新一代逍客首发，换装新动力总成，低耗长跑“逍遥行”！

更俊、更快、更持久！新一代逍客首发，换装新动力总成，低耗长跑“逍遥行”！

说实话，逍客这车，曾经在我心里就是那种“看着不大，开着不小”的都市SUV代表。以前路上遇见逍客，车主大概率是个有点生活品味但绝不高调的中年人。你要说炫技、耍帅，它不跟你玩花活，但你要省油、耐造、保险杠撞了能扛住，那它还真行。

现在，全新一代逍客来了，直接把自己从“居家老实人”升级成“有点意思的都市型男”。

前脸一看就年轻了，DoubleV-Motion的格栅，比起以前那种“见谁都笑”的圆润，多了点攻击性。矩阵LED大灯能自动调节，晚上开着跟开夜市似的，照明效果不止是亮，还是那种“不晃人但谁都能看见你”的贴心。你要是喜欢夜游，或者经常夜里加班，这灯能算给你点安全感。

车身尺寸长宽高都加了，轴距多了19mm，别看数字小，坐进后排你能感觉出来，尤其是你身高180往上，腿部空间终于不像以前那么拘谨。

车身流线做得还真有心思，侧面双腰线，尾部有点俯冲，1:1.13的宽高比，远看真有点“小奇骏”的意思。高配19寸双色轮圈，马牌轮胎，低配也不寒碜，18寸轮胎。

空气动力学也没落下，风阻系数0.319，说白了就是油耗低点，高速开起来更稳。

说到内饰，这代逍客终于抛弃了那种“日常耐用但没亮点”的风格，内饰用料比以前厚道多了。

仪表台、门板这些能碰到的地方都上了软包，摸起来不像以前“塑料工厂”，而且木纹饰板点缀，体面感拉满。

新三屏系统，12.3寸中控+12.3寸仪表+10.8寸HUD，导航、娱乐、驾驶信息都不挤一块。车机流畅度明显提升，NissanConnect超智联2.0该有的功能都有，语音控制、在线娱乐、远程控制，家里那套智能家居都能连起来。

无线充电板虽然只有15W，但有指示灯，手机放上去一眼能看到充没充上，这小设计比很多20多万的车都贴心。

说到空间，咱得实话实说，轴距加了，车长加了，但紧凑型SUV的定位就摆那，跟大五座比不了

后排对成年人来说够用，没啥惊喜也没坑。储物空间倒是很细心，21处储物格，中央通道下方掏空，门板能塞下书包，这种小细节，家用起来真方便。行李厢456L，日常买菜、拉行李都够用。

动力方面，这回逍客没再搞三缸那一套，直接配了1.3T四缸机，还是戴姆勒-雷诺-日产联盟合作的那款，最大功率116kW，扭矩270Nm

奔驰A级、GLA也在用，心理上就放心不少。再配12V轻混系统，城市堵车走走停停，电机会帮你一把，油耗能压下去。官方WLTC油耗6.645L，实际城市开大概7个出头，开空调也不心疼。

CVT变速箱这回用链条传动，理论上终身免维护，耐久性提升，油门调校不像以前“贼激进”，堵车跟车舒服，家里有小孩的能体会，开起来稳、坐着不晕。

但说白了，这动力不适合飙车党，全油门加速没什么推背感，想要激情还是得看别家2.0T。逍客的取向很明确，就是省油、好开、耐用。

底盘调校比上一代紧致多了，车身刚性提升了48%，高速过弯很稳，悬架侧向支撑比过去强得多。唯一小槽点，方向盘中间有点虚位，指向不算特别精准。

智能配置这回下了血本，360°全景影像、前方防碰撞、车道偏离、盲区监测、后方警示、交通标识识别、L2级ProPilot超智驾，能上的都上了。

以前“日系家用车=简配”这梗，这代逍客算是彻底给扭转了。全车四窗一键升降、后排Type-C和USB充电、电子手刹+自动驻车、全景影像清晰度都很在线。

油箱加注口还用上了无内盖设计，加油不用再跟盖子较劲，生活体验值直接拉满。

但是，有槽点的地方也得说。

虽然全新逍客外观、内饰、配置都很主流了，动力也比上一代进步不少，但和国产新能源比，e-POWER那套系统虽然油耗低（4.5L/100km，1200km续航），但没法拿绿牌，买新能源补贴啥也享受不到。

在北上广这种政策城市，还是有点吃亏。再有，日产的这套e-POWER混动，技术含金量高，但国内认知度没丰田、本田那么高，买回去跟邻居聊不出啥优越感，爱面子的可能要考虑下。

最后想问问你们，逍客这波操作，你觉得是真“换芯”了，还是只是“换个马甲”？

你是更看重省油耐用的日系传统，还是想直接上新能源一步到位？别光看我说，评论区走一波，咱们一起聊聊你的看法——你会把新逍客列进购车清单吗？还是说，新能源、插混才是你眼里的“未来”？

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