10 万级纯电黑马！零跑 B01 月销破万，凭长续航 + 大空间圈粉年轻人

2025 年的 10 万级纯电轿车市场，有一款车从上市就自带 “热度”—— 零跑 B01。7 月底正式登场，8 月销量就突破 10171 辆，9 月交付量再超 1 万辆，连续两个月稳居细分市场销量第二，仅次于比亚迪秦 PLUS EV。更难得的是，它的个人用户占比超过 90%，没有同价位车型常见的 “网约车属性”，完全靠家用实力圈粉。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车8.18万起 | 25辆

作为一名刚毕业不久的上班族，我最近刚好在看 10 万级纯电车，从比亚迪看到小鹏，最后被零跑 B01 的 “全能表现” 打动。今天就从价格、设计、三电、智能、操控、安全、空间等维度，和大家聊聊这款车为什么能在竞争激烈的市场中脱颖而出，是否真的值得入手。

一、价格与定位：8.98 万起，精准填补市场空档

1.1 定价亲民，11 万内拿下 650km 续航

零跑 B01 的官方指导价为 8.98-11.98 万元，精准卡在年轻人能接受的预算范围内。仔细研究 10 万级纯电市场会发现，8-10 万元区间其实存在明显 “断层”：主流车型起步价大多上探到 12 万以上，而这个价位里的车型要么续航只有 300km 左右，满足不了长途需求；要么空间局促，带家人出行很不方便。

零跑 B01 刚好填补了这个空档，尤其是不到 11 万就能买到 CLTC 续航 650km 的版本，直接击中了 “预算有限但想要长续航” 的痛点。我身边不少朋友选车时都纠结 “要么续航够但超预算，要么便宜但续航短”，零跑 B01 的出现，让大家不用再做选择题。

1.2 个人用户占比高，家用属性纯粹

更值得关注的是，零跑 B01 的个人用户占比超 90%，这和同价位很多主打网约车市场的车型形成鲜明对比。之前我看某款竞品车时，总觉得 “路上跑的全是网约车，开出去没个性”，而零跑 B01 没有这种顾虑，家用属性更纯粹，无论是年轻人自己开，还是带家人出行，都不会有 “开网约车” 的尴尬。

二、外观设计：“天梭流体” 风格，老少通吃

2.1 溜背低趴显优雅，风阻低至 0.197Cd

零跑 B01 采用 “天梭流体” 车身设计，没有走激进的运动路线，而是在经典轿车风格里融入现代元素，第一眼不惊艳，但越看越舒服。前脸扁平低趴，贯穿式 LED 灯带连接两侧三段式日间行车灯，拉宽了视觉效果；下方分体式头灯和前包围融合，精致又有未来感。

车身侧面是设计亮点，17.2° 的溜背角灵感来自旗鱼冲刺背鳍，线条优雅流畅，不仅颜值高，还实现了 0.197Cd 的超低风阻系数 —— 要知道，风阻越低，续航越扎实。隐藏式门把手进一步优化了空气动力学，关门后车身侧面没有多余凸起，看起来更简洁。

2.2 贯穿尾灯辨识度高，审美适配全年龄段

车尾的贯穿式尾灯内嵌 128 颗晶钻灯珠，解锁时会流水式点亮，晚上开车时辨识度十足，远远就能认出是零跑 B01。对比小鹏 MONA M03 的激进设计，零跑 B01 更偏向大众审美，我爸妈觉得 “沉稳不张扬”，我自己觉得 “简约有质感”，无论是年轻人还是家庭用户，都不会觉得违和，受众面很广。

三、三电系统：650km 续航 + 低电耗，冬季衰减少

3.1 三种续航版本，650km 版本同价位少见

三电系统是纯电车的核心，零跑 B01 在这方面表现很扎实。它提供 430km、550km、650km 三种 CLTC 续航版本，分别对应 43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh 电池容量。其中 650km 版本在 10 万级市场里几乎难寻对手，像我这种周末喜欢带朋友去周边城市玩的人，完全不用焦虑 “半路没电”。

