，车辆采用了 ITM（多温区全场景多模式双直冷超低温）热泵，带来更低的空调能耗，春秋季能耗比传统热系统降低 40%。电池双模加热技术，采用电机堵转加热与空调热泵双模热源加热两种模式，取代了高功耗的 PTC 加热器，实现高达 10kW 以上高功率电池加热能力，以较低的能耗确保在低温环境下电池能够迅速升温。此外，车辆还拥有极低的静置能耗表现，即使北方冬天没有车库，也可以放心停放，不用担心电池亏电。补能方面，车辆支持 3 分钟全自动换电，等效可达 20C 快充的水平，补能速度超过油车，而且换电全程无需下车，待在温暖座舱内即可完成，完全无惧低温和冰雪天气。蔚来已在全国范围内累计建设超 8400 座充换电站，其中换电站超 3600 座、充电站超 4800 座，充电桩超 27500 根，建成了覆盖全国的 9 纵 11 横 16 大城市群高速换电网络，超过 1000 座高速公路换电站，连通全国 550 座城市，换电便利性相当高。如果选择充电，车辆的快充峰值功率高达 420kW，20 分钟内即可完成 10%-80% 充电，10 分钟补能续航超过 280km。同时，车辆支持低温充电预热、智能在途加热和智能预约加热等功能，大幅节省快充时给电池升温的时间，极大提升了低温条件下的快充效率。在懂车帝之前的充电速度实测中，该车取得了 0-99% 耗时 55 分钟，最大充电功率高达 311.1kW，平均充电功率 108kW 的成绩，获得 “G 优秀” 的评价，而且测试采用的是第三方充电桩，足以证明其优秀的充电兼容性。

舒适配置方面，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版的表现可圈可点，致力于为用户带来温暖舒适的座舱体验。整车座舱实现全域加热，包括全部座椅，甚至门板、扶手和腿托等细节位置都配备了加热功能，全车拥有 28 处加热区域，近 2㎡的加热面积，确保用户躯干、手臂和腿部等绝大部分身体部位所能触及到的地方都能感受到温暖。座椅材质采用 Nappa 真皮，质感柔软细腻，透气性良好，前排座椅和第二排座椅都支持加热、通风和按摩功能，第三排座椅也配备了加热功能，标配的方向盘加热功能，在冬季能够快速升温，让驾驶员的双手告别寒冷。车辆搭载功能强大、高效节能的智能五区空调，其自研热泵空调系统拥有 - 40~60°C 的超宽工作温域，即使在极端寒冷环境下，也能确保全车各域热管理系统正常工作。智能风向控制技术能自动判断最优的送风策略，当用户在极低温开启空调时，会智能调节风向，避免冷风直吹身体，待温度提升到舒适范围时，再自动切换为避人送风或柔和扫风。智能新风管理功能可实时智能监测和预测车内二氧化碳浓度变化，根据车内乘员数量和实际车况，适时引入新风，保证舱内空气始终清新充足。在低温环境下，空调的升温速度也十分出色，-18°C 的极寒长夜冷浸（12h）后，脚部区域依然可以在 10 分钟之内升至舒适的 30°C，相比同级别车型快 10-20 分钟；外界 - 15°C 时，10 分钟后吹脚位置出风口温度可以达到 57°C，10 分钟升温 72°C。多温区精确温度控制，能够在相同温度设定时，使前后排温差 < 2°C，三排乘客都能保持一致的温度体验。此外，车辆还标配智能冷暖箱，既能冷藏又能保温，拥有 - 2℃～55℃的温域范围和 6 种智能模式，并且在锁车之后可持续工作，保持温度，实用性很强。

