![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一直关注 15 万级新能源 SUV 市场，身边不少北方朋友选车都纠结冬季续航和实用性，最近试驾了 2026 款零跑 C11 增程版，还特意找了位开这台车三个多月的朋友取经，发现它在北方冬季用车场景下的表现确实超出预期。
先说说外观，这台车的设计属于耐看型，没有多余的花哨设计，很符合家用车的定位。封闭式前脸搭配三段式贯穿灯组，晚上点亮后辨识度很高，分体式大灯看着精致，听说透镜比老款小了 30% 但亮度反而有提升，北方冬天雾多、天黑得早，实际试驾时发现傍晚或起雾天开着灯，照明范围够广，路面看得很清楚。
车身侧面最让人印象深的是无框车门，搭配 30° 溜背造型，让家用 SUV 多了点不一样的感觉，不会显得太沉闷。
车窗和翼子板的镀铬饰条不多不少，刚好起到点缀作用，看着挺精致。朋友选的是新增的雾凇米颜色，他说北方冬天多雪，这个颜色耐脏，不用频繁洗车，我觉得确实挺实用，比黑色、白色更适合北方的气候环境。
20 英寸的大轮毂搭配 255/45 R20 规格的轮胎，试驾时走了段结冰路面，抓地力不错，没有明显打滑的情况。
车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，线条很利落，整体看着很协调。整车长宽高是 4780×1905×1658mm，轴距达到 2930mm，和同级别热门的宋 PLUS DM-i 相比，轴距更长，这也为车内空间打下了基础。
坐进车内，第一感觉是质感不错，完全不像这个价位该有的水准。Nappa 环保真皮座椅摸起来细腻，试驾那天北方气温零下 5℃，坐上去居然不冰屁股，比普通皮质座椅舒服多了。车内还有尤加利木纹饰件和天鹅绒置物面板，摸上去有质感，门板和中控的深色实木饰板也让内饰显得有档次。
前排座椅的加热、通风、按摩功能都试了下，冬天开车前提前开加热，上车就能感受到暖意，长途试驾时开着按摩功能，能缓解腰部疲劳，很实用。
后排也有加热和通风功能，还能调节靠背角度，同行的身高 175cm 的朋友坐在后排，调整好角度后说很舒服，后排还有个触控屏，能直接调风量和灯光，不用麻烦前排司机，这点很贴心。
256 色氛围灯可以根据心情调，智能香氛系统让车内味道清新，全景天窗的隔紫外线效果不错，冬天晒太阳不刺眼，还能让车内更通透，不会觉得压抑。
空间表现完全能满足家用需求，我身高 178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。后排坐三个成年人完全没问题，腿部能轻松伸展，中间地板凸起不高，中间乘客的腿也能自然放置，不会觉得憋屈。2930mm 的长轴距确实没浪费，朋友说他带家人出行时，孩子在后排玩耍或者安装儿童安全座椅都很从容。
车内的储物空间设计也很贴心，16.3L 的镂空储物空间能放不少东西，手机、钥匙、水杯都有地方放，50W 无线充电板充电速度挺快，日常通勤不用带充电线，很省心。后备箱容积也够用，试驾时放了两个大行李箱和一些杂物，还有富余空间，周末带家人出游，露营装备、孩子玩具这些东西应该都能轻松装下。
作为增程车型，冬季续航是大家最关心的点，这台车的表现没让人失望。它搭载了 41.7kWh 的大电池，CLTC 纯电续航 300km，还配备了 AI 智能集成电池热管理系统。朋友说他在北方零下十几度的环境下开，纯电续航达成率能保持在 75% 左右，我试驾那天气温零下 3℃，开着 24℃恒温空调，偶尔开座椅加热，跑了 100 多公里，表显续航掉了 120km 左右，达成率还不错。
日常通勤的话，朋友每天往返 45 公里，充一次电能开 5-6 天，不用频繁补能，很方便。如果要长途出行，47L 的油箱加上增程系统，综合续航能超过 1000km，完全不用担心半路没电，也不用在冬天寒风里排队充电。补能方式也很灵活，有家用充电桩的话，晚上低谷电价充电成本更低；没有充电桩的话，加油站加油也方便，30%-80% 快充只需要 18 分钟，长途在服务区休息的时候就能补能。
用车成本方面，这台车确实有优势。纯电模式下，家充电价 0.55 元 /kWh，充满 41.7kWh 的电池大概需要 23 元，能跑 220km 左右，每公里成本大概 0.1 元，比燃油车省太多了。就算是增程模式，WLTC 工况综合油耗 0.73L/100km，完全亏电行驶油耗也才 6L/100km 左右，和同级别燃油 SUV 相比，能省不少油钱。
