合资巨头发力！梅赛德斯-奔驰+吉利 共同打造的插混smart #5 EHD能打

作为上有老下有小的家庭用户，选车这件事确实让我纠结了挺久。家里用车场景很杂，日常要接送孩子上学、陪老人就医，周末想带全家去近郊露营，小长假还盼着能长途自驾，所以对车的要求自然多了些：得用车成本划算，空间够大够舒服，动力和智能化配置不能落下，还能不用为续航操心就更好。对比了不少车型后，插混 SUV 慢慢成了我的重点考虑方向。前段时间试了刚上市的 smart #5 EHD 超级电混，从一开始看它的参数配置，到实际开了一段时间，渐渐觉得它或许就是我们家需要的那种多面手。它有不错的豪华质感，混动技术也比较成熟，价格也在可接受范围里，不少我们在意的需求都能满足，不用在这些方面勉强妥协。下面我就结合自己的实际使用感受，跟大家聊聊这款车的具体表现。​

smart精灵#5

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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其实最开始吸引我关注的，是它的价格和背后的品牌支撑，毕竟对于家庭用户来说，花合适的钱买到高品质的车才是最实在的。在我的印象里，带有豪华基因的插混 SUV，价格大多都要二十多万往上，所以当看到 smart #5 EHD 超级电混的定价时，确实有些意外。这款车最初的预售价格是 18.99 万元起，本就已经比同级别不少车型有优势，没想到正式上市后，限时到手价直接降到了 16.99 万元起，一下子比预售低了 2 万元，而且还提供了四个不同版型，可以根据家庭需求选择不同配置。​

更让人觉得贴心的是，品牌还推出了 “全系跨年购置税补贴方案”，如果因为购置税政策调整产生费用差额，都会由品牌来补贴，我们消费者不用承担额外支出，这样选车购车的时候就更没有顾虑了。后来了解到，smart 是梅赛德斯 - 奔驰与吉利共同打造的品牌，作为两大巨头的战略焦点，这款车从研发到生产都投入了大量核心资源，聚焦技术与品质打磨。说实话，能以十多万的价格入手一台有这样背景的豪华插混 SUV，之前很难想象，这样的性价比确实让我心动。​

价格之外，这款车的空间表现、座舱质感和舒适性也让我印象深刻，毕竟家庭用车，舒不舒服、够不够用太重要了。第一次坐进车内，就感觉到了明显的豪华感，内饰大部分区域都采用了软质材料包覆，触感细腻，搭配 Nappa 小牛皮座椅和精致的绗缝工艺，营造出很有档次的氛围。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的空间，腿部也很舒展，再坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，基本可以轻松翘起腿，就算是家里老人坐在后排，长时间乘坐也不会觉得局促。值得一提的是它的零重力座椅，无论是前排还是后排，都能一键调节到舒适的角度，兼顾了舒适坐姿和安全保护，长途出行的时候，家人可以躺着休息，就像在 “头等舱” 一样惬意。后备箱空间也很实用，常规状态下就有 625L，能轻松放下孩子的婴儿车、露营装备和老人的随身物品，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到 1525L，甚至能支持三种床模式，有时候长途自驾中途休息，铺个垫子就能让孩子睡一觉。车内还有 32 处储物空间，车门、中控、扶手箱等位置都能存放小物件，像手机、水杯、孩子的玩具等，都能找到合适的地方放置，日常使用特别方便。​座舱的视听体验也很出色，搭载了 20 扬声器的森海塞尔音响系统和 7.1.4 杜比全景声音响系统，播放音乐的时候，音质清晰通透，环绕感很强，就像在专业音乐厅一样。配合奔驰 S 级同款的 256 色氛围灯，不同的灯光颜色能营造出不同的氛围，晚上开车的时候，调一个柔和的灯光，感觉特别温馨。而且车内的隔音效果做得很好，就算是在高速上行驶，也不会觉得噪音很大，家人在车内聊天、休息都不会受到影响。​

