年轻人城市代步神器！零跑T03空间大、续航长，25 万车主选择？

现在城里开车啊，小巧灵活的新能源车真是越来越受待见了。堵车的时候能钻空子，找停车位也不用愁，关键是用电比加油便宜多了，日常用着一点不心疼。微型新能源车市场这几年火得很，国产品牌出了不少好车，零跑 T03 就是其中一款。我身边有朋友开这款，说代步特别顺手。最近我特意去好好体验了一番，还跟几款同类型的车做了对比，今天就跟大伙儿好好聊聊，看看它到底适不适合咱们普通家庭日常用。

零跑T03

最低售价：5.99万起

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零跑 T03 实车，感觉它的样子属于耐看型，不算惊艳，但也绝对不丑。整体是圆滚滚的造型，线条顺顺当当的，没那么多花里胡哨的设计，看着就很实用。车身尺寸是 3620mm、1652mm、1592mm，在车流里钻来钻去特别灵活。尤其是在老小区那些窄路上，掉头、会车都轻松得很。​

记得有一次，我在公司楼下的小巷子里试驾，那巷子也就刚够两辆车并排过，旁边还停着一辆 SUV。我开着零跑 T03 慢慢挪，居然没蹭到，要是换辆大点的车，估计得倒好几把才能过去。这小巧的身板，在城里找停车位也太方便了，有时候路边看着好像不够的空位，它都能塞进去，省了好多找车位的时间。​

它前脸设计挺简单的，大灯是不规则形状，点亮后亮度还不错，晚上开车能看清路。有次加班到晚上十点多，开着它回家，路上没路灯，大灯照出去范围挺广，路边的行人、骑车的都看得清清楚楚，心里踏实多了。格栅是封闭式的，新能源车大多都这样，看着干净，平时洗车也方便，不用像燃油车那样擦格栅缝里的灰。​

车标嵌在中间，不大但挺显眼。从侧面看，车窗比例挺协调，后门把手藏在 C 柱那儿，第一次用可能得找半天。我第一次开朋友的车时，就愣了半天没找到，还是朋友提醒才知道在 C 柱上，习惯了就觉得挺方便，也让侧面线条更顺了。​

车尾设计得胖乎乎的，尾灯是贯穿式的，晚上亮起来老远就能认出来。有次跟朋友在停车场碰面，远远就看见它的尾灯亮着，一下子就找到了。后备箱门开口不算小，拿放东西方便。上次朋友搬家，我开着它去帮忙，后备箱放了好几个打包好的纸箱，直接塞就行，不用像有些车那样小心翼翼地往里挪。​

轮毂是 15 英寸的，样式简单，配的轮胎注重经济和耐磨，日常代步足够用。朋友开了快两年，轮胎花纹还挺深，他说平时就上下班开，偶尔跑趟高速，轮胎没出过问题。​

我在小区周边转了转，开零跑 T03 的人真不少，有年轻人，也有不少家庭主妇用来接送孩子、买菜。有次在菜市场门口，就看见三辆不同颜色的零跑 T03 停在那儿，车主们还在互相聊用车心得呢。朋友说这款车在香港和东南亚也有卖，累计销量都超 25 万台了，看来大家还挺认可。颜色选择也多，有白、灰、蓝这些大众色，也有些亮眼的颜色，适合不同喜好的人。我个人觉得蓝色挺好看，阳光下看着特清爽。

坐进零跑 T03 的驾驶座，感觉就是比想象中宽敞。我身高 1 米 78，调好座椅后，头顶离车顶还有一拳多距离，不觉得憋得慌。有次带一个 1 米 85 的同事试驾，他坐驾驶座虽然头部空间没我那么充裕，但也没顶到头，就是稍微有点挤，对于这个尺寸的车来说，已经很不错了。​

它的轴距有 2400mm，在微型车里面算不错的，对空间影响挺大。前排腿部空间也够用，我把座椅调到合适位置，膝盖前面还有不少空当。有次开长途去周边城市玩，开了三个多小时，腿也没觉得特别累，当然，中途也休息了两次。​

座椅是织物的，透气性不错，夏天坐久了也不会太闷。有次夏天中午出去办事，车在太阳底下晒了一个多小时，坐进去虽然座椅有点烫，但开会儿空调很快就凉了，没那种闷热不透气的感觉。座椅包裹性一般，但日常代步没问题，长途坐久了可能有点累，但谁也不会开着微型车跑太远的长途不是。​

