腾！势的问题不在于赵长江

腾势这销量看着真上火。

都2025年7月了，月销还卡在9000台死活破不了万，高端路线走得稀碎。

奔驰去年撤资跑路，营销老总赵长江搞什么“低调平等”被车主怼上热搜，Z9定价敢卖40万结果月销连奥迪A6零头都不到。

要我说，牌子立不住全是自己作的。

高端市场不是靠比亚迪贴牌就能硬闯的。

D9能火是吃了MPV蓝海红利，但一家店不能只靠一张桌子撑门面。

看看N7凉成啥样，Z9吹破天的“易三方技术”实际卖点根本打不动消费者。

隔壁蔚来车主认服务，理想吃准家庭需求，腾势有啥？

商务MPV标签撕不掉，个人用户谁愿意花35万买个“比亚迪Plus”？

最新终端调研更扎心，进店看Z9的十个里有八个扭头就去隔壁试驾问界M9。

营销部该集体扣鸡腿。

赵长江天天泡在粉丝群和黑子对线，高端品牌负责人搞得像贴吧吧主。

人家BBA推新车什么阵仗？

奔驰电动大G直接空降珠峰。

腾势倒好，Z9上市发布会比社区团购还寒酸。

更绝的是宣传点永远跑偏——冰箱塞两个，激光雷达装三个，用户真正关心的续航焦虑、品牌价值反而轻描淡写。

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车19.28万起 | 26辆

有车主吐槽得实在：“三十多万买堆用不上的配置，不如减配降价实在”。

奔驰撤资这事伤筋动骨。

腾势N7

最低售价：23.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车13.18万起 | 29辆

以前还能蹭点“德系豪华”光环，现在彻底变比亚迪独资。

王传福说腾势要“承上启下”，结果承了个寂寞。

海洋网车主觉得太贵够不着，BBA潜在客户又嫌牌子不够硬。

最近流出的内部会议记录显示，经销商都快疯了——D9客户但凡想换SUV，十个有九个直奔理想L9。

现在回头看看人家小米SU7，首月交付直接破7000。

腾势折腾五年还在万辆生死线挣扎。

产品定位混乱、营销自嗨、品牌骨折，这连环坑全是自己挖的。

要是再死磕所谓“高端”，不把定价策略和用户真实需求对齐，年底财报怕是更难看。

高端化不是请客吃饭，没那个金刚钻真别揽瓷器活。