零跑C11：实力之选，值得拥有

第一次见到零跑 C11，是在一个阳光正好的午后，它静静地停在 4S 店的展示区，瞬间就吸引了我的目光。我在选车的时候，预算卡在 15 万左右，在这个价位段看了不少车，大部分都或多或少有些不尽人意的地方，可零跑 C11 就像一道光，照亮了我的选车之路。
零跑 C11 整体设计风格走的是那种简约又不失时尚感的路线，线条流畅自然，车身比例协调，不管从哪个角度看都很耐看。它的车身尺寸为 4780mm×1905mm×1658mm ，轴距达到 2930mm，属于标准的中型 SUV 身材，这样的尺寸让它看起来既大气又稳重。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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分体式光影悦动大灯绝对是前脸的点睛之笔，L 型轮廓的 LED 日行灯极具辨识度，透镜体积比老款小了 30% ，但亮度却提升了 21% 。我试驾的时候有一次开夜路，那灯光效果简直绝了，照射范围又广又清晰，路面情况看得明明白白，安全感瞬间拉满。晚上点亮后，就像两颗明亮的眼睛，划破黑暗，而且在白天，这个独特的造型也让它在众多车辆中脱颖而出。车尾的三段式贯穿悦动灯也很有特色，夜晚亮起时呈现出一条连贯的光带，不仅好看，还能让后方车辆更容易注意到，提升了行车安全性。
俯冲式的车头设计可不只是为了好看，它还能有效降低风阻，风驰溜背的造型也是一样。这种设计让整车风阻系数低至 0.28Cd，对提升续航有很大帮助。同时，溜背造型也让车身侧面线条更加流畅，营造出一种动感的姿态，就像一只随时准备奔跑的猎豹，兼具美观和实用性。

无框车门是我特别喜欢的一个设计，每次打开车门，都有一种开豪车的仪式感。而且它还搭配了双层隔音隔热玻璃，实际驾驶过程中，车内的静谧性很好，完全不会因为无框车门的设计而受到噪音干扰。高速行驶时，车外的风噪、胎噪都被很好地隔绝在外，关上车门，就仿佛进入了一个安静的小世界。
电动隐藏式门把手也为整车的科技感和美观度加分不少。在行车和闭锁时，它会自动收起，让车身侧面线条更加简洁流畅，而且还能进一步降低风阻。当你带着钥匙靠近车辆时，它又会自动弹出，就像一个贴心的小管家，随时准备迎接你的到来。
20 英寸的 20 辐掠风轮毂造型独特，三叉型辐条充满力量感，搭配零跑高性能绿前四活塞定钳，运动感十足。开在路上，这轮毂就像四个风火轮，格外引人注目，不仅提升了车辆的颜值，还在一定程度上增强了制动性能，让驾驶更加安全可靠。
此外，零跑 C11 还提供了雾凇米、星河银等 6 种配色，每一种都有自己独特的韵味。我试驾的是雾凇米配色，在阳光下，它的车漆散发着温润的光泽，质感满满，日常家用或者偶尔商务出行都很合适，一点也不会掉档次。

陷于舒适：惬意座舱的贴心细节
打开车门，坐进零跑 C11 的车内，一种温馨舒适的感觉扑面而来。新增的砂岩棕内饰配色，就像秋天的暖阳洒进车里，让人心情格外舒畅。这种颜色搭配既不会过于张扬，又能营造出一种温馨、高雅的氛围，给人一种家的感觉，日常使用也比较耐脏，打理起来很方便。
内饰大面积采用了 Nappa 环保真皮，触手细腻柔软，质感满满。我刚试驾的时候，还特意凑近闻了闻，真的一点异味都没有，这对于有老人小孩的家庭来说，实在是太重要了。像我朋友家有个小宝宝，每次坐车都喜欢在车里摸来摸去，要是车内异味大，肯定会让家长担心。零跑 C11 在这方面就做得很到位，让人放心。
全新的分体式人体工学座椅，坐上去的第一感觉就是柔软，官方说柔软度提升了 17% ，真不是吹牛。它的包裹性和支撑性也非常出色，就像一双温柔而有力的手，稳稳地托住你的身体。主驾座椅功能齐全，通风、加热和按摩一个都不少，还有记忆和迎宾功能。现在冬天，我每次上车前，用手机 APP 提前打开座椅加热，一坐进去，温暖就将我包围，再也不用哆哆嗦嗦地坐在冰冷的座椅上了。8 点 SPA 按摩功能有多种模式可以选择，脉冲、波浪等，力度也能根据自己的喜好调节。有一次我跑长途，开了几个小时后，感觉腰酸背痛，赶紧打开按摩功能，没一会儿，疲惫感就减轻了不少，就像有个专业的按摩师在给我服务一样。

