试驾领克 Z20 有感：本以为是常规纯电 SUV，开起来却处处有惊喜

最近新能源圈子里讨论度高的话题不少，其中领克Z20(图片|配置|询价) 的热度一直没降。一方面是它在 Euro NCAP 测试里拿了五星，还以 87.8% 的综合得分成了 2025 年度全球 SUV 安全好车，安全表现让人好奇；另一方面，有网友晒出银色涂装的领克Z20(品技术)0，有人猜是官方要出新款，也有人说是车主自己改的，各种猜测让这台车更有话题性了。刚好我最近也想看看 10-15 万级的纯电 SUV，干脆约了 4S 店试驾，想亲身体验下这台自带热度的车到底怎么样。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车9.69万起 | 20辆

到 4S 店停车场第一眼看到领克Z20(用车口碑) 实车，我就觉得比网上图片精致不少。它用的是领克第二代设计语言，分体式前脸层次感很清晰，尤其是 “Y” 字型日行灯，在阳光下特别显眼，就算和旁边其他品牌的新能源车放在一起，也能一眼认出它，辨识度是真的高。

车身线条走的是流畅路线，设计师在不少地方都用了黄金分割比例，看起来特别协调。最让我眼前一亮的是车尾的流光尾翼，它和尾灯连在一起，销售说设计灵感来自登月战舰，不仅颜值高，跑起来还能帮着增加下压力，兼顾了好看和实用。还有无边框车门和无边框后视镜，摸上去质感细腻，这种简约又显档次的细节，估计不少女生会喜欢。

配色选择也挺丰富，斐济绿、科莫多粉这些亮色特别吸睛，适合喜欢个性的年轻人；冰岛灰、格陵兰白就低调些，更适合偏爱沉稳风格的用户。销售还说现在订车能享车色金额减免，要是之后真的推出银色涂装，选择就更全了，这点还挺让人期待的。

拉开车门坐进座舱，第一感觉是内饰没有过度堆砌科技元素，反而透着一种踏实的精致。中控台用的是软质材料包裹，用手摸上去没有廉价感，触感很舒服。15.4 英寸的中控大屏尺寸刚刚好，不会因为太大显得突兀，旁边 10.2 英寸的液晶仪表和 W-HUD 抬头显示搭配起来，开车时看车速、导航这些信息特别方便，不用频繁低头，能专心看路，安全性也高了些。

让我意外的是中控下方的 “百变灵动岛”，设计得特别实用。平时放手机、钥匙很顺手，还能根据自己的需求调整位置，就算随手放杯奶茶也不容易倒，像我这种经常开车带饮品的人，觉得这个设计特别贴心。后排的 “懒懒零压躺椅” 调节范围也很灵活，从 87° 调到 159° 都没问题，要是后排有人想休息，调个半躺姿势，长途坐着也不会觉得累。

后备箱的实用性也得提一提，常规状态下有 450L，把后排座椅放倒后能扩展到 1410L。我当场试了下，放两个 24 寸行李箱，再塞点背包、杂物完全没问题；要是周末想去露营，带折叠桌椅、帐篷这些装备也能装下，日常家用或者短途出游的储物需求都能满足。

智能体验方面，领克Z20 的表现也很顺手，没有复杂繁琐的操作。车机系统是 LYNK Flyme Auto，搭配的是龍鹰一号 Plus 芯片，用起来特别流畅，切换界面、打开导航或者音乐 APP 都没有卡顿，和平时用手机的流畅度差不多。

Flyme Link 功能我特别喜欢，手机靠近车就能自动和车机联动，导航路线、手机里的音乐列表都能直接同步到车机上，不用再手动输入地址或者重新搜索歌曲，省了不少事。比如我出门前在手机上查好的导航路线，坐进车里不用再操作，车机直接就显示了，特别方便。

音响用的是哈曼卡顿 14 扬声器，销售说现在 530km 版型能免费升级。我试驾时特意放了首舒缓的轻音乐，音质很清晰，低音也不闷，没有杂音，平时开车时听听歌，能缓解不少驾驶疲劳。车内还有无限浪潮氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车时氛围感很足，但灯光不会晃眼睛，不会影响驾驶视线。

真正开起来之后，领克Z20 的性能更是藏着小惊喜。启动车辆挂 D 挡，第一感觉是安静，电机运转的声音特别小，就算加速时也不会有明显的噪音，车内静谧性做得不错。踩下加速踏板，推背感来得很直接，官方说零百加速 5.3 秒，实际试驾时，在路口起步想超个车很轻松，而且动力输出很平顺，不会有突兀的顿挫感，就算是新手开也能很好地控制。

刹车脚感也很线性，踩多少有多少，不会有踩轻了没反应、踩重了太突兀的情况。官方给出的零百制动距离是 33.28 米，之前有实测甚至到了 33.25 米，遇到突发情况需要刹车时，心里特别有底，不用担心刹不住。

