零跑C11超级增程，冬季用车细节分享，适合家庭用户

作为一名提车半年的零跑 C11 超级增程车主，从秋末到深冬的这段时光里，这款车几乎陪伴我度过了每一个通勤日，也承载了周末带家人周边游的温馨时刻。当初选车时，我和很多家庭用户一样，在众多车型中反复对比，既希望用车成本足够低，又看重空间的宽敞度，更担心冬季低温对续航的影响。经过一番筛选，最终选择了零跑 C11 超级增程，如今几个月的实际使用下来，它的表现完全超出了我的预期。今天，我想以真实车主的视角，和大家详细聊聊这款车在冬季的用车细节，或许能给正在选车的你一些实用参考。

零跑C11

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选车背后的家用需求：北方冬季用车的核心考量

坐标北方，每到冬天，气温常常跌破零下十几度，这对车辆的续航和取暖功能都是不小的考验。我每天通勤往返路程超过 50 公里，加上周末偶尔带家人去周边城市游玩，一年下来总里程不算少，所以用车成本必须控制在合理范围内。家里有老人和孩子，乘车的舒适性至关重要，空间是否宽敞、座椅是否舒适、智能化配置是否便捷，都是我选车时重点关注的方向。

我的预算大概在 15 万左右，这个价位的混动 SUV 不算少，但真正能同时满足 “冬季续航稳、空间够大、成本够低” 这几个需求的车型并不多。有些混动车型纯电续航只有 100 多公里，冬天开暖风后，实际续航还会进一步缩水，可能三五天就得充一次电，要么就得频繁切换增程模式，很难体现出混动车型的优势。而零跑 C11 超级增程标称 300km 的纯电续航，在同价位车型中表现突出，这也是它最初吸引我的重要原因之一。

对于家庭用户来说，选车从来不是单纯看某一个参数，而是综合考量每一个细节是否贴合日常使用场景。比如老人上下车是否方便、孩子在后排是否有足够活动空间、冬天上车能否快速摆脱寒冷，这些看似琐碎的需求，恰恰决定了日常用车的幸福感。零跑 C11 超级增程的车身尺寸和轴距数据，以及丰富的舒适性配置，在初步了解时就让我觉得 “很对胃口”，后续的实际体验也印证了这一点。

冬季续航实测：300km 纯电续航的真实表现

提车后，我最关心的就是冬季低温下，零跑 C11 超级增程的纯电续航到底能达到多少。官方标称 300km 的纯电续航，在实际使用中，即使全程开着暖风，偶尔遇到早晚高峰堵车，实际续航也能稳定在 250km 以上。对我来说，每天 50 多公里的通勤路程，一周充一次电完全足够，不用像以前开纯电车时那样，总是担心续航不够而焦虑。

充电成本方面，更是让我惊喜。我家安装了家用充电桩，平时会设置在谷电时段充电，谷电价格每度才 3 毛多，充满一次电大概只需要 15 块钱，能跑 250 公里左右，折算下来每公里成本只有 6 分钱。对比我之前开的燃油车，百公里油耗 8 个多，冬天低温下油耗还会上升，每公里成本要 6-7 毛钱，单是通勤一个月，零跑 C11 超级增程就能帮我省下几百块钱，一年下来省出的费用，足够给孩子报一个兴趣班，对普通家庭来说，这样的成本优势非常实在。

可能很多朋友会担心，冬天低温会不会导致电池续航断崖式下降？其实刚开始我也有同样的顾虑，但实际使用后发现，零跑 C11 超级增程的电池预热功能很好地解决了这个问题。只要提前用手机 APP 预约充电，电池就会自动预热到适合工作的温度，不仅充电速度更快，起步后的续航表现也很稳定。有一次，我晚上充满电显示续航 300km，第二天早上气温低至零下 10 度，开着暖风通勤 50 多公里后，晚上回家查看剩余续航还有 240 多公里，这样的续航达成率，完全打消了我对冬季续航的担忧。

这里也给大家分享一个冬季用车的小技巧：如果第二天需要早起用车，前一天晚上可以提前在 APP 上设置好预约充电和电池预热，这样第二天早上上车时，不仅电池处于最佳状态，车内也能提前暖起来，既节省时间，又能保证续航稳定。尤其是在北方极寒天气下，这个功能能大大提升用车体验。

