7月销量68034辆，同比增长3%，“合资新力量”成色更足

燃油车保值神话终结？

一汽丰田硬刚新能源市场的秘密被扒出来了。

2025年8月1日公布的数据显示，这家合资车企7月卖出68034台，同比逆势增长3%。

在新能源渗透率突破60%的大环境下，合资品牌普遍销量腰斩，这家企业却连续16个月正增长，还拿下了67%的三年保值率冠军。

与其说这是传统车企的垂死挣扎，不如看懂了他们用二十年修炼的三重护城河。

当新势力还在PPT上吹"软件定义汽车"时，老牌合资厂已经把用户焦虑玩明白了。搬迁天津总部可不是换个办公室这么简单，销售公司贴着研发中心搞"零距离办公"，这招比互联网公司的敏捷开发还狠。隔壁大众中国还在搞跨洋视频会，这边丰田的工程师和市场部中午食堂碰个头，下午就能改产品参数。去年卡罗拉混动版上市三个月就改款增配，就是靠着这种"饭桌决策机制"。

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.56 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.98万起 | 662辆

保值率这个冷门战场才见真功夫。看看某国产新能源品牌，两年车龄残值跌破40%，卖车比卖肾还疼。皇冠陆放敢标67.1%的保值率，背后是连座椅缝线都做破坏性测试的变态品控。去年有个车主把开了十年的普拉多(图片|配置|询价)扔进沙漠滚了三圈，二手车商照收不误，这种"工业艺术品"的底气真不是贴个智能大屏就能追上的。

转型智电市场的神操作更绝。别人卷激光雷达，他们闷头搞多级混动，2.4T发动机配超级混动，硬是把越野车油耗干到8升。最近出的bZ5电车直接送智能手表钥匙，学小米玩生态链那套。最损的是那个"车龄增值补贴"，老车主每年多给1000块置换补贴，摆明了要把用户从生到死都圈在自家体系里。

网友辣评：

二手车贩子集体沉默，这保值率让我们的翻新技巧毫无用武之地