后排空间是我比较惊喜的地方。很多微型车的后排基本只能坐小孩，或者短途应急坐一下成年人。但零跑 T03 的后排，我坐进去膝盖离前排座椅还有将近一拳距离，虽然不算特别宽敞，但成年人短途坐完全没问题。有次带爸妈去公园散步，后排坐了两个老人，路程也就二十多分钟，他们说坐着挺舒服，没觉得挤。​

我朋友身高 1 米 75，坐在后排也说不算挤，就是头部空间稍微有点紧张，不过他说比之前坐过的某款微型车好多了。后排坐三个人会有点挤，中间的人腿可能得岔开点，但短途出行还行。有次同事聚餐，三个女生坐后排，说虽然挤了点，但比打两辆车划算多了。​

中间的地板是平的，没有凸起，这点挺贴心，中间的人脚放着舒服。不像有些车，后排中间有个高高的凸起，脚都没地方放，坐久了特别累。后备箱空间不算大，但日常用够了，放两个中等大小的行李箱没问题，再加点购物袋也能塞下。有次去机场接朋友，他带了两个 24 寸的行李箱，轻松就放进后备箱，旁边还放了些零食和水。​

要是把后排座椅放倒，空间就大多了。上次朋友搬家，放倒后排座椅，居然塞下了一个小书架和几个纸箱，还有他的自行车，虽然自行车得拆了前轮，但也算是装下了，实用性还真挺强。我自己也试过一次，周末去建材市场买了些木板，打算回家做个小桌子，木板长 1.2 米，放倒后排座椅后刚好能塞进去，不用像以前那样还得找货车拉。​

车内储物空间也挺多。前门门板上能放两瓶水，还有个小格子能放手机。我平时开车喜欢把手机放那儿，拿起来方便，也不会像放中控台上那样容易滑下去。中控台下面有个开放式储物格，放钥匙、钱包正合适，里面还有 USB 接口，充电方便。有次手机快没电了，插上数据线就在那儿充电，导航的时候也不耽误看手机。​

扶手箱不算大，但放几包纸巾、一个车载充电器还是没问题的。副驾前面的手套箱空间还可以，能放不少小东西。我朋友在里面放了车载香薰、墨镜、雨伞，还有几本汽车杂志，看着也不挤。

零跑 T03 搭载的是单电机，最大功率 80kW，开起来感觉动力还挺足。在市区里开，起步轻快，绿灯一亮，稍微踩点电门就能冲在前面，超车也轻松。有次上班路上，遇到一辆慢吞吞的货车，我瞅准机会，踩下电门就超过去了，整个过程顺顺当当，没有那种动力不足的顿挫感。​

朋友说他开着去郊外玩过，爬坡的时候动力也没掉链子，虽然不能跟那些大排量车比，但对于这个级别的车来说，完全够用。我也跟着他去过一次郊外，那段山路有不少陡坡，开着它往上爬，感觉动力输出挺平稳，没出现踩电门没反应的情况。​

它的 CLTC 纯电续航里程有 403km，我觉得这个续航对于日常代步来说太够用了。我平时上下班一天大概跑 30 公里，一周充一次电完全没问题。有次周末忘了充电，周一上班开了一天，周二又开了一上午，还剩不少电，看来实际续航还是挺扎实的。​

周末偶尔跑个近郊，来回一百多公里，回来还剩不少电，心里踏实。有次去邻市的景区玩，单程 80 多公里，去的时候开着空调听着歌，回来也是，到家后看续航，还剩 200 多公里，完全不用担心半路没电。朋友说他最远一次开着它跑了将近 300 公里，回来还剩 50 多公里续航，续航表现挺实在。​

充电方面，它支持快充和慢充。快充的话，0.6 小时就能从 30% 充到 80%，上次我在高速服务区试了一下，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电就充得差不多了，挺方便。有次去外地出差，在服务区充电，刚好遇到一个也开零跑 T03 的车主，他说经常跑这条线，快充特别方便，基本不用等太久。​

慢充的话，用家用充电桩 3.5 小时就能充满，晚上睡前插上，早上起来就是满电，一点不耽误事。我朋友家里装了个家用充电桩，他说晚上谷电的时候充电特别便宜，一度电才三毛钱，充一次电也就十几块钱，比加油划算多了。没有家用充电桩也没关系，小区周边充电站挺多，我经常在公司附近的充电站充电，中午休息的时候去充，下班就能充满。​

我还特意试了试不同路况下的续航表现。在市区拥堵路段开，因为经常启停，续航掉得会快一点，大概跑 10 公里掉 12 公里左右续航。有次下班高峰期，堵了一个多小时，才走了 5 公里，续航掉了 8 公里，虽然有点心疼，但也能理解，频繁启停确实费电。​

