赢麻赛道还宠粉！领克把冠军技术装进你的家用车

当领克Cyan Racing车队在2025 TCR世界巡回赛捧起年度双冠奖杯，不少车主发现：赛道上的荣耀，早已悄悄变成了日常驾驶的福利。

对领克而言，“以赛促研”从不是一句空洞的口号——那些在墨西哥高温、澳大利亚碎石路、韩国山地陡坡，以及澳门狭窄街道上经受过极限考验的技术，正一步步“民用化”，让每一台领克家用车都带着冠军基因。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车3.98万起 | 1275辆

TCR赛事的规则堪称“车企实力试金石”：赛车必须基于量产车型打造，发动机只能更换火花塞、喷油嘴等基础部件，底盘要保留原厂白车身结构，最大马力还被限制在340匹。这意味着，能在赛道上赢的赛车，“底子”必须足够硬。七年来，领克03TCR赛车征战全球，每一次冲线、每一次过弯、每一次加速，都在积累海量极限场景数据——这些“实战经验”，正是技术反哺量产车的“富矿”。

就像2025年澳门站，车队拿下亚、季军的成绩背后，是赛车在24个连环弯道中打磨出的调校方案，而这些方案，很快就会变成家用车的性能升级。

动力系统的提升，是最直观的“赛道福利”。领克03TCR赛车搭载的Drive-E 2.0T发动机，核心技术与量产版03+同源。为了在赛道上追求更快的涡轮响应和更高的燃烧效率，工程师反复调试优化，这些经验被直接应用到民用版本后，03+的最大马力飙升至254匹，峰值扭矩达到350N·m，零百加速轻松冲进6秒级，红绿灯起步时“甩人一条街”成了常态。

更硬核的03++车型，更是由Cyan Racing冠军团队亲自操刀，搭载机械+涡轮双增压引擎，最大马力冲到350匹，峰值扭矩450N·m，踩下油门的瞬间，赛道上的推背感直接“复刻”到城市街道。有车主调侃：“开着03++跑高速，超车时的底气，和领克车队领跑赛道没差！”

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车3.98万起 | 1275辆

底盘与操控的优化，藏着“赛道基因”的精髓。TCR赛事对底盘改装限制极严，基本要维持原厂几何结构，这倒逼领克在量产车研发阶段就打下扎实基础。领克03TCR赛车在澳门东望洋赛道24个弯道中积累的悬挂调校经验，被精准应用到03+的底盘设定上——优化后的减震器阻尼和弹簧刚度，完美平衡了日常驾驶的舒适性和激烈操控的支撑性。

有车主参加领克赛道体验日时发现，就算开着03+在赛道上“劈弯”，车身侧倾也控制得极好，“这种稳定性，完全不像一台家用轿车，更像一台‘平民赛车’”。

空气动力学设计则实现了“颜值与实力双赢”。领克03量产车原本就有运动前格栅、风刃等气动设计，而03TCR赛车在赛事中验证的宽体套件、尾翼设计，经过民用化调整后，被应用到03+Cyan定制版上。这些设计不仅让车子看起来更有“战斗感”，还能在高速行驶时产生足够下压力，提升稳定性的同时降低5%风阻系数，高速油耗也更友好。从赛道到街道，领克用技术反哺证明：家用车也能有激情，普通人也能享受冠军级的驾驶体验。