10万出头买纯电轿车，年轻人为何选择零跑B01

随着新能源汽车市场占比越来越高，新势力车企里零跑的多款新车都收获了不少关注，其中零跑 B01 更是表现亮眼 —— 在 10 万左右的新势力紧凑型纯电轿车中排名第二，2025 年 9 月销量直接破万，刚入局就能取得这样的成绩着实让人意外。

这款车不仅有 650 公里的长续航、欧式调校的底盘，还把激光雷达、8295 智舱这些越级配置做到了 12 万内的价位，同时避开了同价位常见的网约车属性，设计和品质都更贴合家用需求。很多人选车时总在纠结个性与实用、销量与配置的平衡，而零跑 B01 似乎刚好解决了这些痛点，下面就结合我的试驾体验，从多个维度跟大家详细聊聊这款车到底值不值得买。

一、销量背书：6 万月销的品牌，带出爆款家用车​

选车先看品牌实力，这是很多过来人总结的经验 —— 毕竟汽车是大件消费品，品牌销量稳定才能保证后续的售后和保值率。零跑汽车 2025 年 9 月的销量直接突破 6 万台，日均卖出 2000 多台，能达到这样的规模，说明品牌在品控和用户认可上都有扎实基础。而作为旗下的新晋车型，零跑 B01 更是出道即热销，8 月、9 月连续两个月销量过万，在 10 万左右的新势力紧凑型纯电轿车里稳稳占据第二的位置，这样的成绩在新车里并不多见。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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​ 很多人选车会陷入 “个性小众” 和 “爆款大众” 的纠结：比如有些设计夸张的轿跑，虽然回头率高，但价格动辄二三十万，日常开着也太扎眼；而低价区间里，不少个性车型又存在售后网点少、配件难寻的问题。作为普通消费者，我们选家用车图的就是省心、靠谱，销量好的车型往往经过了市场检验，不仅口碑透明，后续维修保养也更方便。零跑 B01 就属于 “爆款里的个性派”，设计简洁大气但不中庸，既不会让人觉得平淡，又不会因为造型过于夸张影响日常使用，加上实打实的销量数据，选它不用担心里程碑式的风险。

我身边有个朋友就是典型的 “纠结党”，一开始在几款小众纯电车和 B01 之间犹豫，后来看到 B01 连续两月销量过万，又查了零跑的品牌销量走势，果断选择了 B01。用了两个多月后他反馈：“路上能经常看到同款车，说明大家都认可，而且去售后保养不用排队，配件也齐全，这就是爆款车的优势。” 其实这就是普通人选车的核心需求 —— 不追求标新立异，只想要一款经得起市场考验、用着省心的车，而零跑 B01 显然满足了这一点。

​ 二、续航补能：10 万级能跑 650 公里，家用无焦虑​

买新能源车，大家最关心的就是续航和补能，毕竟谁也不想被 “里程焦虑” 绑架。在 10 万左右的纯电轿车市场里，很多车型的续航都集中在 400-500 公里，而且不少还是主打网约车市场的车型，续航虚标、高速衰减严重的问题很常见。而零跑 B01 直接把续航拉到了 650 公里（CLTC 工况），这个数据在同价位里实属少见，甚至能媲美一些二十万级的车型。​我试驾的是 2025 款 650 激光雷达版，配备的是 67.1kWh 的磷酸铁锂电池。实际用车中，我做了一次全程高速的测试，从市区出发到周边城市，全程 280 公里，去程平均时速 110km/h，返程因为有点堵车，平均时速 80km/h，来回总共行驶 560 公里，到达目的地后电量还剩 12%。这样的表现完全超出预期，要知道高速行驶对电动车续航的消耗本来就大，而且我全程开着空调和音乐，没有刻意省电。如果是日常市区通勤，路况更平缓，续航表现会更出色，我大概算了一下，满电状态下，一周通勤 200 公里，基本上一周充一次电就够了，无需频繁寻找充电桩。

