25 万级纯电 SUV 海选之路：从续航到保值，乐道 L60 交卷

家人们，25 万级纯电 SUV 的海选之路，我走了整整一个月 —— 从纠结 “续航够不够用”，到担心 “空间装不下全家行李”，再到焦虑 “卖车时保值率太低”，对比了 5 款热门车型后，终于在乐道 L60 长续航版（CLTC 740km）上找到了答案。今天不聊虚头巴脑的参数，只说真实用车感受，看看它到底能不能满足家庭用户的核心需求。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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乐道 L60

一、导购海选：25 万级的 “均衡选手”，保值率藏着惊喜

最开始选车时，我把 25 万级纯电 SUV 的热门款都列了清单，结果发现大多 “偏科”：有的续航刚过 600km，冬天衰减后心里没底；有的空间够大，但没有换电功能，长途补能只能等充电；还有的配置不错，却要加钱才能选大电池。直到试驾乐道 L60 长续航版，才发现它的 “不偏科” 有多难得。

（一）25 万级的 “配置诚意”

乐道 L60 长续航版官方指导价 25.98 万，我家附近的 4S 店有 “5000 订金抵 1 万” 的优惠，算下来落地不到 26 万。最让我意外的是，它把 740km 续航、换电资格、L2 级辅助驾驶、前排座椅加热 / 通风这些 “刚需配置” 全做成了标配 —— 对比过的某款竞品，要加 2.3 万才能选到 650km 续航 + 换电功能，算下来比乐道 L60 贵了近 3 万。

更打动我的是保值率。查了行业数据，乐道系列的三年保值率能到 58% 左右，比同级纯电 SUV 的平均水平（53%）高了 5 个百分点。专门问了开二手车行的发小，他说 “带换电的纯电车好卖多了”：因为电池由官方统一维护，买家不用担心里程衰减，同款车型里，带换电的比不带的能多卖 5%-8%。我计划开 5 年左右换车，按这个保值率算，能少亏 1.5 万左右，这笔账很划算。

（二）对比中的 “需求匹配”

最开始纠结过两款车：一款续航 650km，但没有换电功能，上次跑高速遇到充电桩排队，等了 40 多分钟才充上；另一款有换电，但续航只有 600km，冬天降温到 0℃时，续航直接衰减了 18%，往返 120km 的路程都要小心翼翼。

而乐道 L60 的 740km 续航 + 换电组合，刚好解决了我的 “双重焦虑”：日常通勤不用频繁充电，长途又能快速补能。试驾时带了全家体验，爸妈坐后排说 “比之前试的两款车宽敞”，媳妇喜欢的车机语音控制、后排独立空调，也都是标配，不用额外加钱。这种 “每一项都能满足需求” 的均衡，在海选中最难得。

乐道 L60

二、能耗：740km 续航的 “踏实感”，11.9kWh/100km 不是虚标

纯电车主最怕 “续航虚标”，但乐道 L60 长续航版的实际表现，让我彻底告别了 “里程焦虑”——11.9kWh/100km 的能耗，也在日常使用中得到了验证。

（一）日常通勤：一周充一次电

我每天通勤往返 52km，周一早上满电（表显 740km）出发，周五下班回家还剩 290km 左右的电量，就算周末带孩子去郊区游乐场（来回 110km），剩余电量也够下周前三天通勤，一周充一次电的节奏太省心了。

特意记录了一周的能耗：

• 市区拥堵路段（早晚高峰）：12.3kWh/100km

• 市区畅通路段：11.1kWh/100km

• 高速路段（时速 110km/h）：13.4kWh/100km

综合下来刚好 11.8kWh/100km，和官方的 11.9kWh 几乎一致，没有虚标。折算下来，每公里电费不到 8 分钱，比之前开燃油车（每公里 0.6 元）省了近 90%，一个月能省 1200 多块。

（二）长途实测：740km 续航的 “真实力”

国庆带爸妈去邻省舅舅家，单程 430km，出发前满电，全程开空调（24℃）、听音乐，还开了辅助驾驶。到达目的地时，表显剩余续航 285km，实际消耗 455km，续航达成率超过 98%，比我预期的还高。

