销量稳但心发慌，新车猛推却怕落单，合资巨头在赌什么？

2025年9月，上汽大众卖了九万多辆车，看着不算少，可跟比亚迪、蔚来这些新势力一比，就显得慢了，现在新能源车已经占了市场快一半，传统合资品牌要是不赶紧跟上，迟早被甩开，上汽大众想靠油车和电车一块推来破局，心里其实挺着急的。

8月和9月，它接连推出了六款新车，奥迪A5L Sportback冲着年轻人去，搭上了华为的智能驾驶系统，车顶还装了两个激光雷达，9月又上了奥迪E5 Sportback，车灯用上了九百四十二颗LED，开起来像在放光，这两款车不靠降价，靠的是质感和科技，想把新势力的用户拉过来。

有意思的是，这两款车用的智驾系统不一样，A5L用的是华为的，稳当但看着不像奥迪，E5用的是Momenta的，传感器多，芯片强，功能也更全，上汽大众没把所有希望都押在一家身上，怕以后技术方向变了，提前留了退路，这种做法，在合资车里真不多见。

这两辆车都叫奥迪，可其实是上汽大众造的，奥迪想维持德国车的底子，上汽大众想靠电动化抬高自己，结果牌子归谁说不清，老车主一看就觉得，这哪还是当年那个奥迪。

光堆配置没用，E5灯效再好看，城市里能自动开吗，充电方便不方便，售后能不能及时跟上，这些才是老百姓真正在意的，特斯拉和小鹏早就听用户说哪儿不好就改，上汽大众还没做到这一步。

其他合资品牌也一样，本田、丰田都在使劲推电动车，一边想守住油车的老底，一边又想挤进新能源的市场，可动作总比国产车慢半拍，2025年第四季度到底卖得怎么样，很快就能看出来，要是卖不动，那油电并行大概也就是拖时间的招数。

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