“小号悍马”—悍马H3

悍马这个车型给人一种感觉是台巨无霸SUV，其实这主要是悍马H2给人的印象，实际上悍马系列中还有一款车型其实并不大，尺寸连4米8都没到，即使在他那个年代也只是一台中级SUV，那就是悍马H3。其实这台车在国内也引进销售（售价在75.8万-80万），但是由于上面的说原因，这台车远没有H2那么出名。

十年前发的朋友圈，感慨H2的庞大

悍马家族系列

有一种说法是美国SUV文化的流行其实就是源于悍马，尤其是得益于悍马在海湾战争的表现，最早的悍马并不是我们熟知通用汽车，而是来自一家叫做AM General公司的一款称为高机动性多用途轮式车辆( High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles 简称为  HMMWV)，并将HMMWV改为民用版出售，命名为悍马。1999年通用汽车购买了悍马名称的营销权并将AM General那台原始型号重新命名为悍马H1，2002年在GMT820平台上打造了悍马H2，而这个同平台上不仅有悍马H2还有我们熟知的凯迪拉克凯雷德，雪佛兰赛博班，雪佛兰索罗德等全尺寸SUV和皮卡，这款H2由于外形遍布镀铬且身形巨大奠定了人们对于悍马的印象基础。尤其在本世纪头十年，大部分车型在5米以内。H3则诞生于通用 GMT345 平台，同平台的有雪佛兰科罗拉多，五十铃 D-Max等皮卡，需要说明一点的是H3生产年份是（2005–2010），这个年份和H2（2002–2009）重叠，所以这台车并不是H2的后续型号，而是一个独立的车型，就像现在凯迪拉克CT4(图片|配置|询价) CT5这种字母加数字的做法。只不过悍马的做法是数字越大反而车身越小。

悍马家族H3 H1 H2 图片来自Sfoskett~commonswiki

"小一号"的悍马

这台车有多么小号呢？据国内的资料长度为4742mm/4782mm，轴距2842mm，这个数据对比下同时期的帕萨特（4780mm*1740mm*1470mm），在长度上两台车几乎一致，当然作为SUV，悍马H3更高也更宽。不过由于H2过于庞大，所以在H2前面H3确实可以算得上“小巧玲珑”了。为了拖动2吨多的车身，在动力上在国内分为三种3.5L /3.7L/ 5.3L，马力值为220，245和350马力 3.5L和3.7L是L5发动机和5.3L的是V8发动机，全部自吸形式。记得上一篇在介绍别克旅行车时的通用V8发动机马力为260。可见经过10年左右，马力值提升还不少，只是变速箱还是四档变速箱(国外有五速手动变速箱），驱动形式为四驱。对比现在的国内上汽通用汽车，这个尺寸差不多是介于雪佛兰探界者和开拓者之间。

也只有在菲亚特500面前，这台悍马H3才能体现出其伟岸的身躯 图片来自Rutger van der Maar

外观内饰和配置

虽然这台车尺寸不如他的大哥H1和 H2 但是悍马那种闪闪又粗犷的风格这台车都不落下，方方正正的外观识别度很高。当然带来的风阻系数直线上升，不过那个年代的老美，谁又在乎呢？可以这么说，这台车最值钱的地方就外观了。

悍马H3 外观还是家族风格 图片来自safercar.gov

内饰方面这台车只能说继承了老美那种“简洁“风格，和同时代美系SUV差不了太多。当然除了外观，这台车的配置还是像大哥H2看齐，比如MP3（那时也是高级货）， 高级车载音响，镀铬的外观件以及卫星导航，虽然这些配置现在看来几乎是大部分车型的标配，但是在那个年代确实是高级享受。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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除了方向盘上的H3，这台车的内饰并无太大亮点；图片来源 之家

H3T

除了SUV版本，这台车还有皮卡版本命名为H3T(2009/2010)，当然这种车是不太可能引入国内，也侧面说明由于采用的是非承载式结构，老美的很多SUV和皮卡其实没有太大区别，SUV无非就是皮卡加个顶，反之亦然。不过比起H3的4米8不到，H3T整车到整车长度提升到5403mm，从外形看其实就是后面加了一个开放式货仓，动力上面也是延续了H3的设置。据说这台车的越野能力不俗，但公路表现有待提升。

这台悍马H3T用实际行动展示了皮卡加个盖就像一台大型SUV了；图片来自对岸网友玄史生

H3和H3T 5年内的总销量在16万台，绝大部分销量在美国，可见老美还是很喜欢这种看上去霸气的车型，H3T后通用就暂停悍马品牌，直到电动悍马出现，不过按照现在的形势，这台电动悍马大概率也是无缘国内了。