"无明显短板"的家用车，零跑B01的实际使用体验如何？

选家用车时，很多人都会面临一些实际困扰：想让车辆能耗低，又担心空间不够用；希望有辅助驾驶功能，可相关车型价格往往超出预算。目前家用车市场里，燃油车仍占有一定份额，零跑 B01 的推出，正是为了解决不少家庭选车时的这类困扰。这款车起售价 8.98 万，兼具低能耗、大空间以及多传感器配置的辅助驾驶功能，它的实际使用体验究竟如何，是否能满足家用场景的各类需求，我们从日常使用的细节中逐一说明。

零跑 B01 的外形采用简洁设计，没有过多装饰元素。车身侧面没有复杂线条，主要依靠大面积光滑曲面塑造形态，不同角度下，车身会随着光线变化呈现明暗过渡，显得柔和且不单调。车头设计整体性强，没有传统的突出进气格栅，搭配纤细的日间行车灯，具有较高的辨识度。车尾的贯穿式尾灯与简约造型相搭配，视觉效果干净利落，夜间点亮时，灯光亮度适中，不会对后车造成眩光影响。这种少装饰的设计，去除了不必要的细节，凸显出车身本身的形态，看起来规整且具有工业产品的质感，日常停在小区或商场停车场，不会显得突兀。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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夜间驾驶零跑 B01 时，座舱体验较为舒适。14.6 英寸的中控屏分辨率达到 2.5K，显示颜色柔和，即便长时间查看导航，眼睛也不会感到疲劳。Leapmotor OS 4.0 系统的 3D 桌面支持昼夜模式切换，早上开车时是明亮的界面，到了晚上则自动切换为较暗的色调，符合人眼的使用习惯。高通芯片为系统提供了流畅的运行保障，点开应用、切换页面时反应迅速，如同翻书一般没有卡顿感。AI 语音助手能够识别粤语等方言，适配不同人的说话习惯，即便在地库等无信号环境下，离线语音功能也能正常使用，调节空调、开启天窗等操作都可通过语音完成，无需担心没网导致语音控制失效。

空间设计围绕日常多种使用场景展开。2735 毫米的轴距经过合理调整，后排地板保持平整，中间乘客即便长途乘坐，腿部也无需蜷缩，乘坐舒适度有所保障。后排靠背 28 度的角度按照人体舒适姿态设定，坐上去后背能够自然贴合，不用弯腰或弓背。开启 “守护模式” 后，空调会自动维持适宜温度，屏幕亮度也会变暗，不会打扰到后排休息的乘客。对于有宝宝的家庭，车辆的竹炭纤维座椅通过了 OEKO-TEX 认证，面料柔软，不会对小孩皮肤产生刺激。后备箱设有 70 升的下沉空间，放置婴儿车时无需费力抬放或挤压，可直接放入。娱乐功能方面，无麦 K 歌功能适合全家参与，周末驾车出行时能增添欢乐氛围；氛围灯可跟随音乐变换颜色，也支持手动调节；“零动空间” 功能能够根据时间和地点自动匹配对应场景，比如下班路上，会自动播放舒缓的音乐、调节氛围灯颜色，帮助驾乘人员放松身心。副驾配备 6 个可加装物品的接口，既可以放置妈妈的化妆品，也能摆放小孩的玩具，满足不同乘员的使用需求。

握住零跑 B01 的方向盘踩下电门，能清晰感受到其动力调校特点。日常驾驶时动力充足，红绿灯起步无需深踩电门就能跟上前车节奏。在城市道路行驶，当车速从 60 公里 / 小时加速到 100 公里 / 小时时，动力响应及时且平稳，不会出现突然窜动的情况，适合日常代步，后排乘客也不会因动力忽快忽慢感到不适。后驱设计让车辆前后重量分布更均匀，出弯加速时，车身姿态自然，不会出现侧倾或甩尾现象。电驱系统 93.5% 的工作效率有助于降低能耗，日常上下班往返几十公里的路程，实际消耗的电量与表显续航差距不大，能耗表现较为实在。

续航能力是纯电动车的重要考量因素。零跑 B01 提供 430 公里、550 公里、650 公里三种 CLTC 续航版本，全系电耗为 11.4 千瓦时 / 100 公里，在同级别车型中处于常规水平。车辆搭载的智能热管理系统，能够根据 113 种驾驶场景，合理调配电池、座舱和电驱的热量。冬季行驶时，系统会优先利用电驱产生的余热为电池保温，减少低温环境对续航的影响，开启空调后也不会出现续航大幅下降的情况。0.197Cd 的风阻系数与 AGS 主动进气格栅相互配合，高速行驶时风噪较小，同时还能进一步降低能耗，整体续航表现稳定可靠。

