BBA的下一台是ES8，增程的下一台是纯电-蔚来全新ES8

“换台大三排 SUV，纯电还是增程？” 这个问题纠结了我大半年。作为家有俩娃的二胎爸爸，我对车的要求很明确：空间够装儿童座椅和露营装备，补能别太麻烦，开着要舒服。最开始一门心思看增程车型，总觉得 “没桩也能开” 更稳妥，直到九月底翻到一份新能源市场报告，彻底改变了我的想法。

报告里的数字很直观：今年 1-9 月新能源渗透率已经超过 52%，9 月更是冲到 58% 以上；10 月的数据更有意思，增程车型同比下降 7.7%，纯电却增长 20%，连新势力里的结构占比都从去年的差不多对半开，变成了纯电占 74%。身边开增程的朋友也吐槽：“市区用电还行，高速用油油耗不低，保养也比纯电麻烦。”

就在我转向纯电市场时，蔚来全新 ES8 上市的消息传来。10 月底刷到新闻，说这台车上市交付破 10,000 台，查了下 40 万以上纯电 SUV 的交付记录，这个达成速度在同类车型中很突出。抱着好奇的心态，我预约了 12月初的试驾，没想到这一趟试驾，直接让我下定了决心。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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静态体验：5 块屏幕 + 空气悬架，这才是纯电豪华该有的样子

1. 空间：第三排终于不是 “孩子专属”

作为大三排 SUV 的核心，空间是我最看重的。打开全新 ES8 的后门，我先让 175cm 的朋友坐进第三排，他跷起腿后膝盖离第二排还有两指距离，比我之前试驾的某款车型宽松太多。“这是同级少有的全尺寸第三排，坐垫高度有 35cm，成年人坐久了也不憋屈。” 销售边说边演示第二排调节，就算调到最后，第三排依然有足够空间。

后备箱的实用性也超出预期。常规状态下能放下两个 20 寸行李箱 + 一个婴儿车，把第三排座椅放倒后，扩展出的空间能轻松塞进露营帐篷和折叠桌椅。我特意带了孩子的玩具收纳箱，竖着放进去还有富余，这种装载能力对家庭用户来说太重要了。

2. 座舱：5 块屏幕联动，操作比手机还顺手

坐进驾驶座，最先吸引我的是眼前的屏幕组合：48 英寸的 Skyline 数字天际线横跨整个中控台，中间是 15.6 英寸的 AMOLED 中控屏，抬头还有 AR-HUD，后排居然也有 21.4 英寸的 mini-LED 屏和 8 英寸控制屏，足足 5 块屏幕却不显得杂乱。

销售演示了 “嗨 NOMI” 语音控制，我试着说 “打开主驾座椅加热、后排空调调到 24 度”，系统一秒响应，不用分两次指令。同时打开导航、播放儿歌、查看车辆状态，屏幕切换流畅无卡顿，后来才知道这是 SkyOS・天枢系统的功劳，底层优化做得很到位。后排的屏幕孩子特别喜欢，能自己选动画片，还能用遥控器操作，不用总麻烦前排调设置。

3. 用料：软质包裹 + 静音玻璃，坐进去就不想出来

用手摸遍车内，中控台、门板内侧几乎全是软质包裹，按压下去有明显弹性，连扶手箱的皮质都做了缝线处理，细节很显质感。最惊喜的是隔音，销售关上车门后，外面的说话声瞬间小了很多，后来知道用了双层静音玻璃，跑高速时的静谧性应该不错。

座椅的舒适度堪比家里的沙发，填充物很厚实，腰部支撑能手动调节，我坐了半小时试驾下来，腰没有发酸。第二排还有腿托和脚踏，孩子累了能半躺着睡觉，这种配置在之前看的车型里很少见。新车里几乎闻不到异味，销售说内饰用了环保材料，有孩子的家庭不用晾味就能放心用。

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动态试驾：3.97 秒加速不窜，空气悬架过减速带不颠

1. 动力：踩多少有多少，孩子不晕车了

之前开燃油车，加速时总有些顿挫，孩子坐久了容易晕车。全新 ES8 的动力输出让我意外，虽然零百加速能到 3.97 秒，但初段踩电门时特别平顺，完全没有窜出去的感觉。深踩加速踏板时，推背感很强烈，高速超车时轻轻一点就能完成，不用预留太长距离。

