新能源车企集体撤离商场，天价租金成绞索，谁在下一盘大棋？

最近刷短视频总看见商场里的汽车体验区空荡荡的，以前挤满展车的黄金位置，现在连个牌子都快找不着了，五年前刚流行在商场卖车那会儿，我路过朝阳大悦城总要多看两眼，特斯拉的银色车子靠着玻璃幕墙，夕阳一照亮得刺眼，谁能想到才三年工夫，连蔚来这种烧钱大户都开始关店止损了。

Model Y

最低售价：26.35万起

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新能源车刚火起来那会儿，商场经理们心里都乐开了花，苏州一家商场的负责人去年还说，车企在商超开店的租金，比普通铺子高两倍还不止，蔚来在东方广场一年砸八千万租铺子，硬是把店变成了人挤人的打卡点，当时大家觉得这些车企真有门道，把4S店安在星巴克旁边，买车就跟买杯咖啡一样顺手。

但最近感觉不太对，前阵子陪朋友去看车，商场里能挑的车型少了一大半，特斯拉把市中心的店搬到了郊区，小鹏一口气关了四十多家，听说有个品牌在一线城市的店，平均每个月连五辆都卖不出去，这么算下来，电费都挣不回来，现在车企都在憋着搞大事，比亚迪砸了上千亿做智能驾驶，理想每年烧一百亿搞研发，谁还愿意给商场交那笔买路钱。

有意思的是，现在车企开始往各地跑，我去成都看过理想在三四线城市的店，县城商场里摆几台车，人就慢慢来了，听说自贡半年市占率干到了百分之二十八，倒是华为小米还在硬撑，卢伟冰非要把人车家生态店开起来，看来他们真不缺钱。

其实仔细想想，这事也没啥稀奇，当年手机店从步行街搬进商场，不也是热闹一阵就冷下来了，现在车企该省的省，该砍的砍，钱留着给研发和工程师才靠谱，商场里那些空铺子，估计很快就被VR体验馆或者网红奶茶店占了，商业这圈子，不就是这么一圈一圈转着嘛。