魏牌被星途“踢出名单”，高管换不停，高端梦碎在哪儿？

2025年12月22日那天，星途在品牌活动上放了一个PPT，里面列出了几个卖得好的高端新能源品牌，包括理想、蔚来、极氪、阿维塔，还有自家兄弟捷途，但是没提到魏牌，这事一出来，圈里人议论纷纷，同一天，魏牌在保定开了一场发布会，没有发布新车，而是回应了大家的讨论，说他们压力大，不是要辞退高管，这话说得直接，也透露出魏牌心里有点虚。

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魏牌从2016年开始做高端车，算是最早的一批品牌，可是九年里换了八位CEO，差不多一年换一个，每次换人产品节奏就乱了，营销预算重新分配，经销商也跟着紧张，消费者买高端车不只关注价格，更在意品牌有没有感觉，魏牌的车卖到三十万以上，却没人觉得它是高端代表，理想讲的是家庭，极氪强调性能，阿维塔谈华为合作，魏牌自己说不清它是什么。

魏牌的产品线经常变动，早些年主打豪华SUV，随后转向复古风格，接着全面投入电动化，每次转型都像是从头开始，用户记不住这个品牌到底想做什么，岚图一直强调豪华电动，阿维塔和华为紧密合作，理想专注打造家庭用车，定位明确，用户自然愿意接受，魏牌的汽车技术其实不错，底盘、制造和供应链都继承自长城的老底子，但这些优势没有转化成吸引人的品牌故事，别人通过服务建立情感联系，魏牌还在比拼参数。

2025年销量预期是超过十万辆，这个数字听起来挺多，但看看极氪和领克加起来三十多万、岚图十五万以上、阿维塔刚过十万，魏牌已经明显落后了，星途那份PPT表面上是在列名单，实际上是在划圈子，谁在定规则、谁在跟着跑，一目了然，魏牌没进这个圈子，说明行业里已经不把它当作正经玩家了，不是魏牌的车不好，而是它没把自己的故事讲清楚，也没抓住用户的注意。

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新能源车下乡政策又推了一把，下沉市场打得很凶，魏牌在二十到三十万区间，同时被特斯拉Model Y、比亚迪汉、深蓝SL03围剿，却拿不出有效反击手段，长安有深蓝和阿维塔分兵作战，吉利有极氪和领克双线布局，魏牌还是孤军奋战，没解决高端子品牌怎么和主品牌区分开的根本问题，技术强没用，用户不认账，就是白搭。

我总觉得魏牌的问题不在车本身，而在人这方面，高层变动频繁，战略方向摇摆不定，品牌故事也断断续续，这些其实都是内部的问题，汽车厂能造出好车，却很难让人真心认同这个牌子，因为没有明确的用户形象，也没有稳固的情感联系，再好的配置也留不住人心，现在大家买车越来越像交朋友，而不是挑工具，魏牌到现在还没找到真正懂它的人，难怪慢慢被同行甩在后面。