冬季用车的舒适配置：从细节处提升幸福感

冬天用车，最让人头疼的莫过于上车时冰冷的座椅和方向盘。以前开旧车的时候，每到冬天，我都得提前 10 分钟下楼热车，站在寒风中等待，即便如此，上车后还是要忍受好一会儿的寒冷，老人和孩子更是要哆哆嗦嗦适应半天。而零跑 C11 超级增程的远程一键备车功能，彻底解决了这个问题。

现在每天早上，我起床后不用着急下楼，而是先在被窝里打开零跑 APP，点击 “远程备车”，把车内温度设置到 24 度。等我洗漱完毕下楼时，车子已经暖烘烘的了，座椅是温热的，方向盘也不再冰手，老人和孩子上车就能感受到舒适的温度，再也不用忍受刺骨的寒冷。这个功能不仅实用，更充满了细节处的关怀，让冬季用车的幸福感大大提升。

远程备车功能的用处还不止于此。它还能提前开启空调除雾功能，冬天早上车窗容易起雾，影响视线，提前除雾能让出行更安全；同时，通过 APP 还能查看车辆剩余电量和续航里程，避免出门后才发现电量不足的情况。有一次周末，我们计划带家人去郊区滑雪，前一天晚上我忘了给车充电，早上起来打开 APP 一看，电量只剩 50 多公里。我赶紧用 APP 远程启动充电，同时预约了备车，等我们收拾好行李下楼时，电量已经充到了 80%，车子也预热完毕，直接就能出发，完全没有耽误行程。

除了远程备车，零跑 C11 超级增程的座椅配置也很贴心。全车座椅采用仿皮材质，触感柔软，内部填充物很充实，冬天坐上去不会有硬邦邦的感觉。前排座椅支持加热功能，开启后几分钟就能感受到温暖，即使长时间开车，腰背也不会觉得冷。主驾驶还有座椅记忆功能，我和老公换着开车时，不用反复调节座椅位置，省了不少麻烦。

车顶的不可开启全景天窗搭配全景天幕遮阳帘，在冬天也能发挥大作用。天气好的时候，打开遮阳帘，阳光能充分照进车内，让车内显得通透又温暖，家人坐在车里心情也会变好。而且遮阳帘的隔热效果很好，即使太阳直射，车内也不会觉得闷热，还能有效隔绝紫外线，保护孩子的皮肤。长途出行时，再打开车内的音响系统，放一首舒缓的音乐，柔软的座椅搭配温暖的环境，即使长时间坐车也不会觉得累。

冬季驾驶的动力与操控：平顺稳定，长途出行无压力

冬季路面容易结冰，对车辆的动力输出和操控稳定性要求更高。零跑 C11 超级增程搭载的是 1.5L 增程器加后置电机的组合，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 360N・m，这样的动力配置，在冬季驾驶时表现得非常平顺。

在纯电模式下，起步很轻快，加速过程中没有顿挫感，即使是在冰雪路面上，动力输出也很平稳，不会出现打滑的情况。增程器的介入也几乎让人感觉不到，只有在急加速或者电量低于 20% 的时候，增程器才会启动，而且噪音和震动控制得很好，不仔细听根本察觉不到。这一点对家庭用户来说很重要，安静的车内环境能让老人和孩子在乘车时更舒适，避免了增程器噪音带来的烦躁感。

很多朋友担心冬天开混动车型，增程器会频繁启动，导致油耗上升。但在零跑 C11 超级增程上，这个问题完全不用顾虑。因为它的纯电续航足够长，日常通勤根本用不到增程器，只有在跑长途的时候才需要启动增程模式。上个月，我们带家人去周边城市自驾游，往返一共 600 多公里。去的时候，纯电续航跑了 250 多公里，之后增程器启动，全程开着暖风，车上满载 5 个人再加行李，百公里油耗也就 5.5L 左右，而且加的是 92 号汽油，当时油价 8 块多，每公里成本也就 4 毛多，比同级别燃油 SUV 省了不少。

更让人放心的是，零跑 C11 超级增程满油满电状态下，综合续航能达到 1110 公里。那次自驾游，我们去的时候中途只进了一次服务区休息，回来的时候甚至不用停车补能，直接一口气到家，大大节省了出行时间，也避免了冬季在服务区排队加油充电的麻烦。对于经常需要跑长途的家庭来说，这样的续航表现能减少很多出行焦虑，让旅途更轻松。