​ 除了续航扎实，补能速度也很关键。零跑 B01 搭载了 27 合 1 超级集成热管理系统，30%-80% 快充仅需 18 分钟，这个速度在同级别里表现不错。我试过在快充站补能，刚好趁这个时间去买杯咖啡、吃点东西，回来就差不多能满足后续的行驶需求。而且它的百公里电耗只有 11.4kWh，按照家用电价计算，每公里成本只有几分钱，比燃油车省太多了。​值得一提的是，零跑 B01 的续航不虚标是很多车主的共识。我在懂车帝上看了不少真实车主的反馈，有车主说 “冬天续航衰减也不明显，零下 5 度左右，实际续航能达到标称的 80% 以上”，还有车主分享 “周末带着家人周边游，来回 300 多公里，到家还剩一半电量，完全不用规划充电点”。对于家用车来说，这样的续航表现足够让人安心，不管是日常通勤还是偶尔的长途出行，都能应对自如。​

三、智能配置：12 万配齐激光雷达 + 8295 芯片，诚意拉满​

在智能配置方面，零跑 B01 可以说是同价位里的 “配置卷王”。不同版本的配置有所差异，其中顶配的 650 激光雷达版最具代表性，售价 11.98 万，却搭载了很多越级配置，让人不得不感叹它的诚意。​先说说智舱部分，这款车配备了 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，搭载的是高通 8295P 芯片，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，操作流畅度和响应速度都很出色。我在试驾过程中，频繁切换导航、音乐、空调等功能，屏幕几乎没有卡顿，而且 2.5K 的分辨率让画面显示非常清晰，就算是阳光直射下也能看清。语音交互功能也很实用，支持 “可见即可说”，识别范围广，还能听懂粤语、四川话等方言。我试过用四川话跟它说 “把空调调到 24 度”“打开遮阳帘”，它都能准确识别并执行，对于家里有老人的用户来说非常友好。​影音系统的表现也超出预期，配备了 10 个品牌扬声器，音质层次感很强，不管是听音乐还是看电影，都能带来不错的沉浸感。256 色氛围灯还能与音乐节奏联动，晚上开车的时候，氛围直接拉满。

另外，它还提供了终身基础流量和两年每月 4G 的娱乐流量，完全不用担心流量不够用的问题。​更让人惊喜的是辅助驾驶相关的硬件配置。650 激光雷达版搭载了 128 线激光雷达，配合高通 8650 芯片，算力达到 200TOPS，还配备了 27 颗感知硬件，支持高速领航辅助、城区道路自动变道、记忆泊车等 26 项功能。在高速上试驾时，我体验了高速领航辅助功能，它能自动跟车、保持车道居中，过弯的时候还会提前减速，整个过程非常平稳，能有效减轻长途驾驶的疲劳。记忆泊车功能也很实用，在商场地下车库，只要记过一次路线，下次它就能自己找到车位并停好，就算是斜列车位也能停得很标准，对于停车技术不好的人来说简直是福音。​要知道，在 10 万左右的价位里，大多数车型的智能配置都比较基础，能搭载 8155 芯片就已经算是高配了，而零跑 B01 直接上了 8295P 芯片，还配备了激光雷达，这样的配置水平在同价位里很难找到对手。有车主开玩笑说：“本来以为这个价位的智能配置只能凑合用，没想到 B01 直接拉满了，相当于花小钱办大事。”​

四、空间内饰 + 操控：家用舒适与驾驶乐趣兼顾​

作为一款紧凑型轿车，零跑 B01 的空间表现让人惊喜。它的车身长宽高分别是 4770mm、1880mm、1490mm，轴距达到 2735mm，这样的尺寸在同级别里处于上游水平。得益于纯电平台的高空间利用率，它的车内空间非常宽敞，我身高 180cm，坐前排调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多的距离；坐后排的话，腿部空间也有一拳以上，头部不会觉得压抑，就算是后排坐三个成年人也不会显得拥挤。​座椅的舒适性也值得称赞，采用仿皮材质，配备了竹炭健康舒享座椅，这种座椅能吸附甲醛、苯等有害气体和异味，对身体健康很有好处。前排座椅支持加热和驾驶位通风功能，冬天不冷、夏天不闷，长途乘坐也很舒适。后排座椅的靠背角度是 28°，配合纯平的地台，能让后排乘客保持一个放松的坐姿，而且座椅填充用了慢回弹海绵，能有效贴合人体曲线，减少长途乘坐的疲劳感。

