新奥迪Q5 ABT版正式亮相，新增专属运动套件，动力和底盘均做升级

说实话，现在车圈的改装版越来越像潮流圈的限量联名。你以为买的是奥迪Q5，其实是直接抱走了一份“ABT专业玩家套餐”。这台全新Q5ABT版，真不是普通意义上的“套娃升级”，而是那种把家用SUV拉进赛道基因的狠角色

最近刷到实车图，第一反应：这车要是停在楼下，邻居可能会以为你偷偷中了彩票。

先说外观，这车的前脸变化，不是简单“熏黑一下”能糊弄过去的。六边形中网还在，但内部蜂窝格栅直接做了镂空和熏黑，配合ABT专属前包围套件，贯穿式通风口、亮黑装饰条、激进前铲……整一个“有事请正面刚”。

两侧矩阵式LED大灯组，带动态灯效，晚上开回家，小区保安都得多看两眼。侧面玩的是悬浮车顶的把戏，B柱、C柱熏黑，车顶装饰条也全黑外加ABT标识。腰线从前叶子板一路拉到车尾，轮拱加宽，轮眉肌肉感上头。

最骚的操作是在侧裙加了一条亮黑装饰条，21英寸多幅轻量化轮毂也全黑，整台车就是一个“运动气息拉满还自带杀气”的状态。

车尾部分，分段式碳纤扰流板、贯穿式OLED尾灯、四出碳纤排气，套件加起来直接减重8公斤。别小瞧这点，推重比每轻1公斤，零百能快0.02秒，懂车的都明白，赛道里半条直道就靠这点细节。

排气是真的狠，视觉上已经碾压了不少对手，夜里灯一亮，隔壁宝马X3和GLC的气场都要被压一头。

内饰嘛，老实说没大变，还是那套11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏的双屏组合，HUD、语音、CarPlay、AndroidAuto全都支持

只是这次加了点碳纤维饰板，还把座椅缝线染成红色，ABT标识闪瞎强迫症。副驾娱乐屏没有，多少有点遗憾，毕竟现在三屏才是“科技新刚需”，但好在主副驾信息分区做得还算舒服。

座椅坐感偏硬，明显主打运动，不太适合后排葛优瘫，但前排包裹性真心顶，激烈驾驶下完全不虚。

空间表现，大体没变，4770mm车长、1893mm宽、1667mm高、轴距2907mm，后排腿部空间就那样，家用没啥大压力。后备厢550L，搬家露营也能搞

就是后排中间地台稍高，三口之家没压力，真要五人满载，得做好思想准备。毕竟，买ABT版Q5，谁还当它是个搬家工具呢？

动力这块，ABT直接把2.0T榨到了290马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速5.7秒

要知道，这可是四缸机，配上保时捷同款VTG可变截面涡轮，1800转就能拉满400牛米，涡轮迟滞几乎没了。

宝马X3M40i那台3.0T六缸，数据虽猛，但车重1.9吨、推重比其实被Q5ABT咬得很紧，0-100只快0.3秒，价格却贵了一成。奔驰GLC43同样3.0T，但低扭不够直接，市区跟车ABT版Q5更轻快。

ABT这波技术流，专治“排量税敏感”人群，既不让你交六缸税，还能享受六缸的爽快，真是刀法精准：既要赛道乐趣，又嫌纯跑车累赘，还不想放弃豪华标，通通满足。

底盘悬架也是ABT的强项，可升降、运动调校，高速自动降低15毫米，后轮外倾角增大，湿滑路面极限提高12%。AutoBild实测比标准Q5快3秒，直接让“键盘党”闭嘴。

平时城市通勤，底盘调得比普通Q5要紧实，过减速带能感受到一丝“原厂不敢给”的韧劲，但又不到硌屁股的程度。跑高速，车身会自动降到更低，稳定感直接拉满，心理安全感也升级。

配置不用多说，L2级辅助驾驶、360全景影像、BO音响、座椅通风加热、手机无线充电、自动空调一应俱全，属于表面低调、细节“炫技”的类型

老实说，副驾娱乐屏要是也标配，科技感会更炸，但考虑到主力买家多半喜欢自己掌控方向盘，这波“只给功能不喧宾夺主”倒也合理。

当然，这车也不是没有槽点

首先，内饰虽然科技，但和最新的三联屏比起来，还是稍有“跟不上潮流”的感觉。副驾娱乐屏的缺失，让副驾只能刷手机，略显尴尬。

后排舒适性没有主打家用的Q5L那么友好，毕竟运动调校摆在那。动力虽然强，但高功率2.0T毕竟排气声浪和V6还是有差距，追求那点“六缸低吼”的兄弟，建议实地试驾再下决定。

写到这里，突然想问问大家：你是愿意多花十万冲六缸，还是290马力的四缸已经够用？你觉得奥迪和ABT这波联名，是收割情怀还是技术流的胜利？评论区杠起来，咱们聊聊，到底买车更看动力、配置，还是那点“圈内懂行”的骚气？

评论·0