特斯拉超充落伍！比亚迪固态电池12分钟1500km 国产崛起

技术演进

比亚迪2013年启动固态电池研究，2016年确定软包电池与钢制夹具方案。2023年完成电芯结构、正负极材料及固态电解质三重技术验证。2024年首条中试产线投产，电池装载于海豹EV测试车，进行15万公里全气候测试。核心技术突破为采用硫化物电解质提升离子电导率，200次循环后容量保持率92%，穿刺无热失控。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车9.30万起 | 59辆

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性能突破

装车固态电池能量密度400Wh/kg（现款电池130%），实现路径包括硅碳负极（2000mAh/g）、高镍三元正极及20微米电解质层。支持4C快充，12分钟补充1500km续航（基于海豹EV工况推算），满电理论续航1875km。2027年小批量装车电池包容量150kWh，2030年"液固同价"目标依赖材料成本降60%、工艺优化及良率提至95%。现款液态电池包成本6万元/辆，固态版约12万元。

海豹

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量产规划

海豹EV测试车2024年启动路试，需完成三冬两夏气候验证及30万公里模拟测试。2027年测试达标后，重庆工厂将年产5万套电池，供应海豹EV与仰望U9(图片|配置|询价)；2028年产能扩至50万套，覆盖汉、唐等车型

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行业争议

400Wh/kg能量密度依赖预锂化技术或影响循环寿命；12分钟快充需900kW充电桩（覆盖率不足0.3%）。宁德时代已展示500Wh/kg样品，比亚迪保守策略存技术窗口期风险。消费者可能为理论续航支付溢价，而快充性能受制于基建短板。

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