硬磕丰田普拉多？越野其实还有另一种选择：福特烈马

越野界，普拉多(图片|配置|询价)的名头广为人知，尤其是其换代成为“方盒子”造型后，更直接击中了不少越野人的内心，纷纷对其表示关注。从目前的价格来看，普拉多入门款2.4T穿越BX版的价格为44.98万，算上购置税与保险，落地价格来到了50万，对于大多人来说，可不是一笔小数目，尽管越野玩家大多都不差钱，可对于一台素车来说，这样的价格显然有些不太尽人意。在笔者看来，与其在这与它“硬磕”，但不如换一种选择，在30万+的价格里就有一款“出厂即巅峰”的硬派越野老炮——福特烈马。

福特烈马

百年品牌血统，方盒子里唯一“敞篷”

丰田普拉多实际是兰德酷路泽J70的改进版，于1990才问世，后续靠其出色稳定的品质受到越野界的一致好评，才慢慢积累到如今的口碑。而福特烈马于1966年就问世，该车自1967年参加BAJA1000比赛以来，凭借其出色的可靠性与越野性能，至今共斩获了32次赛事桂冠，如今历经6代迭代，直到2024年正式进入中国市场。尽管在国内普拉多来得更早，但从身世背景来说，福特烈马其实在越野界早就享誉国外。

普拉多

最低售价：40.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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丰田普拉多

福特烈马与现如今国内方盒子越野车最大的不同，就是它一直保留拆门拆顶设计，也是目前国内唯一一款可以轻松快拆秒变敞篷越野车的车型。而且福特烈马的模块化设计保证了拆门后后视镜依旧能正常使用，变成敞篷车后可合规合法地正常行驶。值得一提的是，除了拆门拆顶，福特烈马还能拆卸前保险杠、防滚架覆盖件等，拥有20+处可拆卸的地方，并且福特还提供了重型模块化钢制前保险杠配件，保险杠上预留多个改装孔位，方便加装射灯架、牛栏杆等装备。

福特烈马

出厂自带防滚架，物理保护更足

丰田普拉多尽管采用了方盒子的造型设计，但其设计更多只是在外观美观层面，实际越野时还是依靠非承载式的底盘来提供刚性与稳定性支持，而安全层面则更多依靠的是安全气囊的防护。

与丰田普拉多不同的是，福特烈马专业性更强，其出厂就自带硼钢防滚架！据悉，该防滚架采用领先全球的HMGF+Q热气胀成形技术，抗拉强度提升至1.5GPa，性能大幅提升，车身重量却大幅降低。当车辆处于翻滚状态时，防滚架能够形成物理安全空间，配合安全气帘（带防翻滚传感器），极大减少车身变形量，带来更安心的守护。

此外，福特烈马的车顶结构，采用源自航空工业的“三明治夹层结构”。 沿用北美的成熟设计，抗压强度达3.2吨（超过国标2倍），耐受-40℃~80℃极端温度。

Bronco(海外)

最低售价：暂无报价

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福特烈马

车内可水洗，暴雨季涉水有保障

普拉多的涉水能力更多依靠的还是车身近700mm的最大涉水深度，不过实际驾驶时，车辆不可能就是按理想状态下慢慢进入水中，往往很多时候车辆都会面临进水的风险，尤其是对于喜爱极限越野的老炮来说，涉水是时常会有的事。

与普拉多不同，福特烈马除了设计时就给到了850mm的最大涉水深度外，还针对性做出了多项防水设计。比如大脚版的空滤涉水高度做出了专门设计，在前后桥上的透气孔进行加高处理，避免发动机进水。可拆卸门inline设计，连接器随车门整体移走，防护盖自动遮蔽暴露的接口部位，有效保护电气线路安全。车门线束采用S2级防水接插件（USCAR2标准），线束包裹硅胶密封层，无惧高压水枪直冲，严密防水，杜绝短路。另外，福特烈马拖车接口采用了独特的分段式密封设计，支持暴雨中拖拽救援；拖车接驳口分段，方便维修；同时优化拖车接驳口结构，增加压板，避免涉水过程中拖车接驳口被水流冲开导致进水，提升整体防水性能。

为了进一步适应户外极限越野，福特烈马还采用了由PVC材料制成的可水洗地板，具有疏水性能，并带4个主动排水孔和7个被动排水孔，覆盖前排地板、后排地板，甚至是后备箱，越野后可快速清洗车内，非常方便。福特烈马仪表台上的越野快捷键、方向盘上的多功能快捷键、G.O.A.T.旋钮均采用防水设计，在越野和脱困过程中，驾驶员手上有水有泥时更方便操作。而这些都是普拉多所不具备的。

福特烈马

三把锁+EMOD智能预加载四驱，脱困能力胜于普拉多

目前，普拉多方盒子造型的车身接近角为31°，离去角为22°，最小离地间隙仅201mm。相关四驱配置方面，其VX旗舰版才配备AVS自适应悬架与低速蠕行模式，提供后桥差速器锁止与中央差速器锁止功能，即“两把锁”，对应给到MTS多地形管理系统，支持5种驾驶模式切换。

相较之下，福特烈马的车身接近角达到了量产车型中最大的45°，离去角达到了37°，最小离地间隙达到850mm。相关四驱配置方面，以39.98万的荒地版为例，除了配备软硬可调的悬架与低速蠕行模式外，还提供了坦克掉头、电控可断开防倾杆、前桥差速锁等配置，提供的G.O.A.T.全地形智能管理系统还拥有8种驾驶模式，包含BAJA赛事、岩石攀爬等极限路况模式，这也意味着你开着它去直接参加类似BAJA这样的专业越野赛事也是可以的。

福特烈马

写在最后：

丰田普拉多的价格一直都处于高位状态，且它自身并未给用户提供太多面对极限路段的应对能力，尽管其可靠性有目共睹，但并不一定就是每个人都适合的。对于那些喜欢去越野，爱去户外探索自然，同时又爱折腾的用户来说，福特烈马会是准入门槛更低，同时越野极限更高，还不用花费太多精力和成本去改造的硬派越野车型，而它“敞篷”、“水洗”的体验，更是独一无二的。