销售说这台车总功率有 520kW，扭矩 700N・m，但动力调校得很克制，就是为了兼顾舒适性。我特意试了不同驾驶模式，经济模式下加速平缓，运动模式则响应更迅速，能根据不同场景切换，这点对家庭用户很友好。

2. 底盘：过坑洼路，水杯里的水几乎不晃

周末带家人去郊区，特意选了段有碎石和坑洼的路，想试试传说中的空气悬架。全新 ES8 的前后五连杆独立悬架配合 CDC 减振器，滤震效果超出预期，过减速带时车身没有明显颠簸，副驾水杯里的水只晃了一下。就算快速过弯道，车身侧倾也很小，坐在后排的老人说 “比家里之前的车稳多了”。

最小转弯半径只有 5.7m，这点在市区太实用了。公司楼下的窄路掉头，以前要倒两把才能过，现在一把就能完成，不用小心翼翼地蹭着路边走。方向盘的转向力度能调节，老婆开的时候调轻模式，我开就调重点，每个人都能找到舒服的驾驶手感。

3. 辅助：高速跟车不费劲，泊车不用自己动手

高速上试了辅助驾驶功能，打开后车辆能自动跟上前车，保持在车道中间，遇到慢车时会自主判断后超车，不用我频繁手动干预。最省心的是自动泊车，公司地下车库的车位特别窄，之前要倒三四次，全新 ES8 能自动规划路线，就算旁边停了电动车也能精准倒入，甚至支持手机遥控挪车，狭窄空间上下车再也不用挤了。

销售说这套系统有 31 个感知硬件，最大感知范围能到 40 万平方米，下雨天也能清楚识别路况。有次傍晚下雨，前车突然急刹，我还没反应过来，车辆就自动减速了，中控屏上显示识别到了前方障碍物，安全感很足。

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补能体验：8246 座换电站兜底，快充比喝咖啡还快

“纯电补能方便吗？” 这是我之前最担心的问题，试驾一周后彻底打消了顾虑。全新 ES8 的 900V 高压平台不是噱头，我在高速服务区的快充桩试了下，从 30% 充到 80% 只用了 28 分钟，刚好够我买杯咖啡、吃点东西的时间，表显续航补了 250 公里。

更方便的是换电。家附近 3 公里就有换电站，导航过去不用等，下车扫码后，机器人自动换电，全程 5 分钟就搞定，比加油还省时间。查了下数据，现在全国已经有 8246 座充换电站，就算去偏远一点的地方，导航也能找到补能点。周末自驾去外地，来回 400 公里，去程换电，返程快充，完全不用为续航焦虑。

充电兼容性也很好，小区的慢充桩、商场的快充桩都能顺利适配，充电功率稳定在 150kW 左右。晚上用谷电充电，每度电才 0.36 元，充满 102kWh 的电池也就 40 块左右，比之前开燃油车每月省 1000 多油费。

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市场与企业：等车有兜底，企业盈利预期很稳

1. 等车不慌：有代步车还能赚积分

订车时销售说现在产能在全力爬坡，等车时间比上市初期缩短了不少，还给出了明确的交付时间。最贴心的是等车权益：超过约定时间没交车，每天有 200 积分补偿，还能申请免费代步车，完全不用怕耽误日常出行。我问了已经提车的车主，说实际交付比预计时间还早了一周，看来产能确实跟得上。

2. 企业信心：供应链给足支撑，盈利有盼头

和销售聊天时得知，全新 ES8 的毛利率能到 20%，这在新能源车型里算是不错的水平。后来看蔚来三季度财报，CFO 提到四季度毛利率有望提升到 18%，有信心实现盈利，董事长李斌还说 2026 年要实现整年盈利。行业朋友分析，随着 ES8 这样的高毛利车型交付量提升，加上供应链降本，蔚来的盈利预期很稳。

资本市场的反应也能说明问题，最近蔚来股价持续走高，不少机构都看好它的长期发展。销售说现在供应链很稳定，关键部件的库存充足，完全不用怕交付延期，这种企业实力让我订车时更放心。

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行业认可：进博会当 “名片”，纯电时代真的来了

11 月初去上海出差，刚好赶上进博会，居然在展馆外看到了好几台全新 ES8，车身上贴着 “官方指定用车” 的标识。能作为这样大型国际展会的官方用车，显然不是随便选的，肯定是在品质、可靠性上都经过了严格考量，这也从侧面体现了它在行业里的认可度。

