七折的奥迪A6L，价格称王

A6L，老是老了点，但风采依旧！

一、开门见山，侃价格

E300L，聊过了，豪华版落地得47万左右，上海的朋友刚提了一辆，真实可靠。

至于5系，价格崩的厉害，530Li领先只要35、36。木有办法，颜值上输了。

生态最底位的A6L呢？

必须更便宜！

45四驱低配落地36万+，两驱再减小3万。至于40低功版那还是别考虑了，没啥意思，纯粹买个标。

但该说不说，处在生涯末期的八代A6L产品力依旧很强。

底盘用料扎实、配置安排合理、内饰也还凑合。

所以，这车的销量很好。

几乎每一年，它都是中大型豪华轿车的销量冠军。

2023年，18.18万辆。

2024年，17.63万辆。

2025年1-5月，6.92万辆，销冠的位置依旧很稳。

产品上没毛病的奥迪A6L(图片|配置|询价)靠价格称王。

二、上车，实测

老规矩了，先看底盘——

相较于现在的5系和E级，奥迪还算老实，减配不多，一眼扫过去明晃晃的材料还是蛮多的。

平整度、喷涂和隔热防护完全不用担心，这个价位的基操。

前悬五连杆结构，均为铝合金材质。

（双叉臂的变种，以前讲过了，上下支臂拆分解耦成四根独立的连杆，再加上所谓的转向拉杆就是奥迪的五连杆了）

优点就是可调参数更多，调的好能有效提升车辆的操控性和稳定性。

后悬也是五连杆结构，钢铝混合，新款好像减配一丢丢。

非要找个缺点，可能就是副车架了，钢铝混合，比不过5系。

整体来看，A6L的这套底盘算是这个价位、这个级别，相对“天花板”的存在了。

（国产车不参与讨论，个个都是铝合金怪兽）

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：15.11万

图片参数配置询底价

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上升到动态——

A6L的底盘比新5系和奔驰E都要更硬朗，所以舒适度上肯定比不过后两者。

具体而言：

在一些细碎颠簸路面，它有相对清晰的路感反馈，特别是过一些减速带，A6L强调的是韧性，而不是像5系和E级那样极力去消解震动。

还是那句话，软硬只是不同车企的调校选择，没有对错之分。

底盘可以软，也可以硬，但绝对不能散。

A6L的底盘绝对是整的，应对大的坑洼抛跳路面，悬架收放自如，稳如老狗。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：15.11万

图片参数配置询底价

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动力，其实没啥可聊的，三代半的EA888+7速湿式双离合。

市区走走停停，动力的衔接性还不错，平顺性有保障。

急加速请求下，前段动力有点慵懒，转速上到2500左右才会有明显的动力爆发。

中后段的动力储备是有的，高速巡航堪称完美。

当然，A6L还有55的版本真核，3.0T大V6，EA839的机头，340匹马力，5.6秒的零百，买的人很少。

三、5系和A6L，选谁

放在以前，这完全不是个问题。

同价位下，A6L可能必败。

现在不同了，即便5系已经拉到A6L的价格区间，即便这一代的A6L已到生涯末期，配置上二者也是难分伯仲，消费者却还是想要考虑一下A6L。

原因只有一个，颜值。

如果，你接受了5系的外观——那就很好抉择了。

要软软的，舒适的，就5系。

要硬朗，要运动，需要一些驾驶乐趣，那就选A6L。

四、抄底还是等新款

C9（九代）A6已经登场，大概率今年底或明年初就要上市了，猜的！

讲真，生涯末期的C8、A6L再降价的空间已经很小了，背刺的可能性不大。

如果你还喜欢这一代产品，可以考虑入手。

用料是扎实的。

开起来是稳稳的。

三屏内饰也算经典。

价格无限接近最低点。

还有，A6L有其独特的品牌调性和神秘感。

最后，欣赏下C9的A6吧。。。少了些严肃，多了点力量，科技感很强。

当我年轻时，它稳重了。

当我稳重时，它又年轻了。

国产化的九代A6L大概率还会搭载华为的乾崑智驾。

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