小鹏 G7 争议不断！是 “真香” 还是 “真坑”？

新能源车展厅里，年轻夫妻反复比对配置单，小鹏 G7 19.58 万的起售价让他们眼前一亮，却不知这数字背后藏着车企与市场的博弈。品牌副总裁曾信誓旦旦排除 20 万以下，如今破局之举看似抢滩，实则让信任蒙上阴影。仔细看配置表才发现，20.58 万以上车型才是主推款，低价像诱人的橱窗，却不是真正的货品。

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周末载着全家出游的车主，在长途驾驶时感受到座椅按摩的局限。当朋友开的日产 N7 能臀背联动放松时，小鹏 G7 仅背部的按摩，就像缺了半首的摇篮曲，让疲惫的身体得不到完整慰藉。而通风功能被大肆宣传，实则是行业标配。

科技爱好者对着参数表皱眉，2200TOPS 算力像华丽的广告词。两颗图灵芯片主攻智驾，理论上能捕捉瞬息路况，但实际使用中，芯片协同的复杂机制让算力难以完全兑现。Ultra 版未开通的功能，消费者预付期待，得到的却是空白章节。

小鹏P7+

最低售价：18.68万起

图片参数配置询底价

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二胎家庭试驾时，后排中央地台的凸起成了孩子嬉闹的阻碍。尽管 2890mm 轴距看着宽敞，1925mm 车宽却让三人并排时肩与肩的距离尴尬。小米 YU7 多出的 71mm 车宽，此刻化作舒展的空间，对比之下，小鹏 G7 在空间效率上的取舍一目了然。

密码手套箱在车主眼里，像个精致却多余的摆件。存放的驾驶证总被误触密码锁住，实用性还不如普通储物格。车企精心设计的安全冗余，没贴合用户真实需求，反倒成了使用中的小麻烦。

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而主驾化妆灯，这个不起眼的设计，却温暖了无数早起通勤的职场女性。柔和光线避开反光干扰，让补妆变得从容，这微小的人性化设计，成了争议声中的一抹亮色。至于略显突兀的尾部线条，那些为空间做出的造型妥协，在追求颜值与实用的消费者心中，各有评判。

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小鹏 G7 这场发布会引发的热议，折射出新能源汽车市场的激烈角逐。每个争议点都是车企在成本、技术与用户期待间的权衡，成败与否，最终还看消费者愿不愿意为这份答卷买单。