我试驾的是 550km 版本，实际城市通勤中（空调 24℃+ 音乐常开），百公里电耗 11.4kWh，满电续航能跑到 490km 左右，续航达成率 89%，比很多同价位车型 “标得高跑得短” 实在多了。

3.2 电池安全 + 高效补能，冬季用车不慌

电池安全也没让人失望，零跑 B01 搭载自研的 “电池安全防护系统”，具备 IP68 级防水、防穿刺能力，电池热管理系统会实时监控温度，品牌方表示满足 48 小时无热扩散标准，日常使用很放心。

冬季续航衰减是北方用户的痛点，零跑 B01 搭载热泵空调技术，-10℃环境下续航衰减至 420km 左右，比同价位多数车型的衰减幅度小。补能效率也给力：30% 充至 80% 仅需 18 分钟，我在国家电网 60kW 充电桩实测，20% 充至满电耗时 52 分钟，兼容市面上 90% 的主流快充桩；家用 220V 慢充 6.5 小时充满，晚上用谷电充电，每公里成本才几分钱，经济性拉满。

四、智能化：8295 芯片 + 激光雷达，车机流畅辅助实用

4.1 智能座舱：8295 芯片加持，车机不卡顿

零跑 B01 的智能座舱完全不像 10 万级车型的水准。它搭载高通 8295 座舱芯片，这是目前车载芯片里的 “优等生”，配合 14.6 英寸 2.5K 超清中控屏，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作起来特别流畅，切换导航、音乐时没有一丝卡顿。

系统还支持多模态识别、AI “超级小零” 语音助手，以及 DeepSeek、通义千问双 AI 语音大模型，说一句 “小零，打开座椅加热”，瞬间就能响应，不用低头按屏幕。对比同价位还在用上一代芯片的车型，零跑 B01 的车机流畅度和功能丰富度，简直是 “降维打击”。

4.2 辅助驾驶：高配带激光雷达，基础功能够用

辅助驾驶方面，零跑 B01 分版本配置，满足不同用户需求。高配车型搭载高通 8650 芯片 + 激光雷达端到端大模型，配备 27 颗高精度感知硬件，能实现 26 项功能，包括高速领航辅助 NAP、通勤领航辅助 CNAP、停车场记忆泊车等，跑高速时能自动跟车、保持车道，大大减轻驾驶疲劳。

即使是基础版的 L2 级辅助驾驶，ACC 自适应巡航和车道保持功能也足够日常使用。我平时上下班要走城市快速路，开启 ACC 后不用频繁踩油门刹车，堵车时轻松多了。虽然和小鹏 MONA M03 的城市辅助驾驶能力有差距，但对大多数家用用户来说，零跑 B01 的辅助功能已经完全够用。

五、操控与舒适：后驱 + 多连杆悬架，兼顾乐趣与舒适

5.1 后驱布局 + 低转弯半径，城市穿梭灵活

零跑 B01 在操控上有个 “小惊喜”—— 采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，峰值功率 160kW，峰值扭矩 240N・m。后驱布局带来更优的重量分配，开起来比前驱车型更灵活，5.25 米的转弯半径，在小区狭窄路段或商场停车场掉头，一把就能过，不用反复挪车。

我第一次试驾时，起步轻快没有顿挫感，市区超车很轻松；高速上踩下油门，动力储备也很充足，不会有 “踩深了没劲儿” 的情况，偶尔想体验一下加速感，推背感也很明显。

5.2 多连杆悬架 + 高扭转刚度，滤震平稳

底盘配置也很良心，零跑 B01 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，这在同价位车型里并不常见（很多车型后悬架用扭力梁）。底盘由中欧团队联合调校，整体偏舒适但保留了韧性，过减速带或路面接缝时，能精准过滤震动，不会有 “硬邦邦” 的冲击感；经过施工路段时，车内也没有明显颠簸，家人坐在后排说 “比家里以前的油车舒服多了”。

