一台能“装”又能跑的方盒子，捷途旅行者CDM 212km穿越版

当一款车被命名为 “旅行者”，它身上被赋予的期待就不只是城市里的两点一线。最近我试驾了捷途旅行者 C-DM 2026 款 1.5TD DHT 212km 穿越版，这款车把硬派方盒子造型和 212 公里纯电续航结合到一起，在个性、实用和能耗之间找到了属于自己的节奏，尤其适合想兼顾日常家用和周末轻探险的家庭用户。

第一次见到实车，直观感受就是比网上的图片更有气场。车身尺寸 4795mm×2006mm×1875mm（含备胎），宽度突破两米，搭配棱角分明的线条，视觉上相当魁梧。前脸的 JETOUR 立体格栅辨识度很高，矩阵式前大灯的照明范围实测表现不错，夜间走乡间小路也能看得清楚。车尾的直瀑贯穿式尾灯设计很醒目，这种设计在雨雾等恶劣天气里，灯光穿透性会更有优势。我试驾的这款是公路灰哑光漆面，触感和视觉效果都比普通漆面更显质感，不用额外改装就自带一种低调的调性。19 英寸轮毂搭配 255mm 宽度的轮胎，和车身比例很协调，从侧面也能看出它在通过性上的底气。

打开车门，内饰风格和外观的硬朗形成了很好的互补。它没有走纯粹的越野粗犷路线，而是在细节里融入了不少舒适和精致感。方向盘的造型带点未来感，握在手里饱满扎实，转向时的手感也比较顺手。车内大面积用了软性材质包覆，麂皮材质的区域触感很舒服，能明显提升座舱的档次感。中控台上的钻石纹理实体按键是个加分项，不仅看着硬派干练，开车时不用低头看屏幕就能盲操，对行车安全很有帮助。车内还贴心设计了 9 处软包覆拉手，不管是过城市减速带还是走野外非铺装路面，乘员都能抓着借力，减少身体晃动。

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科技配置方面，这款穿越版的表现也很亮眼。15.6 英寸的 2.5K 分辨率中控大屏尺寸够大，显示效果细腻清晰，操作起来也不卡顿。车机系统内置了科大讯飞的智能语音助手，支持多区域唤醒和连续对话，平时开车时喊一声 “你好小捷”，就能控制空调、导航、音乐这些常用功能，不用分心去点屏幕。高通 8155 芯片的加持，让系统流畅度有了保障，就算同时打开多个应用也不会出现卡顿。音响用的是索尼品牌，配了 12 个扬声器，实际听感音场开阔，不管是听流行音乐还是交响乐，都能满足日常的影音需求。64 英寸的可开启全景天窗，能让车内的采光和通风效果更好，一家人出行时打开天窗，抬头就能看到蓝天白云，体验感很不错。

空间表现是方盒子车型的天然优势，这款车也没让人失望。2800mm 的轴距加上两米多的车宽，让车内空间格外敞亮。我特意找了一位身高 180cm 的朋友体验，调整好前排驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有两拳以上，头部空间超过一拳半，完全没有压抑感。座椅的填充物软硬适中，菱形格缝线工艺看着很有质感，坐上去的支撑性也不错。前排座椅功能很丰富，支持加热和通风，主驾驶位还带记忆和按摩功能，长途开车时打开按摩功能，能有效缓解腰部和背部的疲劳。

储物空间的设计也很用心，全车有超过 50 处储物格，手机、钱包、水杯、纸巾这些随身物品都能找到合适的地方放，不用再乱糟糟地堆在座椅上。后排座椅支持比例放倒，放倒后能和后备厢形成一个近乎纯平的大空间，官方所说的 “大床模式”“二人世界模式”，就是基于这个灵活的空间来实现的。周末带家人去露营，铺上垫子就能变成一张大床，孩子可以在上面玩耍，大人也能躺着休息，实用性拉满。

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动力和续航是这款混动车型的核心卖点，实际体验下来确实没让人失望。它搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，核心是一台 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 115kW，再加上前置双电机，系统综合功率达到 280kW，综合扭矩 610N・m，匹配的是 3 挡 DHT 混动专用变速箱。踩下油门的瞬间，动力响应很迅速，不管是起步还是超车，都能感受到充沛的动力输出，完全没有小排量发动机的乏力感。

电池方面，用的是宁德时代的 43.24kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 标准下纯电续航里程 212 公里。这个续航里程对于日常通勤来说足够用了，我自己每天上下班来回大概 30 公里，充一次电差不多能跑一周，基本不用烧油，大大降低了用车成本。就算电池馈电了，WLTC 综合油耗也只有 6.4L/100km，对于这么大尺寸的 SUV 来说，这个油耗表现已经很均衡了。充电方面，支持快充和慢充，快充从 30% 充到 80% 只需要 0.62 小时，平时在商场逛街或者吃饭的时候，就能顺便把电充满，很方便。

辅助驾驶和安全配置的表现也很扎实，达到了 L2 级别。全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前后方碰撞预警、倒车车侧预警这些功能都有配备，跑长途高速的时候，打开自适应巡航和车道居中，能明显减轻驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经。540° 全景影像（含透明底盘）和自动泊车功能，对于新手司机来说特别友好，尤其是在狭窄的小区车位或者商场地下车库，能清晰看到车身周围的情况，停车再也不用手忙脚乱。

被动安全方面，车身采用高强度笼式结构，高强度钢占比达到 80%，能在碰撞时有效保护车内乘员的安全。前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后排一体式侧气帘的配备，也让安全防护更到位。

虽然这款车叫穿越版，但它是前置前驱布局，没有配备四驱系统。不过它的通过性参数依然很亮眼：接近角 28°、离去角 30°、最小离地间隙 205mm，最大涉水深度 700mm。这样的参数让它比普通城市 SUV 的通过性更强，周末带着家人去郊外，走一些非铺装路面或者轻度越野路段都没问题，完全能满足大多数自驾游和轻探险的需求。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，不管是过减速带还是走坑洼路面，都能把颠簸过滤得比较充分，坐在车里的舒适性很高。

对于家庭用户来说，这款车的实用性还体现在很多细节上。比如车内的储物格设计，专门考虑了孩子的奶瓶、玩具等物品的放置；座椅的舒适性和支撑性，能让老人长时间乘坐也不会觉得累；大空间和灵活的后备厢拓展能力，不管是日常买菜购物，还是周末露营装备，都能轻松装下。

总的来说，捷途旅行者 C-DM 2026 款 1.5TD DHT 212km 穿越版是一款定位很清晰的车型。它用硬派的外观满足了用户对个性的追求，用超长纯电续航和低油耗解决了用车成本的顾虑，用宽敞的空间和丰富的配置兼顾了家庭出行的需求。虽然它不是为极限越野而生，但比城市 SUV 更强的通过性，已经能覆盖大多数人对 “诗和远方” 的期待。对于想要一台既能满足日常家用，又能偶尔去郊外撒野的车型来说，这款车确实值得多花点时间去了解和试驾。