在操控方面，零跑 C11 超级增程的表现也很稳定。冬天冰雪路面较多，车辆的车身稳定控制系统和牵引力控制系统能有效防止车辆打滑、侧翻，给驾驶提供了更多保障。方向盘的转向手感很轻盈，即使是女性司机也能轻松操控，而且转向精准，过弯时车身侧倾控制得很好，驾驶信心很足。

大空间与储物设计：满足家庭出行的多样需求

作为一款中型 SUV，零跑 C11 超级增程的空间表现完全能满足家庭出行的需求。它的轴距达到了 2930mm，车身长度 4780mm，这样的尺寸让车内空间非常宽敞。冬天大家衣服穿得多，乘坐空间如果狭小，很容易让人觉得压抑，而零跑 C11 超级增程的后排空间完全没有这个问题。我老公身高 180cm，坐在后排时，腿部还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，即使后排坐 3 个成年人，也不会觉得拥挤。孩子在后排可以自由活动，老人上下车也很方便，不用弯腰挤着。

后备厢空间的实用性也很高，标准容积 375L，冬天带家人出门，放两个大号行李箱、几个背包，再加上孩子的玩具车和老人的拐杖，完全没问题。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒，容积能达到 840L，上次搬家的时候，我甚至用它拉了一个小衣柜和几箱杂物，空间利用率特别高。后备厢的开口设计也很合理，拿取物品很方便，不用费力抬举。

哈弗H9

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车内的储物空间设计也很人性化，考虑到了家庭出行的各种需求。车门上的储物格能轻松放下保温杯，冬天喝热水很方便；中控台下的储物箱可以放纸巾、零食等常用物品，随手就能拿到；扶手箱内部空间宽敞，能收纳充电器、数据线等小物件，让车内保持整洁。这些细节设计虽然不起眼，但在日常使用中却能带来很多便利，让家庭出行更从容。

智能化配置：提升冬季驾驶的安全性与便捷性

在智能化配置方面，零跑 C11 超级增程的表现也让我很惊喜，尤其是在冬季驾驶时，这些配置能大大提升安全性和便捷性。它搭载的 Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统，在冬天跑高速的时候特别实用。车辆周身配备了 21 个高精度传感器，能实现自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。

冬天高速上容易起雾，视线不好，开启自适应巡航后，车子能自动跟车，保持安全距离，不用频繁踩油门和刹车；车道保持辅助功能会让车子始终在车道中间行驶，不用一直紧紧盯着方向盘，大大减轻了驾驶负担。有一次在高速上，前方车辆突然减速，我一时没反应过来，就在这危急时刻，车子的自动紧急制动（AEB）功能启动，及时刹住了车，避免了一场追尾事故。现在想起来，还是觉得很庆幸，这个功能在冬季视线不佳的情况下，能给行车安全多一份保障。

车道偏移预警、前后方碰撞预警等功能也很实用。冬天路面滑，车辆容易出现跑偏的情况，车道偏移预警能及时提醒我修正方向；前后方碰撞预警则能在遇到潜在危险时发出警报，让我提前做好准备。这些辅助驾驶功能不是为了替代人工驾驶，而是在驾驶过程中提供帮助，让冬季出行更安全。

Leapmotor OS 车载智能系统的使用体验也很好。语音控制特别灵敏，冬天开车的时候，不用伸手操作就能调节空调温度、切换音乐、设置导航。比如我说 “小零，把空调温度调到 26 度”，系统马上就能响应，反应速度快，识别准确率也很高。14.6 英寸的悬浮式中控大屏显示效果细腻，操作起来很流畅，没有卡顿的情况；10.25 英寸的全液晶仪表盘能清晰显示续航里程、车速、导航等信息，看起来直观又方便。

副驾驶的娱乐屏幕很受家人欢迎，冬天孩子坐在副驾驶后面，能通过娱乐屏幕看动画片、听故事，再也不会觉得坐车无聊。而且系统支持 OTA 远程升级，提车这半年，已经升级了两次系统，新增了冬季续航优化、语音控制扩展等实用功能，让车子越用越智能，也让我们感受到了车企对用户需求的重视。

价格与养护成本：高性价比的家庭之选

对于家庭用户来说，购车成本和后续的养护成本都是重要的考量因素。零跑 C11 超级增程的官方指导价从 14.88 万起，我提车的时候还享受了 1.5 万的现金优惠，实际裸车价只有 13.38 万，加上购置税、保险等费用，落地不到 15 万。这个价格能买到一款中型 SUV，而且配置如此丰富，性价比非常高。

