这么大的事，国内媒体居然不曝？俄国内的西方豪车，被大面积锁死

车停在路边，钥匙拧不动，厂家不吭声

技术不断发展，机器能够处理更多任务，这让人们感觉自己对生活的掌控力在减弱，工作被自动化取代，日常决策也交给算法完成，我们似乎正在把主动权一点点让出去。

有人按下了暂停键，事情突然停下来，大家站在原地等待，不知道接下来要做什么。

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2020年国内有位车主的国产车突然断网，车辆被锁死，车主困在车里超过五个小时，当时网上讨论很热烈，大家觉得这件事不对劲，明明是自己买的车，怎么还能被别人远程控制，可没过多久这事就没人再提了，到2023年11月28日，俄罗斯那边出现几百辆保时捷、奔驰、奥迪和大众的汽车同时打不着火的情况，车门可以打开，车灯也能亮，就是发动机无法启动，奇怪的是这件事在中国媒体上几乎没有引起什么关注，只有几家地方报纸简单提到一下，没有人把它和技术霸权的说法联系起来。

这些车出问题，不是因为零件坏了，而是因为一个叫VTS的系统，保时捷从2013年开始装这个系统，本来是为了防盗，用卫星定位防止偷车，可它有个毛病，一旦收不到卫星信号，或者后台连不上，它不会说等等看，而是直接判定车被劫持了，然后自己把引擎锁死，这不是故障，是设计就这么写的，系统宁可误伤，也不能放过，听起来挺狠，但真出了事，车主只能干瞪眼。

保时捷德国总部一直没有公开回应这件事，俄罗斯经销商提到可能是卫星信号受到干扰，但也没有说明具体原因，时间点很巧，2022年俄乌冲突后，大众集团停止向俄罗斯提供新车、软件更新和远程服务，有人猜测是不是后台系统主动切断了通信，导致车辆无法启动，也有人认为可能因为本地GPS干扰触发了系统误判，没人出来说实话，但这种沉默本身也代表一种态度，企业把用户的安全问题交给国际局势决定，并且懒得解释。

如果这种事情出现在中国品牌的车上，比如小米或蔚来的车，大家肯定会议论纷纷，马上有人会说芯片里面藏着后门，外国公司可以远程控制车子，数据也可能被监控，监管部门也会很快开始调查，可是换成西方品牌的车，大家反而安静下来，好像买了个洋品牌，就得接受这种技术上的不透明，俄罗斯那边的车主试着把电池拔掉、断电重启，确实能够暂时解决问题，但付出的代价是防盗功能完全失效，想要修理的话，配件和软件更新都被卡住了，有人提到伏尔加或者中国生产的越野车，说它们更可靠，但是没有人认真讨论这些车的技术自主性到底意味着什么。

其实不只是俄罗斯，全球多数智能车都依赖云端服务、卫星信号和在线升级功能，你买下的不是一辆普通汽车，而是一个能够被远程操控的服务设备，2023年宝马在欧盟测试过一项功能——根据碳排放数据远程限制车速，虽然这个功能没有正式推出，但说明汽车企业已经具备“合法干预驾驶”的技术能力，消费者以为自己花钱买了车，实际上是租了一个可能随时被限制使用权限的工具，技术越进步，人的自主性就越减弱，这不是科幻电影里的情节，而是现实情况。

我们花钱换来方便，也让生活被远程控制，手机可以被厂家关机，汽车能被公司锁住，将来冰箱空调门锁都会这样，技术发展带来好处，但它变成控制工具时，我们需要知道谁在掌握开关，谁能决定什么时候让用户使用什么时候停止，这些问题没人急着回答，但每天都在发生。