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最近一直在 20 万内插混 SUV 市场里纠结，传统品牌的插混总觉得智能化差点意思，新势力车型又在豪华质感上略显欠缺。直到全新 smart #5 EHD 超级电混上市，16.99 万元的限时起售价直接打破了我的认知 —— 这个价位能沾到 “豪华品牌” 边的插混 SUV，属实罕见。抱着好奇去 4S 店实地看车试驾后，今天就来客观聊聊这款车的真实体验，不吹不黑，全是个人实打实的感受。
先说说最吸引人的价格，这绝对是它的核心竞争力之一。smart #5 EHD 的官方指导价是 18.99 万元起，但目前有限时优惠，120 Pro 版本直接下探到 16.99 万元，即便是顶配 252 Ultra 版本优惠后也才 21.99 万元，完全控制在 20 万左右的预算区间内。对比同级别豪华品牌入门插混，大多要 25 万以上，而且基础配置简陋，想要舒适配置还得额外加钱选装。而 smart #5 EHD 的基础版就标配全景天幕、倒车影像、自动大灯、自动空调等实用功能，不用为刚需配置多花钱，对追求性价比又看重品牌质感的消费者来说，诚意拉满。一开始我还担心 “低价减配”，但实际看车后发现，车内用料和做工完全没打折扣，这点确实让人放心。
再聊大家关心的 “豪华感”，作为曾经的豪华微型车品牌，smart 转型 SUV 后在质感营造上依旧在线。外观设计不张扬但辨识度拉满，流畅的车身线条没有多余装饰，贯穿式 LED 大灯夜晚点亮后质感十足，既不刺眼又具科技感。轮毂设计精致，尺寸与车身比例协调，不会有 “小马拉大车” 的违和感。车身颜色选择丰富，除了黑白灰，深空蓝等亮色款看着格外大气，我个人很是偏爱。。
内饰的豪华感更让人惊喜，坐进车内第一感觉就是用料扎实。中控台、门板内侧等经常触摸的区域，全是软质材料包裹，手感细腻，完全没有廉价硬塑料的粗糙感。座椅采用优质皮质，柔软舒适且缝线工整，档次感十足。内饰做工精细，各类接缝均匀平整，没有缝隙过大或不均匀的情况。空调出风口设计精致，调节顺滑无卡顿，整体以深色为主调，搭配少量亮色装饰，既不沉闷又能凸显豪华感，设计风格沉稳耐看，不激进也不老气，很符合大众审美。
接下来是核心的技术层面，作为插混车型，动力系统是关键。smart #5 EHD 搭载超级电混系统，由 1.5T EVO 电混专用四缸发动机和永磁同步电驱组成，匹配 3DHT EVO 电混专用变速箱。参数上，发动机最大功率 120kW，电机最大功率 200kW，系统综合功率达到 320kW，最大扭矩 635N・m，这样的参数在同级别里堪称亮眼。实际试驾中，动力输出的平顺性给我留下深刻印象：起步靠电机驱动，加速线性无顿挫；速度提升后发动机介入时也极为平顺，几乎感觉不到切换痕迹，这比我之前试驾过的不少插混车型都做得好。
续航表现同样让人满意，纯电续航分为两个版本：120 系列（20kWh 电池）CLTC 工况 120km，252 系列（41.46kWh 电池）CLTC 工况 252km。我试驾的是 120 系列，全程开空调、市区道路为主且偶有堵车，跑了 80 多公里后电量还剩 20% 左右，折算实际纯电续航约 100km，与官方标注差距不大，没有明显虚标。日常通勤完全够用，我上下班来回 40 公里，充一次电大概能开两天，无需频繁充电。充电方式支持快充和慢充，左后翼子板的快充接口从 30% 充到 80% 仅需 30 分钟，应急充电很方便；右前翼子板的慢充接口用家用充电桩 4-5 小时就能充满，适合夜间补能。
综合续航方面，120 系列 CLTC 工况 1483km，252 系列更是达到 1615km，长途出行完全不用频繁进服务区补能。馈电油耗表现也很出色，我特意将电量耗至 10% 以下，切换混动模式跑了 50 公里高速（时速 100-120km/h），表显油耗仅 4.4L/100km，而且支持 92 号汽油，比传统燃油 SUV 省不少钱。
智能辅助驾驶功能实用且不花哨，包含自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等刚需功能。实际使用中，自适应巡航设定好速度和跟车距离后，能自动跟车行驶，减速加速都很平顺，跟车距离控制合理；车道保持辅助在高速上能自动纠正轻微方向偏离，让车辆始终保持在车道中间，不过车道线不清晰时功能会暂时失效，这也在情理之中。