身边的朋友圈也在悄悄变化：开 BBA 的朋友试驾后说 “这台车的豪华感和科技感比我的车强多了，下次换车考虑 ES8”；之前开增程的邻居，最近也在看纯电车型，说 “纯电开着更省心，保养成本也低”。这让我想起那句话：“BBA 的下一台是 ES8，增程的下一台是纯电”，现在看来确实有道理。

大三排 SUV 市场的变化也很明显，以前说起这个价位的车型，大家首先想到的是增程，现在纯电车型越来越受关注。全新 ES8 这样的车一上市就能交付破万，说明用户已经接受纯电大三排了，增程的黄金时代慢慢过去，纯电的时代真的来了。

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长期体验：3 个小惊喜和 1 个小遗憾

1. 小惊喜：外放电承包了周末露营

周末带家人去露营，试了试外放电功能，接上电煮锅煮火锅、连投影仪看电影，特别方便。这台车的外放电功率不小，同时带动两个电器也没问题，孩子在帐篷里看动画片，我们在外面做饭，互不耽误，这是之前开燃油车想都不敢想的。

2. 小惊喜：APP 比管家还贴心

蔚来 APP 的功能太实用了，能实时看电量、预约换电，还能远程打开空调。早上出门前，我在 APP 上把温度调到 25 度，上车时刚好暖暖的；忘了锁车也不用回去，手机上点一下就行。最方便的是换电预约，提前选好时间，到了直接换，不用排队。

3. 小惊喜：保养成本低到意外

首保的时候问了下费用，售后说电机不用维护，主要就是检查三电和换空调滤芯，一次才 500 多块。对比我之前的燃油车每年 1500 多的保养费，省了不少钱。而且支持上门取送车，不用特意请假去 4S 店，保养完还帮我洗了车，细节很到位。

4. 小遗憾：车身太大，小区停车要小心

这台车长度快 5.1 米了，虽然转弯半径小，但在我们小区的老停车场停车还是要格外小心。有次遇到特别窄的车位，虽然自动泊车能进去，但还是蹭到了轮毂，心疼了好几天。如果小区车位特别小的话，停车确实需要多注意。

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最低售价：40.68万起

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客观总结：这样的人，选全新 ES8 不会错

1. 二胎家庭：空间和舒适都满足

家里有两个孩子的家庭，最需要的就是大空间和舒适性。全新 ES8 的三排空间都够用，座椅舒服，隔音好，孩子在车上能安静睡觉；后备箱能装下所有露营装备，周末出游太方便了。

2. 经常自驾：补能自由太重要

喜欢自驾的人，最怕的就是半路没油没电。全新 ES8 的可充可换补能方式，加上 635 公里的续航，不管是市区代步还是长途自驾都不用慌。沿途的换电站很多，换电比加油还快，彻底告别续航焦虑。

3. 注重品质：豪华感和科技感都在线

如果既想要豪华质感，又不想落后于科技潮流，全新 ES8 很合适。软质内饰、空气悬架带来的豪华体验，加上多屏交互、辅助驾驶等科技配置，能满足对品质和科技的双重需求。

当然，如果你只是市区代步，不需要大三排空间，这台车可能有点 “大材小用”。但如果你需要一台能兼顾家庭、自驾，又有品质和科技感的车，全新 ES8 值得一看。

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选车建议：试驾时一定要留意这 4 点

如果你也在看纯电大三排 SUV，试驾全新 ES8 时别光听销售介绍，一定要自己试试这 4 点：

1. 第三排舒适度：让成年人坐进去待 10 分钟，感受腿部空间和座椅支撑，别只听参数；

1. 补能便利性：查一下家附近和常去路线的充换电站位置，看看是否符合自己的出行习惯；

1. 底盘滤震：找段有减速带或坑洼的路试试，感受空气悬架的滤震效果；

1. 车机交互：同时打开多个 APP，试试语音控制的响应速度，尤其是有孩子的家庭，这很重要。

现在新能源市场变化太快，纯电的趋势越来越明显，选车时不用太纠结于 “增程还是纯电”，看看市场数据和身边人的反馈就很清楚了。对我来说，全新 ES8 不仅解决了家庭出行的需求，更让我感受到了纯电时代的便捷和舒适。

如果你也在选大三排 SUV，不妨去试驾一下全新 ES8，说不定也会像我一样，彻底爱上纯电的驾驶体验。毕竟，能在上市后很快交付破万的车，肯定有它的过人之处。