方盒子未来的发展趋势？聊聊最近看车后的真实感受

先声明，我是坦克300车主。

最近朋友想买硬派SUV，又想要新能源，拉着我去试驾看了几款方盒子。

我推荐了400 Hi4-T，虽然是油改电，但对于这朋友这个想要出去越野玩的需求来说，我觉得还挺合适的，不过试驾完之后他的想法是不太舒适，我估摸着是它可能对非承载的底盘不太适应，再加之本身400新能源就高，开着多多少少会有点开船的感觉了。

这小子自己看的福特智趣烈马，价格上确实是比400新能源便宜2万7，而且还是增程版本的顶配车。自己也陪他简单体验了一下展车。

作为坦克车主，必须说几句大实话：

首先必须承认，智趣烈马的纯电续航确实让我羡慕。220km，比400 Hi4-T的130km多了将近一倍。平时市区开，充电频率能低不少。虽然我是油电混动，但能多用纯电肯定更省。

内饰质感上，按键做工更精致，科技感也强。特别是那个Mini-LED屏幕，显示效果确实比我车的LCD屏好。70英寸的AR-HUD也很酷，信息直接投射在前挡风玻璃上。

智能座舱的体验差异明显。智趣烈马的语音助手更智能，能理解复杂指令，反应速度也快。我车的语音助手虽然也不错，但对比之下就显得“机械”了。高通8255芯片的算力优势确实能感受到。

越野配置方面，虽然智趣烈马没有非承载式车身，但前后桥双差速锁、低速蠕行这些核心配置都有，对于我朋友来说够用了。除非是我这种重度越野玩家，否则非承载式车身的优势在日常使用中并不明显。

空间利用上，智趣烈马更灵活。特别是那个电动举升车顶的设计，露营时真的很实用。虽然我也可以通过后期改装实现类似功能，但原厂就有的肯定更可靠、更美观。

不过话说回来，我的坦克越野表现还是非常出色得，从来没让我失望。非承载式车身在极限路况下的优势是实实在在的。如果你是重度越野玩家，坦克400可能更适合。

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