返程时遇到小雨，能耗略有上升（13.9kWh/100km），但剩余续航依然够到家。最惊喜的是低温表现：上周降温到 4℃，续航衰减只有 7%，比朋友的某款纯电车（衰减 14%）控制得好，冬天不用再担心 “开着开着续航没了”。

乐道 L60

三、空间：五人五箱无压力，下沉空间能装大冰柜

作为 “上有老下有小” 的家庭，“能装” 是硬需求。乐道 L60 的空间设计，完全超出了我对 “中型 SUV” 的预期 —— 尤其是 “五人五箱” 的装载能力，和后备箱的下沉空间，太适合家庭出游了。

（一）乘员空间：180 + 壮汉坐满不挤

上周约了四个身高 180-185cm 的朋友去露营，五个人坐满后，每个人的空间都很充裕：

• 我坐主驾：头部一拳两指，腿部能轻松伸直，不会顶到方向盘下方

• 副驾朋友（183cm）：调完座椅后，膝盖离中控还有一拳距离，还能跷二郎腿

• 后排三个朋友：中间的人腿部离前排座椅有一拳半，脚能自然放在纯平的地板上，肩膀不会互相挤

我爸 182cm，坐后排时特意试了试 “跷二郎腿”，居然完全没问题，他说 “比家里之前的轿车舒服太多，长途坐 3 小时也不觉得累”。后排头部空间有一拳，就算戴帽子也不会顶到车顶。

（二）装载空间：五个行李箱 + 露营装备还剩余量

最惊艳的是后备箱装载能力。出发前，我们带了：

• 2 个 28 寸行李箱（装五个人的换洗衣物）

• 3 个 24 寸行李箱（装露营装备：帐篷、睡袋、折叠桌椅）

• 1 个 60L 小冰柜（装食材和饮料）

本以为会很挤，结果打开后备箱后发现：

1. 两个 28 寸行李箱竖放，刚好塞满后备箱底部

1. 三个 24 寸行李箱横放在上面，还能留出缝隙放折叠椅

1. 后备箱有个 15cm 深的下沉空间，把小冰柜放进去后，完全不占用上层空间

1. 最后还塞了个折叠帐篷，居然还有余量

回来时朋友买了当地特产（3 箱水果），我们把后排一个座椅放倒，轻松装下，空间利用率太高了。车内的小储物空间也很贴心：

• 门板储物格能放下 4 瓶 500ml 矿泉水 + 一把折叠伞

• 中央扶手箱分层设计，上层放纸巾、墨镜，下层能装 13 寸笔记本电脑

• 后排中央扶手有两个杯架，还带手机无线充电（15W），朋友的手机放上去，一路都没断过电

乐道 L60

四、补能：换电的 “双重优势”—— 快 + 保值

“能换电” 是乐道 L60 的核心亮点之一，这两个月的补能体验，让我彻底爱上了这种方式 —— 不仅快，还间接提升了保值率，这也是我推荐 “买能换电的纯电车” 的原因。

（一）换电体验：3 分钟满电，比加油还快

第一次去换电站时，我还担心流程复杂，结果全程只用了 3 分 15 秒：

1. 开车进入换电站，扫码确认身份

1. 机械臂自动定位，抬起车身

1. 卸下旧电池，装上满电电池

1. 系统检测电池状态，确认无误后放行

全程不用下车，中控屏上能实时看到换电进度，比加油还方便。有次周末去郊外露营，返程时电量只剩 110km，附近没有快充桩，导航到最近的换电站（12 公里），刚好不用排队，换完电后表显 740km，直接开回家，完全不用等充电。

换电站的电池都是官方统一维护的，每个电池都有 “健康档案”，我换过四次电，每次换完后，电池续航都能到 740km 左右，没有出现 “换到旧电池” 的情况。对比之前开朋友的纯电车，充一次电至少要 40 分钟，换电的效率太香了。

