全新一代宝马5系正式曝光 新家族造型 动力优化

宝马5系变脸了，老板们不买账？年轻人却偷偷下单

这一代宝马5系的样子，和从前那种西装笔挺的风格不太一样了，它的前脸双肾格栅收小了一圈，大灯也拉得又细又长，整个车头压得很低，感觉就像贴着地面飞行的电子设备，尾灯左右也不对称，点亮之后看起来像电路板上的线路，科技味道是有了，不过老客户可能会觉得变化太大，有点不适应，现在这款车还可以选装M运动套件，厂家这么做是有考虑的，不是所有人都想要一台特别稳重的行政轿车，也有人就喜欢那种低调但开着很带劲的感觉。

标致4008

最低售价：9.97万起最高降价：6.00万

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这款车没有采用纯电驱动，全系配备48V轻混系统，搭载2.0T和3.0T发动机。到2025年路上新能源车已经很多了，宝马依然坚持这一方案，看起来有点保守，但背后其实是有考虑的：48V系统不仅有助于降低油耗，还能为将来更高功率的设备提供支持，比如L3级辅助驾驶或快充模块。奔驰E级(图片|配置|询价)也在用48V系统，而宝马更侧重提升加速响应，不只是为了省一点油。

宝马i5(进口)

最低售价：55.80万起

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买车的人已经不一样了，过去买五系的车主大多是四五十岁的公司管理层，现在三十多岁的科技行业精英和创业老板也开始看上这款车，这些人不喜欢太高调，但也不愿意被人说是中年人标配，加上M运动套件，车子看起来更有冲劲，又不会太夸张，正好适合这群人的喜好，有意思的是，发布会没怎么提到智能座舱或者AR-HUD这些软件功能，宝马还是把重点放在机械性能和外观设计上。

现在国产车都在争着用激光雷达和高级智能驾驶，还有更强的芯片算力，像蔚来ET5T、小鹏G6这些车型，软件功能明显比宝马好很多，但宝马并不着急，它在硬件方面投入更多，把车身做得更轻，风阻降得更低，轮毂也做了优化，这其实是一种防守的办法：你不用软件赢我，我就靠底盘和动力来保持自己的优势，说白了，他们担心软件会出问题，宁愿慢一些也要稳一些，我个人觉得这种保守的做法挺实在的，至少开车时不会突然卡住或者死机。

宝马i5(进口)

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