自动泊车功能表现亮眼，识别车位速度快，侧方停车和垂直停车都能精准识别，停车过程顺畅，方向盘转动灵活，能精准停入车位，对新手或停车技术一般的人来说格外实用。需要提醒的是，智能辅助驾驶仅为辅助功能，行驶中仍需集中注意力，随时准备接管车辆。
空间表现是这款车的一大优势，作为紧凑型 SUV，它的车身尺寸达到 4705mm×1920mm×1710mm，轴距更是长达 2900mm，这样的尺寸保证了充足的车内空间。我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳多；后排腿部空间超两拳，翘二郎腿毫无压力，而且后排地板纯平，中间坐成年人也不会觉得局促。储物空间方面，常规状态下后备箱容积 625L，能轻松放下两个 28 寸行李箱加杂物；后排座椅放倒后可扩展至 1525L，放置婴儿车、折叠自行车等大件物品完全没问题。此外，还有 72L 的前备厢，能存放随车工具或隐私物品，收纳设计很合理。
配置上，这款车做到了均衡且丰富。除了前面提到的基础配置，还标配座椅加热、无线充电、车机互联等功能。自动空调制冷效果好，支持分区控制，能照顾到不同乘客需求；座椅加热速度快，多档位可调，冬天使用格外舒适。车机系统搭载 smart OS 3.0，配备 13 英寸 AMOLED 超清 2.5K 中控屏和 10.3 英寸全彩超高清液晶仪表，显示清晰、操作流畅无卡顿。系统功能丰富，支持导航、音乐、语音控制、车联网等，语音控制唤醒词 “你好，smart” 响应迅速，识别率高，可语音调节空调、切换音乐、设置导航等，开车时无需手动操作，方便又安全。导航采用高德地图，信息更新及时，路线规划合理，还能实时显示路况，有效避堵。高配车型还搭载 25.6 英寸增强型 AR-HUD，科技感拉满。
安全性方面也做足了功课，车身大量采用高强度钢和热成型钢，刚性十足，能在碰撞时有效保护车内乘员。配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等多个安全气囊，气囊数量在同级别中处于上游水平。此外，胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助等安全配置一应俱全，高配版还搭载 36 个高精度感知硬件，为日常行驶提供全方位保障。
当然，这款车也有可改进的小细节：车机应用商店里的 APP 数量不算太多，一些常用娱乐 APP 尚未上架，希望后续能通过 OTA 升级补充；前排扶手箱深度可以再增加一些，放置长款物品会更方便。不过这些都是不影响整体使用体验的小问题，每个车型都有优缺点，关键看是否在接受范围内。
总的来说，smart #5 EHD 超级电混给我的整体印象非常好。16.99 万元起的限时优惠价，能买到一款豪华品牌插混 SUV，且在豪华质感、技术配置、空间表现、续航能力等方面都有出色表现，实属难得。它既有豪华品牌应有的质感和做工，又具备新势力品牌的技术优势和智能化配置，真正做到了 “比豪华更懂技术，比新势力更豪华”。
这款车的定位十分清晰，适合预算 20 万以内，既想要豪华质感，又看重技术配置和实用性的消费者。无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔跑长途，它都能很好地满足需求。如果你的预算刚好在这个区间，又在纠结选哪款插混 SUV，强烈建议去 4S 店实地看看、亲自试驾，相信会有不错的体验。
买车终究是件个性化的事，每个人的需求和喜好不同，有人看重动力，有人侧重空间，有人偏爱智能化配置。smart #5 EHD 虽然优点众多，但也未必适合所有人，关键还是要结合自身实际需求选择。不过客观来讲，在同价位车型中，它的综合实力相当突出，是一款值得重点考虑的车型。
如今汽车市场竞争日益激烈，消费者选择越来越多，一款车能脱颖而出，靠的不仅是价格，更核心的是产品力。smart #5 EHD 以均衡的产品力、合理的定价和独特的品牌优势，为消费者提供了优质选择，也期待它能在市场上取得好成绩，为更多消费者带来惊喜。
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