副驾的配置也相当高，除了通风、加热、按摩这些常规操作，还新增了 672mm 长、支持 4 向调节的电动腿托。我让朋友体验了一下，他把腿托打开，整个人半躺下来，脸上露出了惬意的笑容，直说这简直就是 “头等舱” 待遇，以后跑长途再也不用担心腿累了。
后排座椅也进行了升级，靠背两档角度可调，还新增了通风、加热功能，坐垫加长了 36mm ，对腿部的支撑更到位了。中间地板是纯平的，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得难受，全家一起出行，每个人都能享受到舒适的乘坐体验。
中控台下方有 16.3L 的镂空储物空间，这个设计太贴心了。平时我放个包、手机、钥匙或者孩子的零食玩具啥的，都特别方便。顶部还嵌入了柔光照明灯，晚上拿东西也能看得清清楚楚，不像有些车，晚上在车里找东西跟摸黑似的。
后备箱的空间也足够大，常规容积 410L ，能轻松放下几个大行李箱。如果把后排座椅放倒，可拓展至 974L，秒变大货车。上次我帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，轻松装下了两个大衣柜和一些杂物，朋友还开玩笑说，我的车比他的小货车还能装。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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50W 的风冷无线充电面板触感非常好，像天鹅绒一样丝滑，支持华为、小米等主流机型。手机没电了，随手一放就能充电，充电速度还挺快，再也不用到处找充电线，告别了线缆缠绕的烦恼。
音响系统有 21 个 PSS 扬声器，7.1.4 声场布局，音质超棒。我试驾的时候，特意放了几首不同类型的音乐，流行、古典、摇滚都有，每种音乐都能被演绎，声音清晰、层次感分明，仿佛置身于专业的音乐厅。再打开 256 色的瀑布流光氛围灯，灯光随着音乐的节奏闪烁变幻，晚上开车的时候，氛围感直接拉满，感觉自己不是在开车，而是在享受一场视听盛宴。
忠于续航：出行无忧的能量保障
续航和补能一直是新能源车用户最关心的问题，毕竟谁也不想在半路上因为电量不足而陷入尴尬的境地。零跑 C11 在这方面就做得非常出色，它提供了纯电和增程两种版本，能满足不同用户的出行需求。
先来说说纯电版本，它的电池容量提升到了 81.9kWh ，CLTC 续航里程达到 640km 。像我这种平时主要在市区通勤的人，每天上下班路程大概 30km，一周充一次电就完全够用了，非常方便。有一次我心血来潮，想开车去周边城市找朋友玩，全程高速大概 180km，出发时续航显示 420km ，到目的地后还剩 200km 左右，这个续航表现真的让我很惊喜，完全没有续航焦虑。而且它的补能速度也很快，从 30% 充到 80% 快充只需要约 18 分钟 。我一般会在午休的时候去充电，吃个午饭、喝杯咖啡的时间，电量就差不多充满了，一点也不耽误下午的行程。

看看增程版本，它的 CLTC 纯电续航达到 300km ，油箱容积为 47L ，综合续航更是高达 1220km 。对于日常通勤来说，纯电续航完全足够，一周充一次电，成本比加油低多了。周末要是想去周边自驾游，也不用担心续航问题，低荷电油耗低至 5.11L/100km ，加满油就能轻松出发。就算遇到不方便充电的情况，也能依靠燃油继续行驶，真正做到了没有续航焦虑。而且它的补能速度和纯电版一样快，30%-80% 快充同样只需约 18 分钟 ，在高速服务区休息片刻，就能补充足够电量继续行程。
安于守护：全方位的安全护盾
安全，永远是汽车最重要的考量因素，没有之一。毕竟，每一次出行，都承载着自己和家人的生命安全，容不得半点马虎。零跑 C11 在安全方面下足了功夫，从车身结构到三电系统，再到主动安全配置，全方位为驾乘人员保驾护航。
零跑 C11 采用了笼式车身设计，整车高强度钢占比高达 81.9% ，关键部位更是使用了 2000MPa 热成型材料，热成型高强钢占比达 23.37% 。这种高强度的车身结构，就像一个坚固的堡垒，能在碰撞发生时有效抵御冲击力，最大程度保护车内乘客的安全。想象一下，在发生意外碰撞时，车身就像一个忠诚的卫士，稳稳地守护着车内的每一个人，将危险隔绝在外。
CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术也是一大亮点，它将车身与电池系统巧妙融合，使得车身扭转刚度提升了 15.5% 。这不仅让车辆在行驶过程中更加稳定，还能在碰撞时更好地分散能量，减少电池受到的冲击，进一步保障了电池的安全。就好比给车辆的骨骼注入了更强的力量，让它在面对各种复杂路况和突发情况时，都能保持坚韧不拔。
在三电安全方面，零跑 C11 满足 26 年动力电池新 G 标，这可是相当严格的标准。电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统等一系列先进技术的应用，让它能达到热失控后 48 小时不起火、不爆炸，热失控预警率更是达到了 100% 。有一次我在网上看到一个新能源车因为电池热失控引发火灾的新闻，真的是触目惊心。而零跑 C11 在这方面的出色表现，让我特别安心，再也不用担心电池会出现安全隐患。
主动安全功能也十分丰富，AEB 紧急制动、前后向碰撞预警、开门预警等功能一应俱全。AEB 紧急制动功能在关键时刻能自动刹车，避免碰撞事故的发生。有一次我在市区开车，前方车辆突然急刹车，我还没来得及反应，AEB 紧急制动就启动了，车子稳稳地停了下来，避免了一场追尾事故，真的是救了我一命。前后向碰撞预警能提前感知潜在的碰撞危险，及时提醒驾驶员采取措施，就像给车子安装了一双 “千里眼”，时刻关注着周围的路况。开门预警对于有孩子的家庭来说特别实用，当后方有车辆或行人靠近时，它会及时发出警报，防止开门时发生碰撞，保护孩子和行人的安全。

