贾跃亭的新车卖爆了，套壳国产车还加价，美国人真买账？

这事儿最近在网上传得挺火，说贾跃亭的法拉第未来搞了个新车FX Super One(图片)，在北美下了超一万个订单。听着挺厉害，可后来一看，这车从头到脚都跟长城魏牌的高山9一个样，连轴距都差不多，就差没把“中国造”仨字贴车上了。

有人说，这哪是造车，就是把高山拆了，零件运到美国再装一遍。前脸那块超级大的屏幕换掉了原来的格栅，看着是挺炫，但撞一下维修得多少？车侧门把手、腰线、尾灯，连轮毂盖都只是改了标，里子根本没变。

更离谱的是，内饰几乎一模一样，后排座椅按键位置、头枕样式、甚至是“一键零重力”这种功能，国内早就见多了。可到了美国就成了高科技卖点，老板们坐进去一按，腿托弹出来，还带按摩，当场就说“值了”。

车机系统倒是换了，加了什么EAI、区块链，号称能看NFT，变成移动数字资产中心。听着玄乎，但对普通人来说，可能还是副驾那块15.6英寸的大屏更实在，看电影比中控还清楚。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车17.98万起 | 38辆

价格卖5到8万美元，差不多顶一个丰田塞纳，但在美国这个级别有这种配置的真不多。插混系统也讨巧，不靠充电桩也能跑，油电结合，省油又不用焦虑续航。很多老美觉得这才是“聪明的电车”。

最让人咋舌的是订单。不是那种嘴上说说的意向单，而是真交了定金的。之前还和美国一个叫ZEVO的共享出行平台签了1000台，也是实打实的生意。加起来破万，对一个快倒闭边缘的品牌来说，确实算起死回生。

长城那边据说也没闹，因为是通过中间商走的散件组装（SKD）模式，算是变相出口。贾跃亭省了研发时间，一年就把车搞出来了，这速度比啥新势力都快。

网上有人嘲笑，说这不就是贴牌换壳吗？可你要说它没用，人家订单又摆在那儿。国内一堆新势力烧了上百亿，还不如贾跃亭这一手“挪移大法”来得直接。

有人扒出他发布会PPT里还写着“高山9”，后来赶紧删了。自己以前骂小米SU7山寨，结果回头自己抄得更彻底。不过话说回来，消费者才不管谁原创，关键是开起来爽、坐得舒服、价格别太离谱。

现在车已经在工厂下线了，美国那边也开始发货。汉福德工厂能不能稳住产能还不知道，但至少眼下，贾跃亭又活下来了。