【叽里呱啦】说冷门：法系 “遗珠”？雪铁龙凡尔赛 C5 X 深度评测

在汽车市场的茫茫车海中，总有一些车型，虽未被大众广泛追捧，却有着独特的魅力与实力，雪铁龙凡尔赛 C5 X 便是其中之一。它以跨界之姿闯入中型车市场，宛如一位特立独行的艺术家，下面就让我们来深度剖析这款车的独特之处。

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跨界美学：争议与魅力并存

凡尔赛 C5 X 以 “Shooting Brake 猎装车” 为设计基调，融合了轿车的优雅、SUV 的通过性和旅行车的实用性。4805×1865×1505mm 的车身尺寸，搭配 193mm 的离地间隙，让它既有轿车的流畅线条，又能轻松应对一些复杂路况。

前脸的分体式矩阵 LED 大灯与 X 型日行灯，搭配无边框星动格栅，极具辨识度。尾部的双扰流板、镂空尾翼和狮爪尾灯，运动感十足。悬浮车顶与 19 英寸花瓣轮毂，更是为其跨界风格增色不少。不过，也有部分消费者认为其尾部造型比例失调，205/55 R19 的窄轮胎与车身匹配度欠佳，可谓是 “爱之者赞其个性，恨之者嫌其怪异”。

内饰配置：精致与短板共生

走进车内，座舱采用雪铁龙最新设计语言，以 12 英寸悬浮屏 + 7 英寸液晶仪表 + HUD 抬头显示为核心，搭配 E - Toggle 电子挡杆与 Claudia 真皮座椅，营造出轻奢氛围。高配车型还配备了座椅加热 / 通风 / 按摩、10 扬声器音响及全景天窗，配置丰富度超越同级合资车型。

然而，车机系统却成为了这款车的一大痛点。其搭载的 C - CONNECT 3.0 系统，虽支持 AR 导航与华为 HiCar，但存在 UI 逻辑混乱、响应延迟的问题，早期版本的 CarPlay 适配也不佳。此外，Type - C 接口单一，无线充电效率低，这些细节之处影响了整体的使用体验。

动力操控：底盘封神，变速拖后腿

凡尔赛 C5 X 全系搭载 1.6T + 爱信 8AT 动力组合，最大功率 175 马力，峰值扭矩 250N・m，WLTC 综合油耗 6.35L/100km，动力输出偏向舒适平顺，适合日常通勤。

不过，当你想要激情驾驶时，这套动力系统的短板就会显现出来。8AT 变速箱低速时有明显顿挫感，急加速响应迟滞约 1 秒，很难给你带来酣畅淋漓的加速体验。

但值得一提的是，该车配备的 PHC 自适应液压悬架堪称 “魔毯底盘”。通过可变阻尼技术，它能有效过滤路面颠簸，无论是细小震动还是大坑洼，都能轻松应对。麋鹿测试成绩达 84km/h，操控稳定性媲美豪华品牌，让驾驶者在过弯和颠簸路面上都能信心十足。

空间表现：大肚能容，实用至上

2785mm 的轴距，让凡尔赛 C5 X 的后排腿部空间十分宽敞，即使是身高 1.85 米的乘客，乘坐起来也不会感到局促。中间地板凸起轻微，满员乘坐时也能保证一定的舒适性。

后备箱更是其亮点之一，常规容积 545L，放倒后排座椅后可扩展到 1640L，掀背式尾门开口大，搬运大件物品非常方便，无论是家庭出游的行李，还是露营装备，都能轻松容纳。

性价比：入门即高配，优惠很诱人

凡尔赛 C5 X 官方指导价为 14.37-18.67 万元，终端优惠力度较大，部分地区入门版车型 12 万左右即可拿下。全系标配 LED 大灯、无钥匙进入、全景天窗、主动刹车等配置，中高配车型还具备 L2.5 级驾驶辅助功能，性价比远超同价位日系竞品。

但需要注意的是，入门版仅配备 2 个安全气囊，在安全配置方面略显不足，这也是其性价比策略下的一个小瑕疵。

市场境遇：法系独苗的挣扎与突围

在 2025 年 1 月，凡尔赛 C5 X 以 1833 辆的销量占据法系车总销量的 53%，同比增长 52.5%，成为法系车销量榜单中唯一的亮点，可谓是法系车在国内市场的 “独苗”。

然而，法系品牌在国内市场的边缘化，导致其保值率较低，三年残值约 50%，这也让不少消费者望而却步。同时，售后维修网络相比大众、丰田等品牌要少，在一些三四线城市，保养维修可能不太方便。

总体而言，雪铁龙凡尔赛 C5 X 是一款优缺点都极为鲜明的车型。它以独特的跨界设计、出色的底盘调校和超高的性价比，为消费者提供了一个与众不同的选择。如果你是一个追求个性，注重驾乘舒适性，且对性价比有要求的消费者，那么凡尔赛 C5 X 或许能给你带来惊喜。但如果你在意品牌影响力、保值率以及车机系统的流畅性，那它可能并非最佳之选。无论如何，凡尔赛 C5 X 都以其独特的魅力，在汽车市场中占据了一席之地，成为了众多车迷口中津津乐道的 “法系遗珠”。