极狐T1安全性能比肩新国标星愿MG4元UP难匹敌

新能源车市场的崛起为消费者提供了更多选择，但同时也增加了挑选难度。特别是10万元以内的纯电小车，如何平衡价格与性能始终是个难题。近期，我陪朋友走访多家4S店，针对吉利星愿、上汽MG4(图片|配置|询价)、比亚迪元UP以及即将问世的极狐T1展开了一场细致的对比之旅。最终，极狐T1凭借其“掀桌价”和全系高配的优势，赢得了我们的青睐。朋友甚至开始盘算什么时候下订，而我也认为这款车型完全值得信赖。从4S店的热闹氛围来看，极狐T1的热度居高不下，许多用户都在积极了解其预售政策及相关权益。

极狐T1此次推出的5个版型覆盖了不同用户的需求，和另外三款热门车型比就很有竞争力。先看比亚迪元UP，入门版续航只有301km，配置还特别寒酸，织物座椅、小尺寸仪表，连中控屏都只是基础款，日常用车的质感根本不够；吉利星愿的入门版是310km续航车型，价格要7.68万，比极狐T1入门版贵了8000元，可配置却差了一大截，主驾座椅电动调节、热泵空调这些实用配置全都没有，仪表盘甚至只是简单的彩色显示；上汽MG4的入门版定价7.38万，内饰是粗糙的织物材质，中控屏只有10.25英寸，操作流畅度和显示效果都很一般，和极狐T1比起来，质感差了好几个档次。

而极狐T1真正做到了“入门即享高配置”。入门版就标配17英寸轮毂、15.6英寸高清大屏、皮质座椅、无感启动，这些配置在星愿、元UP和MG4的入门版上根本见不到，甚至在它们的中高配车型上都得额外加钱。更有“同级唯一”的亮点：比如同级唯一的可编程座舱，20+车内模块、90个整车控制接口全面开放，不管是通勤时自动调节座椅和空调，还是露营时联动外放电和天幕，都能自定义专属场景，星愿、MG4和元UP都没有这么灵活的功能；还有同级唯一的50米循迹倒车，在窄胡同、老小区这种不好掉头的地方，一旦走错路，一键就能原路退回，对新手太友好了，这也是另外三款车都没有的。

空间方面，极狐T1更是优势明显。它的轴距达到2770mm，比星愿的2650mm、元UP的2620mm、MG4的2750mm都长，前后排距离903mm，比不少B级车还宽敞，185cm的高个子坐进去也不顶头、不局促。后备箱常规容积459L，后排座椅放倒后能拓展到1352L，还带74L下沉空间，放8个20寸行李箱都没问题。星愿后备箱常规容积375L，MG4虽有471L但没有下沉空间，元UP空间更紧凑，对比下来，极狐T1的实用性直接领先。

元UP

最低售价：7.48万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈8.6万车友热议二手车6.18万起 | 82辆

座舱健康是选车的重点，极狐T1全系标配极净座舱，用环保材料和220℃低温注塑工艺，车内接近“零醛零苯”，完全没有异味，孩子在车里活动也放心。而元UP、星愿一开门就有塑料味，MG4内饰也以塑料为主，健康这块极狐T1没得比。

续航上，极狐T1425km版本，网上有测试续航达成率为150%，一周通勤不用充电。星愿410km、MG4437km、元UP401km版本的续航达成率都没这么高。而且极狐T1快充30%-80%仅16分钟，比星愿21分钟、MG420分钟、元UP30分钟都快，补能更省心。

安全方面，极狐T1的极光电池提前一年通过新国标测试，还主导了部分测试项目修订，多项标准远超新国标，比如密封性测试是新国标的96倍，还承诺“烧一赔一”。星愿虽用宁德时代电池但仅满足国标，MG4电池品牌没保障，元UP安全配置也不如极狐T1。

智能配置上，极狐T1 540°全景影像、L2级辅助驾驶、三种手机互联都是标配，星愿、MG4、元UP要么没有，要么顶配才给。比如MG4只有中高配才有大点的中控屏，元UP顶配才勉强有基础智能功能，星愿的智能互联也不如极狐T1全面。

最后值得一提的是，极狐T1不仅在基础配置上做到了极致，而且在一些细节处理上也颇具匠心。比如车内空气质量控制、智能驾驶辅助系统等，这些都是其他竞品难以企及的地方。因此，如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求又能带来愉悦驾驶体验的小型电动车，那么极狐T1绝对是最佳答案。