33000N・m/deg 的车身扭转刚度，让车辆在 120km/h 巡航时依旧平稳，侧风影响微乎其微。三活塞卡钳的制动系统也很给力，初段力度适中，跟车时轻踩就能停，不会出现 “点头” 现象，乘客体验更舒适。

六、安全配置：76.6% 高强钢 + 6 气囊，全方位防护

6.1 车身坚固，关键部位抗拉强度 2000MPa

家用车，安全永远是第一位。零跑 B01 的车身采用 “9 横 7 纵硬核笼式架构”，高强钢占比达 76.6%，A 柱、B 柱等关键部位用的是热成型钢，抗拉强度高达 2000MPa，相当于 “用钢筋铁骨包裹车厢”，碰撞时能有效抵御冲击力，保护车内人员安全。

我之前看碰撞测试视频，零跑 B01 的车身变形控制得很好，车门能正常打开，这一点让我特别放心 —— 毕竟开车出门，家人的安全比什么都重要。

6.2 主动 + 被动安全齐全，爆胎控制添保障

主动安全配置也很全面，零跑 B01 搭载 AEB 辅助紧急制动系统（能识别行人、非机动车）、LDW 车道偏离预警、BSD 盲区监测等 12 项功能。有次我开车走神，前车突然减速，AEB 系统及时介入轻轻刹了一下，避免了追尾，现在想起来还觉得庆幸。

被动安全方面，车内配备 6 个安全气囊（前排双气囊 + 侧气囊 + 侧气帘），配合预紧式安全带，能全方位保护驾乘人员。此外，它还配备爆胎稳定控制技术，高速上万一爆胎，系统能快速介入稳定车身，虽然希望永远用不上，但有这个功能，跑长途时心里更踏实。

七、空间表现：2735mm 轴距 + 86% 得房率，家用无压力

7.1 后排宽敞，地板纯平不拥挤

零跑 B01 的车身尺寸为 4770×1880×1490mm，轴距 2735mm，不算特别惊艳，但通过 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术优化，实现了 86% 的 “得房率”（乘员有效空间与车辆外尺寸的比例），空间利用率远超同级别车型。

我身高 175cm，前排调整到舒适驾驶姿势后，后排膝部还有两拳距离，翘个二郎腿完全没问题；后排地板是纯平设计，坐三个成年人也不会觉得 “挤在一起”，中间乘客不用把脚翘起来。有次带爸妈和奶奶出门，后排坐三个人，大家都说 “不憋屈”，这对家庭用户来说太重要了。

7.2 后备箱能装 + 26 处储物，细节贴心

后备箱常规容积 460L，还包含 70L 下沉式储物格，轻松装下 4 个 24 英寸行李箱；后排座椅支持 4/6 比例放倒，拓展后能装下露营装备、婴儿车等大件物品。我上周带朋友去露营，帐篷、折叠桌椅、食材箱全塞进去，还有富余空间放零食袋。

车内还设计了 26 处储物空间，门板储物槽能放下大保温杯，中控台抽屉能装下 10 寸平板，扶手箱里还有冷藏区，夏天能放饮料；前排无线充电板支持 50W 快充，早上出门手机没电，放上去通勤路上就能充大半，再也不用带充电线。

八、总结与互动：10 万级全能家用车，值得试驾体验

零跑 B01 的 “爆火” 不是偶然，它精准抓住了 10 万级纯电市场的需求 —— 年轻人要的不是 “勉强能用的代步工具”，而是兼顾长续航、智能科技、舒适空间和安全保障的 “全能家用车”。通过全域自研，零跑把成本控制得很好，让高端配置能下放到 10 万级车型上，打破了 “一分钱一分货” 的传统认知。

如果你和我一样，预算 10 万左右，想要一辆 “不妥协” 的纯电车，零跑 B01 真的值得重点考虑。当然，选车还是要亲自体验，建议大家去 4S 店试驾，感受一下它的空间、操控和智能配置，相信会有惊喜。