感于智能：科技赋能的驾驶体验
在这个科技飞速发展的时代，汽车的智能化程度已经成为很多人购车时的重要考量因素。零跑 C11 在智能配置方面的表现，真的让我眼前一亮，它就像一个贴心的智能伙伴，让驾驶变得更加轻松、有趣。
零跑 C11 全系标配高通 8650 芯片，这可是一颗 “聪明的大脑”，为车辆的辅助驾驶提供了强大的算力支持。激光雷达版更是配备了 28 个智能感知硬件，其中激光雷达的探测距离可达 300 米 ，广角 140° ，精度能达到厘米级。有了它，车子就像拥有了一双 “火眼金睛”，即使在光线不佳的环境下，也能准确识别路边的障碍物。有一次我晚上在一条没有路灯的小路上试驾，突然前方出现了一个路边停放的自行车，就在我心里一紧的时候，零跑 C11 的系统迅速识别并发出了预警，让我及时做出了反应，避免了一场可能发生的碰撞，真的是太靠谱了。
它的高速领航辅助和通勤领航辅助功能，就像是两个得力的小助手，在日常驾驶中给了我极大的便利。高速领航辅助不需要依赖高精地图，就能辅助车辆进行上下匝道、自适应控速、变道等操作。我跑高速的时候，只要设定好目的地和速度，它就能自动保持在车道中间，和前车保持安全距离。变道的时候，它会先仔细观察周围环境，确认安全后再平稳地变道，整个过程就像一个经验丰富的老司机在开车，让我轻松了不少，也能更加专注地观察路况。有一次我跑长途，开了几个小时后有点疲惫，开启高速领航辅助后，它就像我的替身一样，帮我分担了驾驶的压力，让我能稍微放松一下。

零跑C11

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通勤领航辅助功能也很实用，它能记忆并学习用户的通勤路线，在拥堵路口、复杂路口能识别红绿灯，辅助绕行变道。我把日常上班的路线设置好后，每天早高峰拥堵路段，它都能自动跟车，遇到加塞的情况也能及时应对，就像一个贴心的小管家，帮我解决了堵车时的各种烦恼。有一次我上班路上遇到前方交通事故导致道路拥堵，零跑 C11 的通勤领航辅助功能发挥了作用，它根据实时路况，帮我规划了一条绕行路线，让我顺利避开了拥堵路段，比平时还提前到了公司。
停车场记忆泊车功能对我来说，简直就是 “停车困难户” 的福音。我第一次使用的时候，按照提示学习了一次从地库入口到目标车位的操作，没想到后续只要把车开到指定起点，系统就能智能驶向并停入车位，就像有个隐形的泊车高手在帮我停车一样。它还能记忆 10 条路线，最长距离可达 1 公里。遇到狭窄车位时，我还能通过手机 APP 操控泊入泊出，特别方便。有一次我在商场停车场遇到一个很狭窄的车位，要是以前，我肯定得费好大劲才能停进去，还不一定能停好。但这次有了零跑 C11 的手机 APP 操控功能，我站在车外，轻松地就把车停进了车位，旁边的车主都投来了羡慕的目光。

写在最后：实力之选，值得拥有
经过这段时间对零跑 C11 的深度体验，我对它的好感与日俱增。它就像一个全能选手，在外观、内饰、续航、安全、智能等各个方面都有着出色的表现，几乎满足了我对一辆家用车的所有期待。
如果你也正在为选车而烦恼，预算在 15 万左右，想买一台中型 SUV，那么我真心建议你去试试零跑 C11。相信你在亲身感受过它的魅力之后，也会像我一样，被它深深吸引。毕竟，百闻不如一见，只有自己体验过，才能真正知道它适不适合自己。