国产吹来了，一镜到底，闪400车主反馈

上一集看完了闪400的缸内燃烧情况，这一集继续看看闪400还有哪些跟我们的用车息息相关的地方。图文内容用截图呈现，视频还是继续一镜到底。

对闪400的用户来说，买车的原因，除了自己喜欢巡航风格的车型，感觉车子很适合自己穿搭风格外，日常通勤，是个必选项。一台车不单要有范儿，使用中更不能掉链子。

谈到使用，车灯就是必须要聊的话题了。现在国内的一线品牌，几乎每家都涉及产品出口，因海外市场，尤其欧洲市场，对于车灯的流明强度所造成的光污染是有规定的，因此大家应该也发现了这问题，就是好多一线品牌的车灯甚至还不如地平线亮度强。

国内的射灯工坊几乎遍地都是，品牌要是想合作提升灯光亮度自然分分钟的事，而欧司朗，飞利浦等成品灯芯采购成本，12V35w～12V100w的差价仅有几块钱，以钱江品牌的体量，是不会因为那几块钱差距而使用便宜灯泡，只会在规定范围内，选择尽可能亮且不会超规的灯芯。

还是老规矩，40厘米距离测灯光强度。近光的最大流明在720勒克斯左右，相比起之前测试的踏板车型，明显高出一倍。远光的最大流明强度，则到了1360勒克斯。

怕各位对流明没啥直观感受，先来看看4根20瓦的LED灯带客厅灯流明强度。相当于40厘米距离直视这个客厅灯，流明强度在1114勒克斯。

再看这个肉眼完全没法直视的吸顶射灯强度，也只有2049～2151勒克斯。看完了对比数据，回过头来再看闪400的车灯远近光流明强度，正常使用已经足够了。

此时因为车子已经发动了几分钟了，可以检测一下闪400的尾气数据了。依旧是对着尾气口20厘米距离检测。进入正常工作状态后，可燃气浓度在2％lel，氧气含量为20.9％vol，一氧化碳浓度始终在331ppm左右徘徊，高压缩比和较佳的燃烧效率，让屋里并没有明显的尾气熏人感觉。虽然比起踏板车的260ppm略高，却是因为排量是踏板车的几倍而导致。总体来说，闪400的燃烧效率还是值得称道的。

再来看看作为中国好声音的闪系列，排气噪音情况。同样是离尾口20厘米距离，只不过不用直接怼着尾口了，稍微斜一点角度，不然会受尾口气流的噗噗声影响。

怠速下的最高分贝值，是86.3，果然不负中国好声音的称号，在转速6000～8000转状态下，最高分贝值在105.9，总体来说，闪400从怠速到高转，声音给人感觉雄浑有力。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈73万车友热议二手车1.38万起 | 1970辆

当然，这种超近距离检测只为给大家提供排气声音响度参考。公路上蜀黍们抓排气噪音污染，都是用路灯杆上的声噪检测头。闪400只需一米开外，不管是怠速还是高转，噪音分贝值都会降到90分贝以内，符合国家对机动车噪音污染的限制规定。

昨天发了第一集之后，很多闪400的车主都上来留言和私信交流。可以看得出，从闪350进化而来的闪400，在品质和口碑这块，确实是超出闪300和闪350很多，只不过现在市场内卷，加上消费群体变少，很难再有口罩期刚结束那种购车狂潮下的疯狂销量了。

但也正因为如此，闪400的车主们对自己车的评价和认识，明显更加客观，可以清晰分析自己的车的优点和不足，明显都属于摩托车爱好者的范畴了。

也正因为跟车主们交流，才发现一个问题，那就是闪400车牌侧面的反光牌容易掉。因为战车骑的这台闪400在洗车时候掉了，开始还以为是个例，评论区连续有好几个车主反应这里掉了。希望钱江在采购环节要注意这里的问题了。

跟真实车主们交流能获得很多信息，包括油耗数据，几位车主们从3.5～4.5都有，也真实体现出车主们因使用环境和使用习惯的不同，油耗出现差别。包括战车骑的这台闪400，虽然挡挡拉高转的骑，依旧没超过百公里4.0，盲猜可能是92汽油更耐烧一些，虽然战车不建议大家使用低标号油品，但，偶尔换一次试试，可能会有不同感受。

OK，下一集，咱们继续一块聊闪400的更多内容，看看哪一块内容能引起你的共鸣。

==========

==========