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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我比较关注的是这款车的智能座舱和辅助驾驶配置，毕竟现在开车，智能化不仅能提升便利性，还能增加安全性，尤其是对于经常要带全家出行的我来说，这些配置太重要了。坐进驾驶位，首先被它的 5 屏交互联动吸引，标配的双 13 英寸 AMOLED 屏幕画质清晰、反应灵敏，加上其他几块辅助屏幕，信息展示很全面，而且操作起来也很方便。搭载的 AMD V2000 桌面级高算力芯片，让整个系统运行起来非常流畅，切换界面、打开应用基本没有卡顿感，就算同时使用多个功能，也能保持稳定运行。最让我惊喜的是它搭载的豆包 AI 大模型，这个智能助手的表现超出了我的预期。它的语音识别能力很强，就算是带有口音的指令，也能大概率准确识别，而且反应速度很快，不用长时间等待。平时开车的时候，我可以通过语音控制调节空调温度、播放音乐、导航路线，还能让它解答各种问题，比如查询天气、景点信息，甚至可以和它聊天解闷。孩子坐在后排的时候，经常会和它互动，问一些科普问题，它都能详细解答，有时候还会讲个小故事，让长途出行变得不那么枯燥。而且它的视觉理解能力也很出色，拍路边常见的路标或者食物照片给它，大多能快速识别并提供相关信息，实用性很强。​

它的辅助驾驶配置也很全面，搭载了 NVIDIA 双 Orin X 芯片，算力充足，配合激光雷达，在行驶过程中能精准识别路况。在高速上行驶时，开启辅助驾驶功能后，车辆能保持在车道中央行驶，遇到前车减速时，会自动平稳减速，跟车距离也能根据车速自动调节，不用我频繁踩刹车和油门，长途驾驶的时候能减轻不少疲劳。在市区行驶时，遇到堵车情况，辅助驾驶功能也能发挥作用，车辆会跟着前车缓慢移动，保持安全距离，让我在拥堵路段也能稍微放松一下。不过需要说明的是，就算开启了这些辅助功能，我也会时刻关注路况，双手不会离开方向盘，毕竟安全驾驶还是要靠自己。车内还有一些人性化的科技配置，比如精灵助手 Avatar Leo，形象很可爱，互动起来很有乐趣；UWB 智能钥匙使用起来很方便，靠近车辆就能自动解锁，不用手动操作；还有趣味车外喇叭，能发出各种个性化的声音，有时候在停车场找车或者和家人互动时，都能派上用场，给出行增添了不少乐趣。3A 游戏级 Unreal 渲染引擎让车机界面的视觉效果更出色，各种动画过渡自然流畅，看起来很有质感。​

动力性能方面，这款车的表现可以说是超出了我的预期，作为一款插混 SUV，它的混动技术确实有过人之处。搭载的最新一代雷神电混 2.0 插混系统，配合 3 挡 DHT 变速箱，实际驾驶体验非常好。首先给我的感觉就是 “稳”，无论是纯电模式、混动模式还是发动机直驱模式，切换的时候都非常平顺，没有明显的顿挫感，就算是在复杂路况下，车辆也能持续输出稳定的动力，基本不会出现动力中断或者忽强忽弱的情况。发动机直驱介入的时候很果断，而且动力输出很澎湃，尤其是在高速超车或者爬坡的时候，能明显感觉到充沛的动力储备，超车时一气呵成，没有拖泥带水的感觉。​

其次是 “顺”，3 挡 DHT 无感换挡真的名不虚传，整个行驶过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，就算是在馈电状态下加速，动力输出也很线性，不会出现衰减的情况。平时在市区行驶，起步加速很轻快，电机的扭矩响应很快，轻点油门就能感受到明显的推背感，而且加速过程很平稳，不会让家人感到不适。在高速上行驶时，就算车速已经超过 100km/h，再踩油门加速，依然能感受到持续的动力输出，超车并线非常从容。​“静” 也是这款车的一大亮点，车内配备了 170 多处声学包，隔音效果做得非常出色。怠速的时候，车内噪音很低，几乎听不到发动机的声音，只有轻微的电流声；行驶过程中，风噪和胎噪控制得也很好，80km/h 车速下，车内噪音只有 59dB (A)，就算是高速行驶，车内也能保持相对安静的环境，家人可以正常聊天，不用刻意提高音量。发动机启动的时候，噪音变化非常小，不仔细听几乎感觉不到，不会像有些车型那样，发动机启动时会有明显的噪音波动。​“省” 是插混车型的核心优势之一，这款车在这方面的表现也很亮眼。它的发动机热效率达到了 47.26%，亏电状态下的油耗只有 4.4L/100km，换算下来每公里的出行成本大概只有 3 毛钱，比传统燃油车省了不少。我试驾的这几天，主要在市区行驶，大部分时间使用纯电模式，偶尔切换到混动模式，跑了大概 200 公里，总共消耗的燃油非常少，确实很省钱。对于我们这种每天都要开车接送孩子、上下班的家庭来说，长期使用下来，能节省不少用车成本。​

