奥迪降价，新势力叫板，谁在赢？

2025年9月，奥迪A6L(图片|配置|询价)卖出去16011辆，比宝马5系和奔驰E级加在一起还要多，这车不是突然变得很受欢迎，而是价格直接降到了35万起步，高配车型也不到30万，这个数字看起来挺惊人，但背后其实是利润实实在在的下滑——奥迪上半年净利润下降了37.5%，这是十年来最差的表现。

为什么这么拼呢，因为国产新能源车确实把整个市场搅乱了，蔚来ET7、享界S9这些车型续航长、智能驾驶强、语音控制好用，还能和道路系统互相配合，过去大家总觉得像奔驰、奥迪这样的品牌就代表高级，现在的年轻人更在意功能是不是真的实用，那些老品牌的光环已经不太管用了。

奥迪确实还有自己的优势，很多公司在采购车辆时仍然认可这个品牌，北方地区的用户看重它的四驱系统，企业客户信赖它的底盘表现和维修网络，这些都不是靠软件升级就能替代的，而是多年积累下来的信任基础，消费者选择新兴品牌可能配置很高，但售后服务能否跟上还需要观察。

网上有很多争论，一些人觉得花二十万买奥迪很划算，毕竟这个牌子还在，另一些人认为花这么多钱只买个车标不值得，这种不同看法很正常，年轻买车的人更看重实际使用感受，商务人士则想要通过车子来体现自己的身份地位，就像当初特斯拉Model S刚上市时一样，就算技术再先进，也不一定就能马上卖得好。

新势力在场景方面有优势，比如享界S9可以一键停车并开启后排会议模式，蔚来提供换电和会员服务，但这些都属于软实力，需要时间积累，而BBA拥有四千多个服务点，救援体系覆盖全国，目前还没有哪家新势力能够完全做到这一点。

奥迪降价不是为了赢得未来，而是为了撑到转型完成的时候，它明白智能电动车是趋势，但现在还得依靠燃油车来维持，国产车的挑战不在于参数高低，而在于如何让企业采购人员在选车时不再把品牌可靠放在第一位，这个转变可能要到2026年春节前后才能看出来。

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