豪华手法无数，为何奔驰仍是标杆？奔驰C/E/S级的精准升级给答案

智能车满街跑，他偏选奔驰C级(图片|配置|询价)，这选择让人大跌眼镜

我有个朋友手里有32万，原本打算买辆新势力车，那些广告把功能吹得天花乱坠，又是三联屏又是激光雷达，还有二十多种智能配置，听起来很厉害，但他最后选了奔驰C级，我问朋友怎么想的，他说参数看着热闹用起来不一定方便，自己更看重可靠实用。

奔驰S级

最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

图片参数配置询底价

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这种情况并不少见，我在好几个城市都碰到过类似的事情，很多人嘴上说要追求科技感，实际掏钱时却选了传统豪华品牌，这不是他们不懂智能技术，而是更多人开始意识到，单纯堆砌配置解决不了问题，就算车子再智能，如果冬天座椅不够暖和，停车时摄像头反应慢，语音助手也听不清指令，那也没什么用，大家更在意的是用起来舒服，而不是看起来厉害。

在广州车展上，奔驰把C级、E级和S级这些主力车型做了更新，升级方式跟别人不太一样，没有加一堆花哨功能，而是把用户平时用得最多的配置都装上了，比如C级全系配了2.0T发动机，动力够用，360度影像和前排座椅加热也变成标配，不用额外花钱选装，高配版还用了高通8295芯片，导航辅助驾驶、数字钥匙和Burmester音响都有，开燃油车也能享受到智能体验。

奔驰C级

最低售价：21.98万起最高降价：11.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车1.72万起 | 4776辆

E级那边更聪明，以前大家觉得它只是商务车，现在连前后排座椅的加热通风都配齐了，标准轴距版还加上了会变色的大灯和抬头显示，开车的人坐在里面，不只是能干活，还能感觉被照顾到，高德定制导航和OTA升级也都有，语音助手还是那个“读心”的老朋友，不用重新适应。

奔驰E级PHEV(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1423车友热议二手车暂无

S级就不用多说了，座椅研发用了四年多时间，测试做了一百多次，连中国路况也专门模拟过，电吸门、氛围灯、迎宾灯这些细节全都给你配上，这些东西不显眼，但用的时候你就知道有多方便，奔驰没怎么宣传这些，可用户心里清楚，买它不是为了广告，而是找一个长久可靠的伙伴。

很多人觉得奔驰是靠品牌名声，其实它的保值率一直排在豪华车前三名，三年后还能卖到原价的一半以上，这是因为奔驰在每辆车上都做了很多实际工作，比如进行上万次模拟测试和一百多次碰撞试验，中国版车型还额外多做了三十次本地化测试，这种踏实做事的风格让用户感到更加放心。

现在的新势力喜欢说“全车智能”，动不动就推出二十多项功能，奔驰却不一样，它专门挑选那些车主每天都会用到、而且用着安心的功能来改进，比如停车时摄像头自动打开、冬天上车座椅已经暖和了、语音一喊就能听懂指令、几年后还能更新系统，这些事看起来很小，但比一块大屏幕重要得多，用户慢慢体会到，真正的豪华不是功能多，而是用起来不用操心。

我自己也认为买车这件事，不能只看发布会和参数表，那些东西太假了，真正影响你每天开车心情的，是空调会不会突然坏掉、导航会不会走错路、座椅能不能调得舒服，奔驰这种做法，看起来保守，其实更明白用户要什么，它没有跟风堆砌配置，而是把该做的做好，让用户少些烦恼，多些安心，这可能就是它在智能化的潮流里还能站稳的原因。