全新极狐阿尔法T5是移动器材库​

作为一名痴迷风光摄影的爱好者，我常为“器材多装不下、路途远续航慌”发愁。为了选一台能装下全套摄影装备、陪我翻山越岭的SUV，我在15万级车型里锁定了极狐阿尔法T5和零跑C10，经过采风实测，T5彻底成为我的“移动器材库+临时修图室”，它的空间灵活性和实用性，比C10高出太多，今天就和影友们分享我的体验。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.68万起 | 61辆

先上器材清单：两台全画幅相机机身、四个镜头（16-35mm、24-70mm、70-200mm、100-400mm）、三脚架、稳定器、无人机、备用电池和存储卡、修图笔记本电脑，还有帐篷睡袋——这些都是我采风的“刚需家当”，极狐T5的装载能力让我震惊。

T5的后备箱常规容积400L，我用定制的器材箱规整后，能轻松放下两个相机机身和三个镜头，三脚架和稳定器可以靠在后备箱侧壁的挂钩上，完全不晃动。最贴心的是后备箱底部有隐藏式储物格，我把备用电池、存储卡和清洁工具放在里面，既安全又不占空间。零跑C10的后备箱只有370L，刚放下两个器材箱就满了，70-200mm的长焦镜头只能放在副驾，急刹车时差点磕到镜头。

遇到需要带无人机和帐篷的长途采风，T5的空间优势更明显。把后排座椅放倒后，后备箱瞬间拓展到1546L，我不仅能装下所有器材，还能把无人机的折叠云台和帐篷平铺在里面，避免挤压磕碰。有次去草原采风，我甚至在放倒的后排上搭了临时工作台，用笔记本电脑现场修图，2845mm的轴距让我坐直修图都不憋屈。C10放倒后排后只有835L空间，器材堆得满满当当，别说修图，连坐的地方都没有。

车内的细节设计特别懂摄影人。T5的后排座椅靠背有角度调节功能，我把器材箱放在后排时，调大靠背角度就能固定住箱子，防止行车中滑动。门板上的储物格深度够深，能放下我的相机清洁套装和水杯，中央扶手箱里有专门的USB接口，我给相机电池充电时特别方便。C10的后排座椅是固定角度，器材箱在里面总晃来晃去，门板储物格也浅，清洁套装只能扔在副驾。

续航和补能是偏远地区采风的“生命线”。我选的是T5增程版，CLTC综合续航1215km，上次去西部无人区采风，单程500公里，中途只加了一次油，完全不用绕路找充电桩。馈电油耗才5.18L，比C10的6.2L省了不少，采风一周下来，油费比同行开C10的影友省了300多块。

纯电版的800V高压超充也很实用，有次在景区附近的充电桩补电，30%-80%只用了8.9分钟，我喝杯咖啡的功夫就满电了，而C10的400V架构快充要38分钟，同行的影友等得都快睡着了。T5的电池防护也做得好，在泥泞的山路和涉水路段，电池包有高强度防护壳，完全不用担心进水，C10的电池防护等级就低一些，有次过浅滩，同行的影友都不敢开快

车辆稳定性直接影响器材安全。T5的车身用了1500MPa潜艇级热成型钢，扭转刚度47119N・m/deg，在盘山公路上特别稳，就算急弯也没有明显侧倾，器材箱在后排纹丝不动。C10过弯时就有点飘，车身晃动明显，有次急刹车，同行影友放在副驾的镜头磕到了中控台，镜头遮光罩都碎了，心疼坏了。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.68万起 | 61辆

车内环境的静谧性也很重要，采风累了在车里休息时，安静的环境能让人快速恢复精力。T5在60km/h的速度下，车内噪音只有52分贝，我在车里修图、剪辑视频都不受干扰。C10的噪音就大很多，60km/h时噪音61分贝，风噪和胎噪特别明显，根本没法安心修图。

现在下订T5还有3万限时权益，“三电终身质保”让我特别放心，毕竟摄影器材贵，车的可靠性也不能差。对于摄影爱好者来说，一台能装、能跑、稳定的车，就是出片的“好帮手”。极狐T5在空间、续航、稳定性上都完美契合我的需求，零跑C10则只能满足基础代步。如果你也是爱采风的摄影人，一定要去试驾下T5，相信它会陪你捕捉更多美景！