过弯的时候，车身稳定性很好，这多亏了前麦弗逊、后独立五连杆的底盘悬架，再加上全框式前后副车架，就算过弯速度稍快，车身侧倾也不明显，坐在车里不会有晃动感。麋鹿测试成绩是 81.7km/h，这个数据在同级别车型里表现算不错的。我试驾时特意试了下快速变道，方向盘指向很准，打多少方向车身就跟着动多少，没有虚位，车身响应也及时，开起来很灵活，就算是刚拿驾照不久的新手，也能轻松驾驭。

作为纯电车，大家最关心的肯定是补能和续航问题，领克Z20 在这方面的表现也没让人失望。它的 4.5C 闪充技术很实用，用快充桩从 10% 充到 80% 只要 15 分钟，能增加 370 多公里续航。我算了下，平时上班午休时去充 15 分钟电，下班回家再顺路买点东西，电量足够用好几天，不用总惦记着找充电桩。

它的 CLTC 续航有 530 公里，之前有平台做过冬季实测，在 - 7 到 7℃的环境下，续航折现率能到 68.6%，百公里电耗 16.9kWh，这个表现在紧凑型 SUV 里算不错的。就算冬天开空调、开座椅加热，按每天通勤 30 公里算，一周充一次电也没问题，不用天天担心续航不够。

冬天用车的一些痛点，领克Z20 也考虑得很周到。车门用的是半隐藏式门把手，低温天气不会冻住，拉的时候很顺畅，不用像有些车那样，冬天开门要使劲拽。中控的灵动岛区域还能选装冷暖一体冰箱，冬天放杯热咖啡，下班时还是温的；夏天放瓶冷饮，也能一直保持冰凉，这个配置在冬天或者夏天都特别实用。

电池系统有预热功能，冬天充电前会自动升温，不会因为天气冷导致充电效率下降，不用等很久才能充上电。座椅加热速度也很快，坐进车里几分钟，屁股和后背就暖和了，不用在寒风里冻半天等座椅升温，冬天开车舒适度高了不少。

安全方面，领克Z20 更是硬实力。销售先指给我看车身结构，说高强度钢占比达到 81.62%，关键部位的车门防撞梁用的是 2000MPa 的超高强度热成型钢，比同级常见的 1500MPa 标准要高，车身刚性有保障。车身扭转刚度也不错，达到 37878N・m/deg，遇到碰撞时能更好地保持座舱完整，减少对车内人员的伤害。

车内标配了 7 个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊、前后一体式侧气帘，还有一个远端气囊，在碰撞时能更好地保护前排乘客，减少身体受到的冲击。之前 Euro NCAP 测试中，它在成人乘员、儿童乘员保护方面得分都很高，辅助安全系统更是拿到了 89% 的分数，安全表现有权威认证，让人放心。

主动安全配置也很全面，ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警这些都有。我试驾时特意试了 AEB 功能，前方有模拟障碍物时，车辆能快速预警，还能自动刹车，避免碰撞；BSD 盲区监测在变道时也很实用，要是后方有车靠近，会及时提醒，减少了视线盲区带来的风险，开长途或者在复杂路况下开车更安全。

现在买领克Z20 的优惠也挺实在，能省不少钱。有 3000 元购车补贴和 3000 元首年保险补贴，加起来直接省 6000 元；530km 版型能免费升级价值 8000 元的哈曼卡顿音响，430km Pro 版花 3999 元也能升级，算下来很划算。

金融政策也很灵活，能选 24 期 8 万 0 息，每个月还款压力小；也能选 60 期 0 首付，适合预算暂时不太充足的用户；还有至高 3680 元的金融补贴。如果是置换或者增购，能享 4000 元补贴，还能叠加国家以旧换新的至高 2 万元补贴；领克老车主置换还送 15000Co 积分，积分能换保养或者车内用品。具体活动详情可咨询当地经销商。

特殊消费者还能再享 2000 元补贴。以 2025 款 530km 后驱 Pro 为例，厂商指导价 13.59 万，现在直降 6000 元，再叠加其他补贴，实际落地价很有吸引力。而且还有整车 5 年或 10 万公里质保，三电终身质保，基础流量终身免费，后期用车也不用太担心维修保养成本，很省心。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车9.69万起 | 20辆

一圈试驾下来，领克Z20 给我的感觉是特别懂年轻人的需求。外观时尚但不浮夸，适合日常通勤或者朋友聚会开；内饰和空间实用，能满足家用需求；动力足够日常代步，偶尔想体验下加速快感也没问题；补能快、冬季表现稳，不用为续航和充电发愁；最重要的是安全有保障，开车时心里踏实。

如果是刚工作不久，想选一台 10-15 万级的纯电 SUV，看重颜值、实用性和安全性，领克 Z20确实值得考虑。现在 4S 店还能预约试驾，感兴趣的话可以自己去感受下，毕竟开车这件事，只有亲身体验了，才能知道到底适不适合自己。