丰田"不再坚持"，B级车降价3.7万，车长近5米，2.0动力油耗5.8L

凯美瑞(图片|配置|询价)降价，合资低头，用户清醒了

以前买凯美瑞的人，多数是老板或者公司里的高层，二十万左右就能开回家，出门在外显得有面子，现在2026款入门版价格降到十三万四千八，还能优惠三万多，同级别的车没一个敢这么定价，这不是因为品牌变得亲民，而是市场让它不得不放低姿态，中产的人不再为身份感花钱，谁家车便宜又实用，他们就选谁。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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入门版就配备了L2辅助驾驶，主动刹车、车道居中、自适应巡航这些功能全都给到了，以前这些配置至少得买顶配才有，现在连气囊也给了7个，安全配置不分高低配了，大众迈腾还让选装高阶智驾，凯美瑞却直接全系标配，用户不用纠结安全性，它都帮你考虑好了。

外观上有了变化，不过没有刻意强调运动感，前脸变得扁平，进气口藏得比较深，转向灯也做了隐藏设计，侧面的腰线拉得更长，轮眉部分向外扩展，看起来有点凶，其实改动不算太大，车顶没有采用溜背造型，后排乘客的头部空间不会顶到车顶，整体设计不夸张，但细节都在悄悄改进，这说明厂家明白，真正的家用车不需要耍帅，稳当才是最重要的。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：3.80万

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在选择汽车动力时，确实让人有点纠结。2.0升燃油版最省心，有173马力，油耗大约5.8升，CVT变速箱平顺又耐用。混动版贵一万块，但省油还不到一升，性价比不太高。2.5升混动虽然动力强，可价格高出四万多，基本没人选它。丰田的混动技术有些过时了，效果越来越不明显。比亚迪海豹DM-i推出之后，混动车的高价逻辑就被打破了。

后排空间算不上宽敞，轴距2825毫米属于标准B级车水平，不过因为采用溜背造型，身高178厘米的人坐进去头顶只剩一拳距离，相比之下迈腾那种方正的设计反而更实用些，座椅是软的坐着舒服，但受结构限制也就这样了，现在用户开始觉得够用就行，不再追求非得要特别大的空间。

买车的人变了，他们不再追求操控感，不是不爱开车，只是不想为品牌多花钱，省油、耐用、省心才是最关键的，迈腾车主还在乎商务形象，凯美瑞车主却已经不在意那些标签了，他们看重的是整体的价值，而不是车标有多亮。

2025年新能源车会占到一半以上，但B级燃油车还是能保持15%的份额，靠的是口碑和可靠性，国六B标准全面实施以后，合资品牌加速清库存，凯美瑞降价不是偶然现象，它代表着老技术的最后收割期，赚来的钱可能都会投到电动车那边去，用户变得更精明，车企只能接受现实，市场就这样进入了新的阶段。