国际赛场之外，领克为汽车运动人才与文化建设谋长远

当消费者在城市道路驾驶家用车时，很少会将日常通勤的座驾与国际赛车场的激烈角逐联系起来，但汽车工业的技术进步，往往藏在赛道与街道的联动之中。领克品牌便通过多年深耕汽车运动，在顶级赛事中积累技术，再反哺量产车型，让普通用户也能接触到源自赛道的性能体验。2025 年 FIA TCR 世界巡回赛收官战中，领克 Cyan Racing 车队一举拿下年度车队总冠军与年度车手总冠军，至此，该车队在 TCR 世界巡回赛已达成 “七年九冠” 的成绩，向全球证明了中国汽车工业的制造实力与技术潜力。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.75万起 | 1518辆

2025 年广州车展期间，领克正式发布汽车运动未来战略规划，此次规划标志着品牌在汽车运动领域的方向调整。根据规划，吉利汽车集团将成立 “吉利中国星车队”，该车队以吉利中国星星瑞（Preface）车型为基础，打造星瑞 TCR（Preface TCR）赛车，未来将接替领克 03 TCR 赛车，代表中国品牌继续参与 FIA TCR 世界巡回赛。而领克则将进行战略转移，向更具挑战性的赛事领域发力，以进一步锤炼自身技术实力。

在 7 年赛事征战中，领克03TCR赛车在极端赛道环境下接受严苛考验，积累了大量关于底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面的数据。这些源自赛道的技术成果，被持续应用于量产车型研发，推动领克产品线升级，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等车型。其中，领克 03++ 与 03TCR 赛车技术一脉相承，由冠军车队参与调校，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎，匹配全新开发的 8AT 竞速变速箱，最大马力 350Ps，峰值扭矩 450N・m，设计上融入 03TCR 赛车元素，成为可合法上路的高性能车型，让普通消费者有机会拥有源自赛道的中国品牌性能车。

领克未来的赛事布局将从现有的场地赛、冲刺赛，拓展至拉力赛、耐力赛等类型。这类赛事对车辆的可靠性、安全性、耐久性要求更高，能更全面地检验车辆综合性能，也更能凸显产品核心优势。同时，领克明确提出打造中国汽车运动 “全华班” 的目标，从赛车研发、赛事服务到车手团队，均计划由中国本土人员完成，实现 “中国人驾驶中国赛车参与国内外赛事”。下月即将亮相的全新领克 03+TCR 赛车，便是由中国工程师独立打造，是 “全华班” 战略落地的首个重要成果。

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在赛车人才培养层面，领克计划将战略重心从 “争夺冠军” 转向 “培养冠军”。当前，已有部分中国车手在国际赛事中登上领奖台，展现出较强的实力与潜力，但中国赛车人才培养体系仍处于起步阶段，缺乏系统化的成长路径与可参考的进阶模式。领克认为，只有当赛事体系、人才培养机制、汽车运动文化均发展成熟，才能为冠军的诞生提供良好环境，吸引更多年轻人投身赛车运动，形成良性发展循环。基于此，领克将构建覆盖赛照培训学院、领克挑战杯、国家 A 类赛事、国际赛事的车手培养全链路，为中国本土车手提供更多高规格竞技平台，助力培养属于中国的世界级赛车人才。

从推动中国品牌在国际赛事中实现突破，到通过 “以赛促研” 让技术惠及普通用户，领克已成为中国汽车工业发展的重要缩影。未来，随着战略转移的推进，领克在新赛事领域的探索、“全华班” 的打造以及人才培养体系的完善，将进一步填补中国汽车运动领域的空白，为中国汽车工业的技术升级与文化建设提供支撑。汽车运动的发展并非短期工程，领克的坚持与调整，不仅为自身发展开辟了新路径，更将为中国汽车品牌在全球汽车运动领域的长期竞争积累经验，推动中国汽车运动向更高水平迈进。