购置税十年免征结束｜新的博弈从一线车市打响

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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用“阵痛”解“长痛”。

文 | 智库君

“一直到这个月5号下订理想i6我们厂家都是为您兜底购置税的，其他的车型包括L系列、i8、MEGA都是不享受这个优惠政策的。”鲁东地区一家理想汽车零售中心内，一位销售人员向智库君表示，受到该优惠政策影响，截止1月3日当天下午5时，该门店所处地级市单日共售出38台理想i6。

从销售人员向智库君展示的企业微信群页面中不难看出，独享厂家购置税兜底的理想i6占据了当日新车销售的“大头”。“像L9、MEGA这种车价比较高的就比较难卖了。”该销售人员直言，购置税补贴政策退坡后，以MEGA为代表的高端新能源车型销售受到的影响更为显著，不少前来看车的消费者在了解到需承担超3万元的购置税后，选择继续观望。

“毕竟新政策刚刚开始实行，还需要给消费者一些接受的时间。”在与销售人员交流的过程中，智库君注意到，此时正值元旦假期最后一天的下午，这家位于繁华市区新能源一条街的理想门店却客流稀疏，此前需预约排队试驾的理想i6目前到店即可试驾体验，无需等待。

随着政策补贴退坡、市场增量提前透支、国家出手叫停价格战，2026年的新能源汽车产业发展正在由“政策驱动”转向为“市场驱动”，恰如乘联分会秘书长崔东树所言：“未来市场所考验的，将是车企真正的产品力、成本控制能力和市场应变能力。”

根据2023年财政部等多部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

某品牌一线销售人员向智库君介绍，通常情况下，新能源汽车购置税的计算方法为10%×[发票价÷(1+13%)]，以此计算，如果在去年年底前购车，开票价在33.9万元以下的新能源汽车可免缴购置税，超过这一金额则只需为33.9万元以上的差额部分缴纳购置税；而自今年1月1日起，购置开票价33.9万元以下的新能源汽车均需要缴纳50%的购置税，当开票价达到33.9万元以上时，则需缴纳减免1.5万元购置税后的其余部分税款。

八仙过海 各显神通

面对购置税补贴政策退坡后的“阵痛期”，各大车企为了拉起消费者的购车热情可谓“八仙过海，各显神通”。

“以您看的这台ET5T为例，目前现金优惠3.8万，在减免掉一半购置税后您个人需要承担的部分大概在1万1千元左右，我们可以再给您操作一个展车优惠或者库存车优惠，帮您省掉这部分。”鲁东地区一家蔚来体验中心的销售人员向智库君表示，展车优惠或库存车优惠幅度要看车辆在库时间，在库40天内的新车优惠6000元，超过40天的优惠12000元。值得注意的是，为了安抚2025年年底购车的消费者，蔚来并没有对该优惠政策进行宣传。

“很多车主本来想26年上牌的，因为出二手的时候车龄可以少算一年，但为了享受购置税补贴，不得不在2025年上牌，现在的展车优惠或者库存车优惠也只是过度，不会持续太久。”该销售人员向智库君说道。

除了“暗度陈仓”，也有不少车企选择继续“明牌”兜底购置税。1月1日，五菱银标官方发布消息称：即日起至1月31日，通过官方渠道购买五菱银标旗下宏光MINIEV家族、五菱缤果、缤果S等新能源车型可享购置税全额补贴。广汽丰田也在同日发文称，在1月1日到31日期间完成开票的铂智3X车辆，购置税补贴通过车价尾款立减。

“目前鸿蒙智行全系都没有购置税的相关优惠政策。”一家鸿蒙智行用户中心的销售人员向智库君表示，除了尚界因车价较低受到购置税补贴退坡冲击较小以外，享界、问界、智界均受到了不同程度的影响，尊界得益于超豪华品牌的定位，反而受到的影响不大。

享界S9T

最低售价：30.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7471车友热议二手车28.80万起 | 16辆

让竞争回归价值导向

去年10月9日，工信部等三部门再次发布公告，就2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求进一步公布说明。其中指出，2026-2027年减免车辆购置税的插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，较此前的不低于43公里的要求提升超100%。在这一新规的作用下，不少插混、增程式乘用车将无法再享受补贴，对于7-20万元紧凑型、中型插混车型的影响尤为显著。为保证走量车型可以在2026年继续享受退坡后的购置税补贴，主机厂在推出改款车型时普遍会将增加纯电续航作为重要升级点，这对于消费者来说并非坏事。

2026年车市的另一个重要拐点，或许是国家市场监督管理总局发布的两则指南。

2025年12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。聚焦于细化汽车生产企业价格行为规范、明确汽车销售企业价格行为要求、引导建立健全内部合规管理制度等三个方面，包括明确要求整车及零部件销售价格原则上不得低于生产成本或进货成本，并详细列举了各类变相低价销售行为，旨在从价格形成源头遏制“低于成本”的恶性竞争，推动行业从“价格内卷”回归“价值竞争”，比亚迪、长城、零跑等主机厂第一时间起身响应。

同日，国家市场监督管理总局发布《广告引证内容执法指南（征求意见稿）》，其中第十一条明确规定，引证广告中含有商品的性能、功能、用途、规格、有效期限、优惠条件等内容的，不得利用减小字号、改变字体或者使用与背景相近颜色文字等可能使消费者难以辨明的方式进行补充说明。这意味着，车企不得再通过“大字吹牛，小字免责”等营销手段制造虚假的竞争优势。

红线划定后，加之购置税补贴的退坡，车企将无法仅仅依靠“低价”换取销量，面对更严苛的政策、更严格的消费者，车企们竞争的焦点将转向技术、服务、智能化等多维度的价值比拼。2025年10月28日新华社发布的“十五五”规划建议将量子科技、生物制造、氢能和核聚变能列为新的经济增长动力，而在过去三个五年规划中均被列为战略性产业的新能源汽车首次被排除在外，这一系列的信号与政策调整正推动着新能源汽车行业从粗放扩张步入成熟发展阶段。