本田奥德赛大幅降价，大7座MPV性价比凸显，比亚迪面临挑战？

#头号新车#

刚从 4S 店出来，手里还捏着最新的报价单，本田奥德赛(图片|配置|询价)突然宣布最高降 6 万，这消息让我在车展大厅里直接懵了半分钟。

奥德赛

最低售价：16.08万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

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作为在汽车圈摸爬滚打二十多年的老兵，我太清楚日系车降价的门道了 —— 通常都是大环境逼到份上才会动真格。但这次不一样，背后的故事可比表面看着热闹多了。

这波降价，与其说是本田向市场低头，不如说是对着国产车亮出了反击的拳头。尤其是近两年，比亚迪仰望、问界 M7 这些搅局者扎进高端 MPV 赛道，确实给传统豪华 MPV 们来了记狠的。

聊到奥德赛，就不能不提它那台 2.0L 混动系统。这套在思域、雅阁上玩得风生水起的动力总成，搁奥德赛身上总显得有点 "束手束脚"。不过话说回来，MPV 最要紧的是空间和舒适性，这点奥德赛确实玩得明白。第二排那个 "皇帝座"，往上面一躺看综艺，那叫一个舒坦；第三排也不是传统 MPV 那种 "受刑位"，是真能坐人，还能坐得踏实。

底盘调教可是本田的看家本事。08 年我在广本做底盘调教时，就见识过日本工程师在这事儿上的死磕劲儿。奥德赛的转向和制动系统，就像练了几十年的太极高手，看着柔和，真发力时全在关节上藏着呢。过减速带时那股从容淡定的劲儿，就跟老干部捧着茶杯慢慢嘬似的，稳得没话说。

说到底盘，就得提它的承载式车身结构。这玩意儿挺有意思 —— 比亚迪仰望用的是当下大热的承载式纯铝车身，奥德赛还是传统钢材，但人家玩了二十多年，早就把这套东西琢磨透了。就像我奶奶包饺子，面团软硬、褶子捏在哪个位置，全都拿捏得死死的，这就是经年累月攒下的经验。

不过说实话，这波降价确实颠覆了我的认知。前几个月我还在劝朋友考虑比亚迪仰望，现在这么一对比，性价比的天平有点晃悠了。奥德赛降价后，入门版才 17 万出头，配置还真没怎么缩水。

要说遗憾，就是它的智能化配置还停留在上上个时代。那个车机系统，让我瞬间梦回诺基亚 N97 的年代。前两天测试自动泊车，系统居然把我家楼下的电动车当成违停车辆，害得我赶紧手动接管，副驾上的老婆笑得直拍大腿，说我这老司机也有翻车的时候。

奥德赛

最低售价：16.08万起最高降价：7.50万

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至于它和比亚迪的竞争，我觉得这事儿没那么简单。比亚迪靠着厉害的三电技术和智能化配置圈了不少粉，但本田在造车这件事上的功底也不是盖的。这次降价，本田就是在告诉对手：我不光会打牌，还敢一把梭哈。

经过这次深度体验，我的看法是：奥德赛这波降价不是认怂，而是在用实力说话。虽然在智能化和新能源领域暂时落后，但传统汽车制造上的积累，可不是轻易能被超越的。

至于到底选谁？这问题就像问我更喜欢麻婆豆腐还是水煮鱼，各有各的滋味。不过有一说一，现在的奥德赛，确实更像个诚意满满的 "性价比选手" 了。