续航方面更是不用担心，它的 CLTC 纯电续航达到了 252km，平时上下班、接送孩子，一周充一次电基本足够，就算是偶尔跑个短途，纯电模式也能轻松应对。CLTC 综合续航更是达到了 1615km，就算是小长假长途自驾，也无需频繁刻意规划补能路线，大幅缓解了里程焦虑。我特意测试了一下长途行驶的表现，从市区出发到周边城市，往返大概 600 公里，去的时候主要用混动模式，回来的时候切换到纯电模式，到家后还剩下不少电量，全程没有补能，非常方便。​

结合不同的使用场景，这款车的表现都很出色。工作日的时候，纯电模式完全能满足通勤需求，252km 的纯电续航，就算每天往返 50 公里，一周下来也不用充电，而且用电成本很低，比开燃油车省了不少钱。市区行驶时，电机驱动安静又平顺，起步加速快，遇到堵车也不会觉得烦躁，车内的静谧性让家人在途中可以安心休息或者聊天。周末的时候，带着全家去近郊露营，这款车的优势就更明显了。充足的空间能装下露营装备、食物和孩子的玩具，零重力座椅让老人和孩子在途中可以放松休息。到了露营地，车辆的强动力让爬坡、走非铺装路面都很从容，不用担心动力不足的问题。而且亏电油耗很低，就算全程混动模式行驶，也不会花费太多油钱。晚上露营的时候，车辆的安静性很好，不会因为发动机启动而影响休息，而且不用频繁启动发动机发电，既环保又方便。小长假长途自驾的时候，1615km 的综合续航让我们不用频繁充电或者加油，就算是穿越偏远地区，也不用担心半路没油没电。高速行驶时，车辆的稳定性很好，辅助驾驶功能能减轻不少驾驶疲劳，车内的隔音效果和舒适的座椅让长途乘坐也不会觉得累。森海塞尔音响系统在长途行驶中发挥了很大作用，播放喜欢的音乐，让旅途变得更愉悦。而且亏电状态下，动力依然充沛，超车并线很从容，高速行驶的油耗也很可观，比不少燃油车都要省。​

这段时间深度体验 smart #5 EHD 超级电混后，我对它的整体印象不错。以十多万的预算来看，能有豪华质感、实用配置和相对先进的技术，这样的表现比较难得。空间上，日常带家人出门、装些随身物品都够用，长途出行时，座舱的舒适性也能让家人少些疲惫。智能化功能用起来还算顺手，语音控制、辅助驾驶这些配置，在实际开车时能帮上不少忙，偶尔还能和孩子一起跟车机互动，缓解路途无聊。混动系统的表现也比较均衡，开起来稳，换挡顺畅，车内噪音控制得不错，油耗和续航也能满足日常通勤、周末短途或小长假长途的需求，不用总为补能操心。​毕竟是奔驰和吉利合作的车型，在设计质感和技术上确实有结合两者优势的地方，不用在价格、空间、动力这些核心需求里反复妥协，对有家庭用车需求的人来说比较友好。当然，它也不是没有可改进的地方。比如车机部分功能的操作逻辑，要是能再简单些，家里老人和孩子上手会更轻松；高速行驶时，还是能感觉到一点风噪，要是能再优化下就更好了。不过这些小问题对整体使用影响不大，对比它的优势和性价比，还是能接受的。​对我这样有家庭用车需求的人来说，它更像是一款 “全能型” 的选择，没有特别突出的单一亮点，但各方面都比较均衡，能解决日常出行里的不少麻烦。