​ 储物空间方面，零跑 B01 的表现也很出色。全车规划了 26 处人性化储物空间，中控台有隐藏式储物格，门板有多层置物槽，前排座椅背部还有收纳袋，平时放手机、水杯、纸巾等小物件都很方便。后备厢容积更是达到了 460L，其中还包含 70L 的下沉式隐藏储物格，能轻松容纳 4 个 24 英寸的标准登机箱，而且后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后还能扩展出更大的储物空间，不管是日常购物还是长途旅行，都能满足储物需求。我试驾时刚好赶上周末，带着家人去露营，后备厢放了帐篷、烧烤架、行李箱等一堆东西，还有富余空间，下沉式储物格用来放易碎的餐具，非常实用。​

内饰方面，零跑 B01 采用了母婴级零甲醛环保材料，88% 的软包覆盖率让车内质感提升不少，摸起来手感细腻，超出这个价位的预期表现。车内还配备了自动空调、后排独立空调、PM2.5 过滤、车载空气净化器和香氛系统，香氛有三种香型可以选择，能让车内空气保持清新。值得一提的是，行李舱的 12V 电源接口升级成了 220V 电源插座，出去露营的时候可以给小电器充电，非常方便。

​ 说完空间和内饰，再聊聊操控性。零跑 B01 采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，电动机总功率 160kW，总扭矩 240N・m，官方百公里加速时间 6.4 秒。实际驾驶中，动力响应非常及时，红绿灯起步或者超车并线都很轻松，而且动力输出平顺，没有顿挫感。油冷技术能让电驱在连续高强度使用下保持稳定，就算是长途爬坡或者山路驾驶，也不会出现动力衰减的情况。​底盘方面，零跑 B01 采用前麦弗逊与后多连杆悬架，由中欧团队联合调校，兼顾了运动性和舒适性。在过减速带或者颠簸路面时，悬架能很好地过滤震动，车内不会有明显的颠簸感；在弯道中，车身侧倾控制得不错，稳定性很好。而且它的转弯半径只有 5.25 米，在市区掉头或者停车都很灵活。全系标配的爆胎稳定控制技术也很实用，在 120km/h 时速下如果发生爆胎，能自动修正车身姿态，提高行驶安全性。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车8.58万起 | 20辆

​ 最难得的是，在 10 万左右的纯电轿车市场里，很多车型都是主打网约车市场，设计中庸，底盘用料差，开起来质感很差。而零跑 B01 完全是为家用打造，设计上采用 “科技自然美学” 理念，贯穿式灯组、17.2 度溜背角，风阻系数低至 0.197Cd，既好看又实用。底盘用料扎实，调校偏向家用舒适，同时又保留了一定的驾驶乐趣，为用户提供了更高品质、更时髦的选择。我有个开网约车的朋友试了我的车后说：“同价位的网约车车型，底盘都是硬邦邦的，过坎很颠，而 B01 开起来完全不一样，质感差太多了。”​

综合来看，零跑 B01 在 10 万左右价位的纯电轿车里，确实展现出了比较全面的产品力。从品牌层面，零跑 9 月 6 万台的销量、日均 2000 + 的交付量，能给用户带来售后和保值率方面的基本保障；从车型本身，连续两月过万的销量、10 万级新势力紧凑型纯电轿车第二的排名，也能看出市场对它的认可。​具体到用车体验上，650 公里的续航能解决大多数家庭的里程焦虑，激光雷达和 8295 芯片带来的智能体验，在同价位里属于少见的配置；空间上能满足家庭出行的需求，内饰用料和舒适性配置也考虑到了日常使用的细节；后置后驱的布局和中欧调校的底盘，既保证了家用所需的舒适性，也有一定的驾驶质感。加上它避开了同级别常见的网约车属性，设计和用料更贴合家用场景，8.98 万起售、11.98 万就能拿到顶配的价格，也让它在性价比上有不少优势。​对于有家用纯电需求、预算在 10 万左右，又在意续航、配置和质感的消费者来说，零跑 B01 的这些特点，刚好契合了日常通勤、家庭出行、偶尔长途等多种场景的需求。它没有过度夸张的宣传，更多是靠扎实的产品力和市场反馈积累口碑，算是 10 万级纯电市场里，综合表现比较均衡的一款家用车。