雷军，又开始立flag了

小米汽车说他们造出了五十万辆车，速度确实快得没话说，可就在同一天，股价却跌了一大半，大家不是不愿意买他们的车，只是觉得光靠发布会和口头承诺，实在没法放心把钱掏出来。

很多人因为雷军才去买车，他半夜发微博展示订单，在发布会上讲段子，还把车和保时捷放在一起做比较，让人觉得买车就像买手机那样简单，可车毕竟不是手机，开上十年也可能遇到各种毛病，一时冲动买下来没问题，但真用起来的时候，谁也不想天天修这辆车。

首批车主那边开始有意见了，轮毂断裂，碳纤维机盖实际是普通材料做的，宣传的那些配置根本没有装上，法务那边回应说“雷军不懂结构”，这话一说出来大家更不相信了，安全承诺听着好听，实际上就是公关话术，一点实在的东西都没有。

公司财报说今年赚了七亿，看起来挺不错，但内部员工早就提醒过，明年补贴取消后价格战会更激烈，利润肯定会缩水，现在这些盈利可能是通过压缩成本、加快工期、牺牲质量换来的，比如焊接不够牢固、电池散热效果差、底盘调校粗糙，这些隐患现在没暴露，不代表以后不会出事。

其他新势力车企也面临问题，但蔚来努力做好服务，理想注重实用场景，而小米在发布会上反复强调颜值、大屏和智能座舱，一旦被问到碰撞测试、电池安全或者底盘结构这类关键问题，就选择回避，汽车毕竟不是手机，系统升级可解决不了车身散架这样的事。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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苹果公司不需要库克亲自直播卖手机，特斯拉也不需要马斯克每次发布会都出来吸引关注，它们依靠的是产品稳定的质量和积累下来的好名声，小米公司现在主要依赖雷军的个人魅力来推动销售，这种做法的效果能维持多久呢，那五十万车主里，有多少是因为信任雷军才决定购买小米汽车的，等到他们下次换车的时候，是否还会继续选择小米品牌，如果答案是不会再选，那么即使销量数字看起来再漂亮，实际意义也不大。

说实话，小米能在这么短时间造出车来确实让人佩服，但汽车这东西不能只看生产速度和发布会效果，用户需要的是开车时能放心、维修时能省心，别等到问题出现才去补救，现在问题已经冒头，如果后续越积越多，到时候就真的不好处理了。