美国对近18万辆特斯拉Model 3开启调查：应急机械门把手不显眼

Model 3

最低售价：23.55万起

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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已于2025年12月23日正式启动对约17.9万辆2022款特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的缺陷调查，核心问题聚焦于：应急机械门把手在紧急情况下“不显眼、难识别、操作不直观”，可能危及乘员逃生安全。

调查背景与起因

• 直接导火索：一名特斯拉车主投诉称，其车辆在发生自燃后断电，电子门把手失效，而隐藏式机械释放装置位置隐蔽、无明显标识，导致他无法从车内开门，最终只能用腿踢碎后窗玻璃逃生。
• NHTSA行动：在收到该缺陷请愿后，NHTSA于12月23日启动正式工程分析（EA25-004），覆盖2022年生产的Model 3（VIN范围：5YJ3E1EA*…）。

⚠️ 问题核心：机械应急把手设计缺陷

尽管Model 3在断电时可通过门板内侧的机械拉绳或隐藏拨片手动解锁车门，但NHTSA和安全专家指出：

第三方测试显示：普通用户在模拟火灾/碰撞场景下，平均需45秒以上才能成功打开车门，远超安全逃生黄金时间（<15秒）。

全球监管趋严：中国已率先立法

• 中国工信部已于2025年10月发布《汽车车门安全技术规范（征求意见稿）》，明确要求：
• “自2027年1月1日起，所有新申报车型必须配备清晰可见、单手可操作的机械门把手或应急释放装置，禁止全隐藏式电子门把手。”
• 欧盟与日本也在评估类似法规，特斯拉Model Y此前已因儿童被困事件被美欧调查。

特斯拉的“设计执念” vs 安全现实

特斯拉为追求空气动力学与极简美学，自Model S起全面采用隐藏式电子门把手，虽提升科技感与风阻系数（Cd≈0.23），却多次引发安全争议：

• 多起事故中，碰撞或断电导致电子系统失效，车门无法打开；
• 严寒地区出现门把手冻住、夹手、误触发等问题；
• 第三方测试：电子门把手在侧面碰撞后的弹出成功率仅67%，远低于传统机械把手的98%。

特斯拉尚未回应

截至2025年12月25日，特斯拉官方未就此次NHTSA调查发表声明。但业内推测，若调查确认存在安全缺陷，可能面临：

• 强制召回（约18万辆）；
• 软件更新+物理改造（如加装荧光标识、简化操作）；
• 未来车型重新设计应急释放机制。

✅ 用户建议（Model 3车主）

1. 熟悉应急操作：查阅手册，了解门板内侧机械释放位置（通常在窗控下方小盖板内）；
2. 教家人操作：尤其确保后排乘客（包括儿童）知道如何手动开门；
3. 常备破窗器：置于驾驶员易取位置，作为最后逃生手段。

当“极简设计”以牺牲紧急逃生效率为代价，再酷的科技也值得反思。

此次调查不仅是对特斯拉的警示，更是全球汽车行业从“功能炫技”回归“生命至上”的重要转折点。

正如安全专家所言：

“车门不是装饰品，而是生命通道。”