在郊区路况好的地方开，续航就实一些，跑 10 公里掉 9 公里左右。有次周末去郊外钓鱼，路况特别好，基本没堵车，跑了 50 公里，续航才掉了 45 公里，挺惊喜的。开空调对续航也有影响，夏天开空调跑，大概跑 10 公里掉 11 公里续航，影响不算太大。冬天开暖风的话，影响会稍微大一点，跑 10 公里大概掉 13 公里续航，但也在可接受范围内。​

能量回收有几个档位可以调，我一般用标准档，松开电门后减速不会太突然，跟开燃油车感觉差不多。有次我表弟开我的车，他喜欢用较高档，说能回收更多电量，但我觉得那个档位减速太明显，像踩了刹车一样，不太习惯。不过每个人驾驶习惯不一样，有多个档位选择总是好的。

导航用着方便，搜地址快，路线规划合理，还能显示实时路况，避开拥堵路段。有次去一个不太熟的地方参加活动，用导航搜地址，很快就找到了，中间还避开了一段堵车的路，比我预计的时间早到了十分钟。音乐界面简洁，连接蓝牙听歌音质不错，也能在线听音乐，歌单挺丰富。我喜欢听经典老歌，上面基本都能找到，开车的时候听着歌，感觉路程都变短了。​

语音交互系统是科大讯飞 3.0 版本的，识别率挺高。平时开车的时候，说 “你好，小零” 就能唤醒它，说 “打开空调”“调低温度”“导航到菜市场” 这些指令，它都能准确执行。有次我开车，想调空调温度又不想分心，就说 “你好，小零，把空调调到 24 度”，它立马就调好了，特别方便。​

我试过用不太标准的普通话跟它说，也能识别，这点不错，家里老人用着也方便。我妈普通话不太标准，上次她开我的车去买菜，说 “你好，小零，去最近的菜市场”，车机居然听懂了，很快就规划好了路线，我妈回来后一个劲地夸这功能好用。​

它还有手机 App 远程功能，挺实用。夏天天热，出门前在手机上远程启动空调，等坐进车里就凉快了。有次下午出去办事，提前十分钟在 App 上打开空调，到车跟前的时候，车里已经凉飕飕的，一点不觉得热。还能远程看电量，看看还有多少电，需不需要充电。有次出差前忘了看电量，在 App 上一看还剩 30%，赶紧让朋友帮忙充了电，不然回来就没电开了。​

有时候忘了锁车，在手机上点一下就能锁，不用再跑回去看。有次在家做饭，突然想起好像没锁车，赶紧打开 App 一看，果然没锁，点了下远程锁车，就听到楼下传来锁车的声音，太省心了。​

比较有意思的是它支持 OTA 远程升级，朋友的车买了半年，已经升级过两次了，每次升级后都会多些小功能，或者系统更流畅了。他说有次升级后，语音交互反应更快了，还多了个节日提醒的功能，感觉挺新鲜。我也盼着我的车能早点升级，看看能多些什么新功能。

零跑T03

最低售价：5.99万起

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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车2.65万起 | 177辆

安全方面，零跑 T03 做得还挺让人放心的。车身是高强度笼式结构，关键部位用了热成型钢，最大强度超过 1200Mpa，听销售说这种钢材抗撞击能力很强。有次在小区里，一辆电动车不小心撞到了我的车门，我当时吓坏了，以为车门肯定瘪了，结果下去一看，就掉了点漆，车门一点没变形，这钢材质量确实没话说。​

前防撞梁是全铝合金的，防护占比超过 60%，心里感觉踏实不少。有次跟朋友聊起车的安全配置，他说他之前开的车没有防撞梁，心里总觉得不踏实，换了零跑 T03 后，觉得安全感多了。​

电池安全也很重要，这款车有热失控主动报警系统，还有智能温度管理系统，能保持电池在合适的温度下工作。它的电池还达到了 IP67 防尘防水等级，下雨天或者路过积水路段也不用太担心。有次下大雨，路上积水挺深的，我小心翼翼地开过去，没出现任何问题，回来后检查了一下电池，也没什么异常。​

朋友说他特意查过，这款车交付超过 20 万台了，还没出现过起火事件，安全测试也超过了国标，这点确实挺让人安心的。现在新闻上总看到新能源车起火的新闻，选辆安全的车太重要了。空间够用、续航扎实、配置还不错的新能源车，那零跑 T03 值得考虑。建议大家还是去 4S 店试驾一下。