兵败如山倒！近半年的销量或证明了，中国不再需要二线豪华品牌

很久以前20多万买车还是很单纯的事。大家都盯着那些叫得出名字的二线豪华展厅去逛，觉得那就是身份象征。现在一切变得不一样，这种选择已经变得有些纠结。今天不管是雷克萨斯还是林肯，还有凯迪拉克都被推到了不一样的位置上。如果没有发生一些剧烈变化，没有今天车市上的各种新局面。

有时候一份销量数据就能说明所有问题。雷克萨斯半年8。5万，凯迪拉克4。6万出头，林肯基本是1。5万多。沃尔沃也没有之前那么风光。更往下像捷豹那些品牌基本没人提。看起来冷冰冰的数字后面有变化，从以前一车难求到现在疯狂打折。新势力一天卖几千台，超越这些老豪华品牌已经不难。

有人还记得雷克萨斯那时候买车要加钱。展厅里销售员根本不谈优惠。有些人为了买台ES还得多掏一堆钱。这些事就像很遥远，现在买车优惠上万现金，加各种赠品，感觉不买都对不起自己。

凯迪拉克和林肯的价格战很直接。CT5能差不多便宜到像国产车。林肯航海家有些地方掉价到离谱。那些曾经想体验美式豪华的人现在可能觉得买了亏。

这些变化不是无缘无故就发生了。最关键的是奔驰、宝马、奥迪价格全面下降。本来他们的标价三十多万，现在二十多万甚至不到二十万买得到。宝马X3都能降到一个新价位。有人手里有这点钱，直接选他们，不再犹豫。

中国品牌理想、小米、问界这些车把局面搅得更乱。配置智能化，空间大，价格还比得过以前的豪华车。很多买车的人会看功能和体验，二十多万买到的国产新车已经不只是面子工程。老豪华品牌不留点什么特色就很难顶住。

二线豪华很尴尬。夹在一线豪华和国产智能新车之间，掉价也没人买。利润不断被压缩，但销量上不去。品牌力没有BBA那么强，智能化跟不上国产新车。只有很少人还在坚持情怀。

有些观点说这些品牌还可以靠情怀和服务继续撑着，但实际看看全国销售网络和保值率，没有多少人在乎。三年以后车价跌得厉害。谁都开始在意买车之后亏多少钱。买这些牌子的人越来越少。

面对这些选择，不只是车企发生变化。买车的人也需要重新思考。便宜是能买到，但保值率更低，技术体验也可能被新品牌拉开距离。买车变成了未来的不确定事。每一家公司的表现都在影响消费者。

中国车市很快就会有新的格局。传统的高端豪华，如果不能快速智能化和电动化，就只能靠打折维持。国产高端新势力继续涨势。二线豪华品牌如果跟不上，只能被挤到角落里。像以前的手机品牌时代换了主角。

市场数据，每半年一变。每个人手里的选择都不一样。不断变化中看出来，品牌光环不再是唯一，但也不是没有一点作用。买车是跟随潮流还是摸自己的底线已经开始变难。

结语

未来路越来越复杂。豪华品牌、新势力和国产高端谁都在争得更加猛烈。以前那些觉得很贵或者很有面子的选择，现在逐渐变成了普通事。新智能技术，新价格体系，消费观念都变了。不停地变化留给大家更多的思考，而车型和品牌的那份吸引力，也悄悄有了新的定义。