智能科技配置方面，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版也有着不错的表现。车载智能系统为 SkyOS・天枢，搭载高通骁龙 8295 车载智能芯片，车机系统内存 32GB，存储容量为 256+128GB，系统运行流畅，操作响应迅速，几乎没有卡顿现象。中控屏尺寸为 15.6 英寸，采用 OLED 材质，分辨率达到 3K（2880x1800），像素密度 218PPI，显示效果清晰细腻，色彩鲜艳。语音识别控制系统支持免唤醒功能和分区域唤醒识别功能，主驾驶、副驾驶、第二排和第三排都能进行语音控制，连续性语音识别和可见即可说功能的加入，让语音交互更加便捷自然，只需喊出 “嗨 NOMI”，就能实现导航、空调控制、多媒体播放等多种操作。车辆配备了全新一代 AQUILA 蔚来超感系统，拥有包括超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和 4D 成像雷达在内的 31 个高精度感知硬件，在冰雪、雨雾、极暗、极亮等极端场景下依然保持高精度的感知能力，全天候都很好用。自研的神玑安全影像系统，视野覆盖倒车、窄路、转向、掉头、后视、下车等几乎所有用车场景，基于自研神玑 NX9031 芯片的优秀 ISP 图像处理能力和多种影像画质算法，实现了优秀的成像质量，即使在能见度极低的恶劣天气下，也能拥有高品质的画面，保证驾驶安全。驾驶辅助影像方面，车辆配备了倒车影像、车侧盲区影像、360° 全景影像和透明影像，能够为驾驶员提供全方位的视野，有效减少视野盲区。辅助驾驶级别达到 L2 级，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等功能，在冬季长途行驶时，能够有效减轻驾驶员的疲劳感。此外，车辆还配备了远程 “一键除雪” 和 “一键备车” 功能，远程 “一键除雪” 包含前窗除霜、后窗除雾、后视镜加热、前雨刮加热，可高效加热融化前后挡风玻璃及后视镜上覆盖的冰雪，上车即有清晰视野；远程 “一键备车” 可一键或定时联动开启空调、方向盘加热、全车或单座的座椅加热，上车就能享受到温暖座舱，十分省心。车内电子部件大量采用高规格的车规级部件，即使在北方冬季户外静置一夜，车内各项电子配置，包括屏幕、语音、辅助驾驶功能的传感器等均能够正常快速开启，可靠性很高。

安全配置方面，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版做得相当全面，为冰雪出行提供了全方位的安全保障。车身采用高强度钢铝混合车身架构，车身扭转刚度 40136N・m/deg，铝合金与高强度钢占比达 89%，采用 2000MPa 潜艇级热成型钢，均处于同级优秀水平。超高的车身刚性不但为车辆的操控性带来先天优势，超高强度笼式安全车身更确保其拥有优秀的被动安全性。被动安全配置方面，车辆配备了主驾驶位、副驾驶位前排安全气囊，前排和后排侧安全气囊，标配侧安全气帘、前排中央安全气囊和后排座椅防下滑气囊，全车共 11 个安全气囊，全车气囊体积达 474L，能够在碰撞发生时为车内乘员提供全面的保护。此外，车辆还配备了安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口 (ISOFIX)、被动行人保护等被动安全配置。主动安全配置方面，车辆标配 ABS 防抱死、制动力分配 (EBD/CBC 等)、刹车辅助 (EBA/BA 等)、牵引力控制 (TCS/ASR 等)、车身稳定系统 (ESP/DSC 等) 等基础安全配置。主动安全预警系统十分丰富，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警等，还配备了主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式 DMS 疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别等功能。 “4D 安全领航” 通过智能云端及车辆自身感知跨域融合，能准确识别包括冰雪路面在内的湿滑环境，在路面附着力变化时主动应对，增加冰雪路面行车安心感。“智能湿地模式” 涵盖高速湿地模式、湿滑接缝控制和环氧地坪智能控制三大场景，同样适用于附着力更低的冰雪路面，能够主动识别高速湿地环境，全面防滑。遇到路面接缝或附着力突变的场景，依靠 4D 舒适图层信息和超视距识别，精准分配动力，大幅降低冲击顿挫。实现环氧地坪智能控速，低附着路面动态控制，让制动距离更短。车辆还标配蔚来自研高性能四活塞定钳，制动距离低至34.9 米，即使在冰雪覆盖的低附着力路面上也能保证充足的制动力。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 427辆

综合来看，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版在冬季出行场景中有着相当均衡的表现。大气时尚的外观设计、宽敞舒适的六座空间、强劲且稳定的动力操控、扎实的续航与便捷的补能方式、丰富的舒适配置以及全面的安全保障，都让它在应对北方冬季的冰雪路面时显得游刃有余。无论是日常通勤、短途出游，还是春节回家长途跋涉，这款车都能为用户带来安心、舒适、省心的出行体验。对于那些注重空间、舒适和冬季出行可靠性的消费者来说，蔚来 ES8 2026 款六座行政签名版无疑是一个值得关注的选择。当然，车辆的表现还需要在实际使用中进一步验证，但就目前展现出的产品力来看，它确实具备了在冬季纯电市场中脱颖而出的潜力。