（二）换电与保值：电池有保障，二手更值钱

发小告诉我，现在二手市场里，带换电的纯电车比不带的 “好卖又值钱”：

• 同级别、同年限的纯电车，带换电的能多卖 5%-8%

• 比如某款 25 万级纯电 SUV，不带换电的二手价 12 万左右，带换电的能卖到 12.8 万 - 13 万

• 买家更愿意选带换电的，因为不用担心里程衰减，随时能换满电电池

对计划长期用车的人来说，电池有官方保障（8 年或 16 万公里质保），不用怕过几年电池衰减；对想换车的人来说，保值率更高，损失更少 —— 这也是我觉得 “买能换电的纯电车更值” 的核心原因。

乐道 L60

五、驾驶与细节：日常开的 “顺手度”

除了核心的续航、空间、补能，乐道 L60 的驾驶体验和细节设计，也让日常用车更舒服。

（一）驾驶质感：均衡的 “家用范儿”

它的动力输出很平顺，百公里加速 5.9 秒，不会有突兀的推背感，媳妇开的时候说 “好控制，不会觉得冲”。高速上时速 120km 时，车身很稳，遇到侧风也不会晃，方向盘手感刚好，不会太轻（发飘）也不会太重（累手）。

底盘调校偏向舒适，过小区门口的减速带时，车身只是轻微起伏，后排的爸妈几乎感觉不到颠簸；走郊外的烂路时，底盘能过滤掉大部分震动，不会有生硬的反馈。我妈说 “坐这车比坐高铁还稳，长途也不觉得颠”。

（二）细节设计：藏在日常里的贴心

车内的细节很懂家庭用户：

• 前排座椅带加热 / 通风，冬天开车 3 分钟就暖和了，夏天不会闷汗

• 后排有独立空调，爸妈可以自己调温度（26℃），不用迁就前排

• 17.2 英寸中控屏显示清晰，语音控制很灵敏，说 “打开后排空调 25 度”“播放儿歌”，系统能马上执行，开车时不用分心操作

• 全景天窗有隔热玻璃，夏天暴晒后，车内不会太烫，比朋友的车凉快不少

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车9.80万起 | 56辆

乐道 L60

六、客观不足：真实体验的 “小遗憾”

当然体验后，也发现了一些可以改进的地方：

1. 车机偶尔会出现应用加载慢的情况，比如打开导航时要等 1-2 秒，希望后续 OTA 能优化

1. 后排只有两个 USB 接口，三个朋友坐后排时，手机充电要轮流来，多一个接口会更方便

1. 换电站目前在市区很密集，但偏远郊区还不多（比如我去的露营地附近就没有），希望以后能覆盖更多地方

1. 方向盘的多功能按键有点小，第一次操作时容易按错，熟悉后会好很多

不过这些不足在 25 万级的车型里，算是可以接受的 —— 毕竟核心的续航、空间、补能需求都得到了很好的满足，小遗憾不会影响日常使用。

乐道 L60

七、总结：不同需求的 “选车建议”

体验后，乐道 L60 长续航版最打动我的，是它的 “均衡”——25 万级里，既有 740km 的长续航，又有换电功能，还能满足 “五人五箱” 的空间需求，保值率也比同级平均水平高，这种 “每一项都能满足家庭需求” 的表现，正是我海选时想要的。

如果你和我一样是家庭用户，需要兼顾日常通勤和长途出游，选它准没错：

• 日常通勤：一周充一次电，省心省钱

• 长途出行：换电 3 分钟满电，不用等充电

• 家庭装载：五人五箱无压力，还能装大冰柜

试驾的时候建议重点体验这几点：

1. 带家人感受后排空间，尤其是三个成年人坐后排是否挤

1. 试试换电流程，感受 3 分钟满电的速度

1. 装几个行李箱，体验后备箱的装载能力

1. 实测日常通勤的能耗，看看是否符合预期

在 25 万级纯电 SUV 里，乐道 L60 长续航版不是 “某一项最突出”，但它能把家庭用户关心的 “续航、空间、补能、保值” 都做到位，这种 “均衡的实用”，才是最难得的。如果你也在海选 25 万级纯电车，不妨去试试它，说不定会和我一样，觉得 “选对了”。