底盘调校兼顾了舒适性与操控性。前麦弗逊、后多连杆式悬架由中欧团队联合调校，日常行驶时，路面上的小颠簸能够被有效过滤，经过小区减速带或坑洼路面时，后排乘客不会感到明显颠簸。转弯时，车身侧向支撑充足，倾斜幅度较小，驾驶时更具信心。5.25 米的小转弯半径，让这款轴距 2735 毫米的车型在城市道路行驶时更加灵活，窄路掉头、停车场挪车无需多次倒车调整。LMC 一体化运动融合控制技术能够协调刹车、转向和电驱系统，当行驶在湿滑路面或需要突然变道时，车辆能够保持稳定行驶路线，避免失控。底盘整体质感较强，经过连续减速带或高速变道时，车身姿态稳定，给人比同价位车型更扎实的感觉。隔音表现同样出色，下雨天雨点打在车顶和车身时，传入车内的声音是沉闷的 “哒哒” 声，不会影响车内人员听歌；冬季刮风时，风噪控制良好，没有刺耳的风声，高速行驶时车内人员正常交谈无需大声说话，无论何种天气，车内都能保持较为安静的环境。

零跑 B01 的技术架构是其性能和使用体验的重要支撑。自研自造占比 65% 的 LEAP 3.5 技术架构，核心优势在于高集成度。中央域控通过 996 米线束控制 22 个 ECU，相比传统分散式布局更加规整，后续车辆维修时查找问题也更为便捷。七合一油冷电驱的响应时间可达 2 毫秒，动力衔接更加顺畅。CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术将电池与底盘融合，33000N・m/deg 的车身刚度，让车辆在转弯和经过颠簸路面时，车身不会出现松散晃动的情况，行驶稳定性更强。

辅助驾驶和安全技术为驾乘人员提供多方面保障。辅助驾驶系统采用分级硬件架构，高配车型搭载高通 8650 芯片，该芯片采用 4nm 制程工艺，集成 Kryo CPU 与 Adreno GPU，具备 200TOPS 等效算力，能够满足复杂路况下的数据分析处理需求。感知系统由 1 个 128 线激光雷达、5 个毫米波雷达和 11 个视觉摄像头组成，其中激光雷达探测距离 300 米，点云密度 153 万点 / 秒；5 个毫米波雷达包含 3 个中距雷达和 2 个长距雷达；11 个视觉摄像头涵盖前向 800 万像素主摄像头、4 个环视摄像头、4 个侧视摄像头、1 个后视摄像头和 1 个 DMS 驾驶员监测摄像头。

多传感器协同工作，能够实现全方位环境感知，减少视野盲区。高速领航辅助功能基于高精地图与实时感知数据，支持 0-130 公里 / 小时全速域自动导航，包含辅助上下匝道、辅助变道超车、辅助车速调节等功能，能够降低高速驾驶的疲劳感。在无高精地图覆盖的区域，车辆可实现点对点辅助驾驶，适用于固定的通勤路线。安全方面，车身采用笼式结构，高强钢占比 76.6%，其中热成型钢占比 25.1%，A 柱、B 柱等关键部位使用 2GPa 热成型钢，有效提升了车身抗撞性能。电池安全系统通过电芯级智能选型、模组级陶瓷隔热、系统级定向泄压三重防护设计，电芯循环寿命≥2000 次，陶瓷隔热耐受温度≥800℃，泄压面积≥40%，能够实现热失控后 48 小时无热扩散，降低电池安全风险。

以 26 款轩逸作为参考，该车型共有五款配置，价格区间在 11.39 万到 13.39 万之间。车身尺寸为 4652/1815/1450 毫米，轴距 2712 毫米，整体尺寸比零跑 B01 略小。全系搭载 1.6L 四缸发动机搭配 CVT 变速箱，最大输出 135 马力、159 牛・米，动力能够满足日常行驶需求，但高速超车时动力表现稍显不足。油耗根据配置不同，在 5.57 到 5.94 升 / 百公里之间，与常规燃油车油耗水平相近。配置方面，低配车型配备卤素大灯、塑料方向盘，能够满足基础使用需求；中配悦享版增加了天窗和更大尺寸的中控屏，使用起来更加便捷；高配车型侧重智能配置，配备了更大尺寸的液晶仪表、主驾座椅调节功能，以及自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，但这些智能配置仅在高配车型上提供，中低配车型并未搭载。

选家用车的核心需求，不在于某项参数是否亮眼，而在于能否应对日常使用中的各种场景需求。比如孩子在后排睡觉需要安静的环境，老人上下车需要便捷的空间，通勤时无需频繁担心续航问题。零跑 B01 没有刻意强调某一方面的突出表现，而是通过均衡的设计，覆盖了这些日常使用场景的需求。对于大多数普通家庭来说，这种没有明显短板的车型，相比那些仅靠单一亮点吸引消费者的车型，更适合长期日常使用。下次挑选家用车时，不妨多关注这些与实际使用密切相关的细节设计。

如果消费者正在关注该价位段的纯电车型，且在续航、配置、空间、操控等方面存在纠结，不妨实际体验一下零跑 B01。这款车型虽然没有特别惊艳的功能，但日常使用所需的配置基本齐全，较少出现 “功能缺失” 的情况。对于家用车而言，这种 “无明显短板” 的使用体验，或许正是多数用户的核心需求。此外，车辆中控台下设有大型储物格，能够容纳纸巾盒、充电器等常用物品，内部配备防滑垫，可减少物品因车辆颠簸产生的滑动，设计上充分考虑了实用性。