空间王者极狐T1如何碾压元UP星愿MG4数据说话

如果说A0级纯电市场曾经是比亚迪元UP(图片|配置|询价)、吉利星愿和上汽MG4的天下，那么极狐T1的到来则彻底打破了这一局面。这款以6.88万元起售的新车，在8月22日预售阶段便交出了2小时订单破万的耀眼答卷，成为2025年最受瞩目的车型之一。经过详细对比分析，我们发现极狐T1的核心竞争力在于其“入门即享同级唯一”的高价值配置。例如，其入门版便配备了17英寸轮毂、540°全景影像、极净座舱等功能，全面领先于竞品。再加上诚意十足的预售权益政策，如三款特殊车色免费选装、专属收纳扩展包等，极狐T1无疑成为了消费者的明智之选。

极狐T1入门版320PRO直接标配了17英寸轮毂、15.6英寸中控大屏、皮质座椅、无感启动等同级高配才有的配置。相比之下，元UP入门版仅配备16寸钢轮毂和10.1英寸中控屏；星愿虽然起售价相同，但缺少极狐T1的540°全景影像和极净座舱等核心配置；MG4入门版则在续航上比极狐T1少了近100公里（极狐T1入门版320kmvsMG4入门版330km）。更令人惊喜的是极狐T1的预售权益：支付2000元定金即可获得价值4500元的三重礼遇，包括限时免费的三款特殊车色、专属收纳扩展包以及超时交付补偿。这种"花小钱办大事"的诚意，让极狐T1预售即火热成为必然。

四款车型中，极狐T1以4337×1860×1572mm的车身尺寸和2770mm的轴距成为空间王者。这个数据已经超越了部分B级车——比奥迪Q3的2680mm轴距还长90mm。实际体验中，极狐T1前后排乘坐距离达到903mm，比奔驰GLC还多出62mm；后排最大腿部空间934mm，1.85米身高也能轻松跷二郎腿。

吉利星愿虽然也主打空间利用率，但2650mm轴距和T1仍有明显差距；元UP的2620mm轴距更是A0级常规表现；MG4以2750mm轴距表现不错，但1842mm车宽比T1窄了18mm，横向空间稍逊一筹。储物方面，极狐T1全车32处储物空间+459L后备箱+74L下沉式隐藏空间的组合堪称"空间魔术师"。后排座椅放倒后容积可达1352L，能轻松装下2.7米长的鱼竿。相比之下，星愿的375L后备箱和MG4的471L都算不错，但缺少极狐T1的多层次收纳设计；元UP则未公布具体后备箱数据。

极狐T1的配置清单读起来就像一份"同级唯一"的炫耀清单：全系标配的极净座舱（接近零醛零苯）、2.34㎡全景天幕+电动遮阳帘、前排座椅15秒一键放平成床、50米循迹倒车...这些通常在20万级车型上才能见到的配置，现在6.88万起就能拥有。吉利星愿的亮点在于14.6英寸中控屏和FlymeAuto车机系统；MG4则主打15.6英寸2.5K屏+OPPO智行互联；元UP的高配版提供12.8英寸屏。但在健康座舱、全景天幕等舒适配置上，三款车都难以与极狐T1抗衡。特别值得一提的是T1的极光电池安全：底部撞击测试达国标2倍、火烧测试达国标2倍、挤压测试达国标3倍、浸水测试达国标12倍...最终极狐敢做出"烧一赔一"的承诺，这种底气在行业内绝无仅有。星愿的神盾电池和MG4的CTB电池技术虽也优秀，但测试标准仍以国标为限。

元UP

最低售价：7.48万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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极狐T1搭载的540°立体全景影像+透明底盘，让新手也能轻松应对复杂路况；"随心转"系统使5.3米长车能在4.7米内完成掉头，比同级缩短30厘米；自动泊车支持58种场景，20秒内完成泊车。这些功能在A0级市场都是独一份。

MG4的驾控亮点在于后驱布局和接近50:50的轴荷比；星愿则通过11合1电驱实现3.9秒的0-50km/h加速；元UP的驾驶体验相对中规中矩。三款车都缺乏极狐T1那种将高科技配置"下放"到入门版的魄力。

无论是从设计、配置还是性能角度来看，极狐T1都堪称A0级纯电领域的佼佼者。相信随着口碑效应逐渐显现，这款车型将吸引更多追求品质生活的消费者青睐。