月销破万只是巧合？10万级纯电轿车凭啥做到后驱+多连杆？零跑B01

在2025年7月底才正式上市的零跑B01(图片|配置|询价)，用一份令人瞩目的成绩单迅速搅动了10万元级纯电轿车市场——上市首月销量即突破10171辆，9月交付量再次稳稳站上万辆台阶。对于一款刚刚面世的新车而言，这样的表现无疑引发了广泛关注。消费者不禁要问：它究竟靠什么打动了这么多家庭用户？

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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当预算卡在10万元上下，选车往往陷入两难：要么接受配置简陋、质感一般的“经济型选手”，要么咬牙加钱去够更高一级的车型。而零跑B01(看资讯)似乎给出了一个折中方案——以8.98万至11.98万元（详情请咨询当地经销商）的定价，把后轮驱动、多连杆独立悬架、650km长续航、高通8295芯片等以往只出现在更高级别车型上的配置，一股脑带到了主流家用市场。

这背后，是精准的产品定位，还是真材实料的实力兑现？我们不妨一层层剥开这款“超新星”的真实面貌。

设计不浮夸，细节见用心

第一眼看到零跑B01(用车口碑)，你不会觉得它张扬或怪异。流畅的溜背线条、细长的贯穿式LED日行灯、分体式大灯，都是当下主流审美下的稳妥选择。大面积钢琴烤漆饰件的运用，在同价位车型中显得尤为精致，有效弱化了廉价塑料感。

但它的设计不止于“好看”。经过上万次流体模拟与上千次真人风洞测试，零跑B01实现了0.197Cd的超低风阻系数。这个数字意味着什么？在电动车高速行驶时，风阻是能耗的主要来源之一。更低的风阻，直接转化为更长的实际续航和更低的百公里电耗——官方数据显示其电耗可低至11.4kWh/100km。对于日常通勤或偶尔跨城出行的家庭用户来说，这意味着更少的补能焦虑和更低的用车成本。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.50万

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隐藏式门把手不仅提升了整体感，还带有轻微阻尼反馈，这种细节处理让人感受到工程师对用户体验的重视。

三电扎实，续航不“虚标”

零跑B01提供三种CLTC续航版本：430km、550km和650km，覆盖从城市代步到长途出行的多元需求。尤其650km版本，在同价位中颇具竞争力。多位车主实测反馈显示，其高速续航表现较为扎实，折扣率控制得当——这得益于0.197Cd低风阻带来的优势，也离不开其搭载的27合1超级集成热管理系统。

这套系统能巧妙利用电机余热为电池保温和座舱加热，在冬季低温环境下有效缓解续航缩水问题，提升全天候使用稳定性。补能方面，支持快充，电量从30%充至80%仅需约18分钟，基本相当于一次短暂休息的时间，对长途出行相当友好。

（注：电池安全方面，其电池包满足48小时无热扩散标准，具体技术细节因涉及专业领域，本文不做展开。）

后驱+多连杆，10万内罕见的底盘诚意

如果说外观和续航是“面子”，那底盘就是“里子”。零跑B01在这一块下了真功夫：采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，并由中欧联合调校团队打磨。对比同价位竞品如小鹏MONA M03（后桥为扭力梁非独立悬架），B01的底盘显然更具潜力。

实际驾驶中，这套悬架展现出一种“韧中带柔”的高级感。过减速带或坑洼路面时，动作干脆利落，冲击吸收充分，车身晃动抑制得当；而在处理细碎颠簸时，又能从容过滤，保留适度路感而不显生硬。50:50的前后轴荷分配与5.25米的小转弯半径，进一步提升了城市穿行和弯道驾驶的灵活性与信心。

更关键的是，它采用了后置后驱布局。这在10万元级纯电轿车中极为少见。相比常见的前置前驱，后驱能带来更均衡的配重和更自然的转向特性。高配车型搭载160kW后置单电机，峰值扭矩240N·m，动力储备足以应对日常超车和高速巡航，甚至能带来一丝轻度驾驶乐趣——这对于注重驾乘质感的家庭用户来说，是个不小的惊喜。

智能座舱不堆料，重体验

坐进车内，14.6英寸2.5K中控屏是视觉焦点，显示细腻、操作流畅。高配车型搭载高通骁龙8295座舱芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持双AI语音大模型，语音识别准确率高，交互自然。副驾前方的“魔术扩展坞”设计颇具巧思——通过预留接口可加装折叠桌板、手机支架等配件，灵活拓展用车场景，尤其适合有娃家庭或长途出行。

辅助驾驶方面，高配车型配备激光雷达及27个高精度感知硬件，搭载高通8650辅助驾驶芯片，支持高速领航辅助（NAP），可在高速公路或城市快速路上实现车道居中、自动跟车乃至辅助变道。即便未配激光雷达的版本，也标配ACC自适应巡航、车道保持等L2级辅助驾驶功能，满足日常安全便利需求。

需要强调的是，当前所有功能均为“辅助驾驶”，驾驶员仍需全程保持注意力，不可完全依赖系统。

空间实用，储物贴心

车身尺寸为4770mm×1880mm×1490mm，轴距2735mm。得益于纯电平台优势，乘员舱“得房率”高达86%。后排膝部空间充裕，且地板纯平，三人满座时中间乘客脚部也不会局促。

后备厢常规容积460升，足够容纳多个行李箱；更巧妙的是，底部还有一个70升的下沉式隐藏储物格，适合分类存放杂物。车内共设26处储物空间，从门板槽到中控台下方储物区，再到带快充的无线充电板槽，随身物品都能各得其所——这些细节，恰恰是家庭用户最在意的日常体验。

安全不妥协，结构有保障

尽管定价亲民，但零跑B01在安全上并未缩水。车身采用高强度笼式结构，高强度钢占比达76.6%，A柱、B柱等关键部位使用抗拉强度超1500兆帕的热成型钢，构建坚固乘员舱。全系标配ESP、ABS等主动安全系统，高配车型还配备侧气帘等多气囊保护，全方位守护乘员安全。

写在最后：它为何能“后来居上”？

零跑B01的成功并非偶然。它没有盲目堆砌噱头，而是精准抓住了10万元级家庭用户的核心痛点：既要长续航缓解焦虑，又要扎实底盘提升质感；既要智能科技带来便利，又不能牺牲空间与安全。

在这个细分市场，它用后驱+多连杆的组合打出差异化，用650km续航和低电耗建立信任，再以丰富的储物设计和实用配置赢得家庭青睐。如果你正在寻找一台既能满足日常通勤，又能在周末带家人轻松远行的纯电轿车，零跑B01确实值得你走进4S店，亲自试驾感受。

那么问题来了：你会因为后驱和多连杆，考虑这台10万出头的纯电轿车吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法——你是更看重续航，还是底盘质感？或者，你已经试驾过B01？期待你的真实体验分享！