对比我当初看过的同价位混动车型，有的纯电续航只有 121km，冬天实际续航也就 80 多公里，每天都得充电，而且配置不如零跑 C11 超级增程，没有全景天窗，辅助驾驶功能也比较基础，价格却比零跑 C11 超级增程贵了 1 万多；还有一款车型，空间比零跑 C11 超级增程小很多，后排坐 3 个人会很拥挤，冬季续航表现也不好，百公里油耗要 7L 左右，用车成本比零跑 C11 超级增程高不少。综合来看，零跑 C11 超级增程在价格和配置的平衡上做得很好，能让家庭用户以更实惠的价格，享受到更丰富的配置。

在养护成本方面，零跑 C11 超级增程也很有优势。首保是免费的，之后每次保养的费用也就几百块钱，一年保养两次，总费用大概 1000 多块钱，对于普通家庭来说，完全没有压力。而且我这半年开了 8000 多公里，大部分都是纯电行驶，只在跑长途的时候用了几次增程模式，总的用车成本才花了 500 多块钱，平均每公里成本不到 7 分钱，比燃油车省了不少。

这里也给大家提个建议，在选择车型时，除了关注购车价格，也要提前了解后续的养护成本，比如保养费用、保险费用、能耗成本等，综合计算下来，才能判断一款车是否真正适合自己的家庭。零跑 C11 超级增程在这方面的表现，无疑给家庭用户减轻了不少经济压力。

冬季用车的安全细节：全方位守护家人出行

冬天用车，安全永远是第一位的。零跑 C11 超级增程在安全配置方面的表现，让我很放心。它的车身采用了大量的高强度钢，车身刚性很好，开起来很稳，即使在冰雪路面上行驶，也不会觉得发飘。而且配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统等安全配置，能有效防止车辆打滑、侧翻，在冬季复杂路况下，给行车安全多一份保障。

车内配备了 6 个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，能从多个角度为家人提供保护。在发生碰撞时，安全气囊能及时弹出，减轻撞击带来的伤害，这一点对于有老人和孩子的家庭来说，尤为重要。

还有一些细节设计也体现了对安全的重视。比如零跑 C11 超级增程的车窗除霜功能特别快，冬天早上车子结霜后，打开除霜功能，几分钟就能把车窗上的霜除掉，不用手动刮，既方便又安全。后视镜和后挡风玻璃都有加热功能，雨天或雪天能保持视线清晰，避免出现视线盲区，减少交通事故的发生。

冬天路面湿滑，刹车距离会变长，零跑 C11 超级增程的刹车系统表现也很稳定，刹车灵敏且线性，踩下刹车时能感受到明显的制动力，不会出现刹车过软或过硬的情况，给人足够的驾驶信心。

总结与建议：适合家庭的冬季出行伙伴

经过这几个月的冬季用车体验，零跑 C11 超级增程完全满足了我对家用车的所有需求：300km 的超长纯电续航，在冬季能保持稳定的实际表现，用车成本极低；远程一键备车、座椅加热等配置，让冬天用车更舒适、更便捷；宽敞的空间和丰富的舒适性配置，能满足全家出行的需求；辅助驾驶系统和车载智能系统，提升了驾驶的安全性和趣味性；不到 15 万的落地价，以及低廉的养护成本，让它成为了性价比很高的选择。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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如果你也是家庭用户，预算在 15 万左右，看重冬季用车的便利性、智能化和低成本，那么零跑 C11 超级增程或许会是一个不错的选择。它不仅能让日常通勤省钱省心，还能满足周末家庭出游的需求，让你在冬天不用再为续航焦虑，不用再忍受冰冷的座椅，每一次出行都能成为一段舒适的体验。

最后，给正在选车的朋友一个小建议：选车的时候一定要亲自去 4S 店试驾，尤其是在冬天，一定要体验一下车辆的纯电续航、取暖功能和驾驶感受。我当初就是试驾了好几款车型，对比之后才发现零跑 C11 超级增程的冬季表现更符合我的需求。现在零跑的经销商网点也越来越多，售后保养也很方便，不用太担心后续使用问题。

如果你对零跑 C11 超级增程有其他疑问，或者有冬季用车的小技巧想分享，欢迎在评论区留言，我们一起交流探讨，帮助更多家庭找到适合自己的出行伙伴。