补能细节上，北方冬季充电桩效率下降是常见痛点，实测在 - 5℃环境下使用 120kW 公共快充桩，车辆 30%-80% 充电时长约 25 分钟，仅比常温下多 5 分钟，补能效率稳定性突出。若使用家用 7kW 慢充桩，从 0% 充至 100% 约 6 小时，利用夜间谷电（0.3 元 /kWh）充电，满电成本仅 12.5 元，能满足日常通勤 3 天需求，长期使用成本极低。此外，车辆还支持预约充电功能，可设置凌晨低谷电价时段自动充电，兼顾省钱与便利性，特别适合北方有固定车位的家庭。
长期养护与可靠性方面，参考万余公里车主的反馈，该车小保养仅需更换空调滤芯与基础检测，费用低至 100-200 元，远低于同级别燃油 SUV；6 万公里大保养涉及制动液、火花塞等更换，总费用约 1500 元，三年年均保养成本不足 800 元。叠加三电终身质保与终身免费道路救援，北方用户无需担心冬季极端天气下的车辆故障问题。
首保免费，之后每 1 万公里或 1 年保养一次，单次基础保养费用大概 500-600 元，主要是更换空调滤芯和基础检测，三年 6 万公里总保养成本大概 3200 元，年均 1000 多块钱，长期用车很划算。而且三电系统首任车主终身质保，整车质保四年或 12 万公里，还能享受终身免费道路救援，用车也更放心。
远程 APP 操控功能在北方冬天太实用了，早上出门前，用手机 APP 就能远程启动车辆，打开空调和座椅加热，还能开启电池预热，下楼上车时车内已经暖烘烘的，电池也处于最佳状态，不会因为低温导致续航大幅衰减。还能通过 APP 查看电量、续航，远程解锁锁车、控制车窗升降，有时候忘记关窗，不用特意跑回去，手机上操作就行，很省心。
驾驶体验方面，这台车表现得很均衡。1.5L 增程器日常以电驱为主，动力输出很平顺，起步加速线性，没有顿挫感，就算是冬天低温环境下，动力也不会显得不足，超车、爬坡都很从容。底盘采用了前双叉臂后五连杆悬挂，还标配了 FSD 减振器，试驾时走了些坑洼路面和结冰路段，悬挂能很好地过滤路面颠簸，车身稳定性不错，没有明显晃动，乘坐起来很舒适。转向手感轻盈精准，女生开也不费劲，高速行驶时转向会变得沉稳，安全感很强。
智能配置方面，这台车的表现也很亮眼。全系标配高通骁龙 SA8295P 芯片，带动 Leapmotor OS 4.0 系统，操作起来很流畅，没有卡顿现象。
10.25 英寸全液晶仪表、17.3 英寸 2.8K 中控屏和 60 英寸 AR-HUD 抬头显示，三块屏幕显示清晰，AR-HUD 亮度很高，北方冬天阳光刺眼的时候也能看清，导航信息直接投射到前方视野，不用频繁低头看中控，更安全。
双区域语音唤醒功能很实用，支持连续对话，搭配通义千问模型，语音交互精准度高、响应快，冬天戴手套不方便操作屏幕时，用语音控制空调、导航、音乐都很方便。21 扬声器的 PSS 豪华音响支持 7.1.4 杜比全景声，音质不错，平时开车听音乐很享受，无麦 K 歌功能偶尔能和家人在车内娱乐一下，增加了不少乐趣。
智能辅助驾驶方面，这台车配备了 28 个智能感知硬件，搭配 Orin-X 芯片，算力达到 200TOPS，支持 24 种驾驶辅助功能。高速领航辅助在长途出行时很管用，能自动跟车、变道，减轻驾驶疲劳；通勤领航辅助针对日常通勤路线进行了优化，识别路况很精准；记忆泊车功能在小区车库很实用，就算是复杂的车库环境也能自动泊车，对新手司机很友好。自动紧急制动功能能精准识别突发行人或车辆并预警，冬天路面湿滑时，能降低事故风险，提升行车安全。
当然这台车也不是完美的，试驾过程中也发现了一些小缺点。车机系统整体很流畅，但偶尔在网络信号不好的地方，语音指令识别会有延迟；无框车门虽然好看，但冬天高速行驶时，风噪比传统车门稍大一些；后排中间座椅靠背偏硬，长时间乘坐的话，舒适性一般。另外，增程器的 NVH 表现整体不错，但在高速亏电状态下，增程器启动时能感受到轻微的噪音和振动，不过并不影响整体乘坐体验。
和同级别车型相比，2026 款零跑 C11 增程版的定价在 14.98 万 - 16.58 万之间，这个价位能给到这样的配置和空间，确实很有竞争力。它的轴距比宋 PLUS DM-i 更长，空间表现更有优势，智能配置和智能辅助驾驶功能也很丰富，冬季续航表现和用车成本也很适合北方家庭。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0