全新斯柯达速派曝光，内配悬浮式大屏，搭载第五代EA888发动机!

价格这两年越来越像个谜，新能源猛冲，合资B级车都开始拼命自证清白，斯柯达速派(图片|配置|询价)这一轮换代，像是传统德系最后的倔强，也像是被市场逼得没退路的反击，朋友圈里有哥们说，现在买油车和早恋一样，没人鼓励，但总有人义无反顾，这波全新速派的曝光，倒像是给“理性中年”们扔了个情绪炸弹，市场里满是掏心窝子问自己：这车，真值吗，真能撑得起面子和里子吗.

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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外观的变化，和老款比，像是西装大叔脱下马甲，直接换了身运动潮服，前脸拉宽，镀铬条很亮，侧面腰线拉直，尾部收紧，车头一看过来就是那种“别惹我”的气场，走在地下停车场，和帕萨特、天籁、雅阁扎堆，速派这次应该没人再喊它“低调老好人”，但这种风格的转变也自带争议，熟悉斯柯达的朋友会念叨，说老款的内敛和厚重才有味道，换成现在这股时髦劲，真就能让年轻人买单吗，评论区偶尔能刷到一句：速派造得像宾利，买单的还是老铁.

内饰这次确实有点意思，15.6英寸的大屏像是家里新装的电视，中控和方向盘都走了双色皮革加桃木路线，摸上去不再是那种“硬塑料厂”的廉价感，空调保留物理旋钮，长途开车想盲操还是有安全感，HUD抬头显示、氛围灯、丹拿音响这些细节，明显是要把科技感和豪华感都拉满，副驾前的灯带一亮，夜里开高速有种被请进私人会所的错觉，但槽点也没少，UI界面尽管顺滑，系统偶尔还是会卡壳，车机升级慢，国产电车那种“秒响应”的体验，大家都知道还是别想太多，身边有开电车的朋友调侃，说油车的大屏永远学不来新势力的“丝滑手感”.

空间，依然是斯柯达的杀手锏，轴距放在B级车里很有底气，后排两个小孩盘腿，后备箱能装下三只28寸行李箱，这种体积感就像家里冰箱永远装得下年货，但中央地板的隆起依旧没解决，三个人坐后排，腿得互相谦让着来，朋友吐槽这是德系的“传家宝”，但家用真要满员，偶尔也会让人皱眉，旅行版空间更大，可惜国内注定无缘，瓦罐迷只能望风兴叹，这车的实用主义很实在，可惜现实总有一两处留白.

动力总成，EA888 Evo5这块招牌在圈里是种信仰，2.0T，272匹马力，400牛米扭矩，账面数据压得住场面，起步油门跟脚，城区堵车不会让人“心脏骤停”，高速超车也有底气，可变截面涡轮和500bar高压喷油，真让人想起那句：德系的技术是用来喝水还是用来喝酒的，老车主会说，这台机头能打，但别天天幻想推背感，毕竟它还是为日常服务的，动力储备有余，激情有限，油耗指标8.35，通勤路上就是“加油站常客”，有人愿意为德系动力买单，也有人说，同价位为啥不一步到位混动省心.

驾驶体验依然是德系底色，底盘厚实，悬架调教不飘不散，过减速带不会让你怀疑人生，城市里方向盘轻盈，老婆朋友都能轻松hold住，激烈驾驶侧向支撑一般，弯道快了会有点“晃悠悠”，提醒你这不是钢炮，日常家用，舒适度和静谧性都对得起价格，变速箱还是湿式双离合，极端天气偶尔有顿挫，厂家说优化过，实际体验还是比不上新势力的平顺感，评论区有人说，油车的机械质感像老友，电车的静谧像新欢，选哪个都是自个的选择.

科技和配置的提升，是速派这次最大的话题，L2+自动驾驶、自适应巡航、座椅通风加热、手机无线充电、感应尾门、全液晶仪表、无线CarPlay，配置一口气堆满，配置清单看着丰富，实际体验却总有一两项拉胯，比如自动驾驶应付复杂路况偶尔“死脑筋”，车机系统升级慢，丹拿音响听感虽好，但和同价位新势力比还是差点火候，网友评论，这车属于“配置有诚意，体验靠习惯”，用着顺手的很舒服，不顺手的也只能自嘲“买的是情怀”.

品牌这张牌，向来是速派绕不过去的坎，聊起大众，大家点头，聊起速派，往往还得补一句“其实和大众一个平台”，懂的人会心一笑，不懂的也懒得解释，亲戚看了总要问，预算都到这了，干嘛不直接上帕萨特或雅阁，二手保值率也总是日系更吃香，这种身份认同的尴尬，是斯柯达一直没法解决的现实，但换个角度讲，速派这波升级，或许真只打动那些对德系“技术信仰”还有执念的人，也许有人觉得，花同样的钱，买个“低调的豪华”，比买个“烫手的流行”更有趣.

问题最后还是回到生活里，这一代速派，空间、动力、配置都摆在那，外观内饰变得时髦，技术参数拉满，但真正买单的，可能还是那群在理性和情怀之间反复权衡的人，这样的车，你会为它的低调和实用买单，还是宁可为一抹新潮和一份保值率妥协，留言区大家怎么看，谁又能说清楚，开速派的到底是“佛系的理性”，还是“倔强的浪漫”呢.